炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎人不知道的輪胎事消息，輪胎是最重要的汽車(chē)零部件之一，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，中國(guó)企業(yè)盡管取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，但依舊處于大而不強(qiáng)的狀態(tài)。在去年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)輪胎市場(chǎng)中，本土品牌的市占比不過(guò)35%，外資品牌則分走了65%的份額，這一點(diǎn)在2022年度全球輪胎企業(yè)75強(qiáng)排行榜也能夠看出。有35家中國(guó)企業(yè)上榜，其中4家(中策橡膠、正新、玲瓏、賽輪)進(jìn)入前15名。法國(guó)米其林輪胎銷(xiāo)售額達(dá)到262.95億美元，繼續(xù)高居第一;前五名日本企業(yè)占2席，普利司通以221.75億美元的銷(xiāo)售額位居次席，住友橡膠以72.496億美元排名第五，合計(jì)收入折合人民幣超過(guò)2000億元;美國(guó)固特異、德國(guó)馬牌則分列第三、第四位。
公開(kāi)資料顯示：總部位于東京的普利司通(BRIDGESTONE)是日本最大的輪胎生產(chǎn)商，成立已有91年。主要提供包括原配及替換產(chǎn)品、以輪胎為中心的先進(jìn)解決方案、出行解決方案以及與橡膠相關(guān)的多樣化產(chǎn)品組合，旗下?lián)碛胁熳濉⒕G歌伴、泰然者、冰銳客、動(dòng)力俠等產(chǎn)品系列，業(yè)務(wù)涵蓋全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。去年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入32460億日元(約合人民幣1632億元)，調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3768億日元，同比分別增長(zhǎng)20%和90%。其中，北美市場(chǎng)收入14546億日元，日本市場(chǎng)收入8730億日元。
提起普利司通，自然繞不開(kāi)創(chuàng)始人石橋正二郎。上世紀(jì)初，他和哥哥石橋重太郎接手了父親留下來(lái)的成衣鋪“SIMA屋”，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)布襪。當(dāng)時(shí)日本人普遍穿草鞋，走碎石路的時(shí)候布襪容易損壞。兄弟倆從美國(guó)網(wǎng)球鞋中受到啟發(fā)，改變?cè)械膯渭兛p合為粘合，研發(fā)生產(chǎn)出堅(jiān)固的膠底布襪，從此與橡膠結(jié)下不解之緣。進(jìn)入30年代，日本汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，輪胎需求不斷增加，但大部分依賴進(jìn)口。石橋正二郎敏銳地嗅到商機(jī)，決定用自己的力量將汽車(chē)輪胎國(guó)產(chǎn)化。由于進(jìn)口的設(shè)備不太完備，大多數(shù)工藝仍需手工完成，在如此簡(jiǎn)陋的條件下，他憑借同機(jī)器一起進(jìn)口來(lái)的10余頁(yè)的說(shuō)明書(shū)，不斷反復(fù)進(jìn)行試制，成功制造出第一條日本產(chǎn)輪胎。他給產(chǎn)品命名為“普利司通”，取自“石橋”的英語(yǔ)(StoneBridge)。靠著精細(xì)的服務(wù)理念，產(chǎn)品出現(xiàn)故障免費(fèi)調(diào)換新品的完全品質(zhì)保證制度，普利司通迅速在日本市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，到了40年代中期，市場(chǎng)份額達(dá)到了48%。隨著固特異進(jìn)軍日本市場(chǎng)，普利司通與其展開(kāi)長(zhǎng)達(dá)28年合作，獲得大量先進(jìn)的生產(chǎn)制造技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，為日后的發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。
與此同時(shí)，普利司通不斷擴(kuò)大出口規(guī)模，進(jìn)入美國(guó)與歐洲，通過(guò)為日系車(chē)提供售后服務(wù)、擴(kuò)大摩托車(chē)銷(xiāo)售和輪胎的試銷(xiāo)成功打開(kāi)市場(chǎng)。不過(guò)要想提高海外消費(fèi)者對(duì)品牌的印象，光靠投入龐大的宣傳費(fèi)用還不夠，參與F1(世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽)是可以證明品牌技術(shù)實(shí)力的有效方法。于是從97年開(kāi)始，普利司通正式進(jìn)入F1，當(dāng)年與“普羅斯特”“飛箭”“斯圖爾特”“米納爾迪”等四支車(chē)隊(duì)達(dá)成合作(彼時(shí)有十支車(chē)隊(duì))，獲得了三個(gè)亞軍和一個(gè)季軍。次年向“邁凱倫”“貝納通”車(chē)隊(duì)提供輪胎，邁凱倫和哈基寧分別獲得該年度車(chē)隊(duì)和車(chē)手總冠軍。普利司通一度成為單一的F1輪胎供應(yīng)商，雖然在2010賽季后宣布退出。但多年的合作已經(jīng)提高品牌知名度，并且建立起作為世界領(lǐng)先輪胎制造商的品牌形象。時(shí)至今日，其銷(xiāo)售區(qū)域遍布全球150多個(gè)國(guó)家，設(shè)有51家輪胎工廠，112家輪胎關(guān)聯(lián)及其他工廠，擁有日本東京和橫濱、美國(guó)阿克倫、意大利羅馬、中國(guó)無(wú)錫、泰國(guó)曼谷六家技術(shù)開(kāi)發(fā)中心。
上世紀(jì)90年代末，普利司通進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，先后在沈陽(yáng)、天津、無(wú)錫等地投建生產(chǎn)基地，涵蓋生產(chǎn)、管理、銷(xiāo)售、研發(fā)技能的經(jīng)營(yíng)體系。不過(guò)近些年來(lái)，隨著頻繁被曝光開(kāi)裂、老化、鼓包等質(zhì)量問(wèn)題，品牌口碑有所下降，并面臨著銷(xiāo)量不斷下滑的窘境。去年，中國(guó)的卡客車(chē)輪胎業(yè)務(wù)整合到沈陽(yáng)生產(chǎn)基地，并關(guān)閉惠州工廠。隨著新能源市場(chǎng)的崛起，輪胎也面臨新的行業(yè)環(huán)境變化。普利司通已與多家造車(chē)新勢(shì)力展開(kāi)合作，并推出首款新能源汽車(chē)專(zhuān)用輪胎。但能否保住原有的優(yōu)勢(shì)地位，還有待時(shí)間觀察。
