炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)第一商用汽車(chē)網(wǎng)消息，繼“金九銀十”演變成為“銅九鐵十”之后，2022年倒數(shù)第二個(gè)月的重卡銷(xiāo)量，依舊是“同比下滑”。 根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，今年11月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)約銷(xiāo)售4.5萬(wàn)輛左右(開(kāi)票口徑，包含出口和新能源)，環(huán)比今年10月下滑7%，比上年同期的5.11萬(wàn)輛下降12%，凈減少6100余輛。4.5萬(wàn)輛是近十年來(lái)的歷史最低點(diǎn)，還不及2015年11月的銷(xiāo)量水平(4.67萬(wàn)輛)。今年11月份也是重卡市場(chǎng)自去年5月份以來(lái)的連續(xù)第十九個(gè)月下降。
累計(jì)來(lái)看，今年1-11月的重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售61.6萬(wàn)輛，比上年同期的133.8萬(wàn)輛下降54%，減少了72萬(wàn)輛之多。今年年中的時(shí)候，行業(yè)普遍預(yù)測(cè)下半年市場(chǎng)會(huì)環(huán)比有所回暖，全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)下降40-50%，但現(xiàn)在來(lái)看，市場(chǎng)銷(xiāo)量“腰斬”都不止，同比下降超過(guò)51%幾成定局。而且，如果不是新能源重卡以及中國(guó)重卡海外出口持續(xù)給力，同比繼續(xù)大幅增長(zhǎng)的話(huà)，2022年的重卡市場(chǎng)整體降幅會(huì)更大。2014-2022年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量年度走勢(shì)圖(單位：萬(wàn)輛)
11月份過(guò)后，最近三個(gè)月的同比降幅都呈現(xiàn)較低水平：9月份市場(chǎng)銷(xiāo)量的同比降幅是12.46%，10月同比下降9.93%，11月份同比下降12%。平均看下來(lái)，9-11月的月均同比降幅只有11.5%，下半年的月均同比降幅是17%，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都遠(yuǎn)低于上半年的月平均降幅63%。不過(guò)，這種平均降幅的減少更多是由于去年同期基數(shù)很低的緣故，而非終端市場(chǎng)需求復(fù)蘇所致。
(原標(biāo)題：11月重卡銷(xiāo)4.5萬(wàn)輛降12%！)
