炭黑產業網據車與輪消息，1月17日，賽輪輪胎發布公告稱，根據自身戰略規劃及市場需求狀況，擬對青島工廠非公路輪胎項目進行技術改造并調整產品結構。
將把該項目中非公路輪胎中49吋以下的規格調整為49吋以上(含49吋)的規格，該項目的建設將進一步提高企業競爭力和盈利能力，擴大企業品牌價值及影響力。
此次調整后，該項目將專門生產非公路輪胎中巨型工程子午胎產品，項目投資總額8.33億元，項目建設期預計10個月，達產后預計可實現年營業收入13.15億元，年凈利潤3.12億元。
項目完建成后，可迅速擴大國內外市場，進一步擴大企業的知名度和市場影響力，同時不斷發展適銷產品增強企業核心競爭能力，提高產品市場占有率。
同時，根據項目建設需求，將青島工廠原有的部分非公路輪胎裝備進行搬遷或處置。項目投資總額8.33億元，其中：建設投資7.26億元、流動資金1.07億元。
賽輪深耕巨胎領域十余年，打破了國外公司對巨胎的技術壟斷。2009年，公司第一條全鋼子午線巨胎試制成功。2016年，全球最大吋級的53/80R63輪胎下線，公司成功打破國外對巨型輪胎的技術壟斷。目前，賽輪巨型工程子午胎產品技術水平已達國際先進水平，獲得了廣大客戶的認可，具有較高的盈利能力。
近年來，賽輪不斷加大研發投入，重點打造自主知識產權的輪胎制造成套技術體系。目前已經建立起了涵蓋全鋼胎、半鋼胎和非公路輪胎的全系列產品自主研發體系。
在技術開發方面，建立了青島、北美、東南亞、歐洲四大研發中心并逐步發展完善，已建立起全球化研發體系布局，實現從應用研究到技術開發、成果轉化再到產業化示范的鏈條式集成創新發展模式。
（原標題：大國重器！賽輪輪胎斥資8.33億元生產巨胎）
