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    歐委會推出“歐7”排放法規(guī)提案 首次對剎車和輪胎顆粒物設(shè)定限制

       時間:2022-11-11 來源:財聯(lián)社發(fā)表評論

    炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)財聯(lián)社消息,當(dāng)?shù)貢r間周四(11月10日),歐盟委員會在官網(wǎng)公布了“歐洲第七階段排放標(biāo)準(zhǔn)”(歐7)的提案。

    新聞稿稱,新提案進一步確保了汽油、柴油汽車和卡車的排放清潔程度,限制了來自排氣管以及輪胎的有害污染物排放。該提案還需提交至歐洲議會和歐盟理事會審核,通過后將取代2014年生效的“歐6”標(biāo)準(zhǔn)。

    (來源:歐委會官網(wǎng))

    歐7將柴油發(fā)動機的一氧化二氮排放量限制從每行駛一公里排放80毫克下調(diào)到60毫克,與歐6對汽油發(fā)動機的排放量限制對齊。

    歐委會稱,相較于歐6,歐7能將汽車和貨車的氮氧化物排放量降低35%,公共汽車和卡車降低56%。一氧化二氮在大氣中極不穩(wěn)定,會生成多種氮氧化物。氮氧化物可刺激肺部,使人較難抵抗感冒之類的呼吸系統(tǒng)疾。

    同時,提案還首次對剎車和輪胎的顆粒物排放設(shè)定了限制,這一部分還涵蓋了電動汽車。此前有研究表明,剎車磨損也是污染主要來源之一,質(zhì)量不高輪胎的污染甚至可能要高于排氣。

    據(jù)估計,2018年在歐盟28國,公路運輸已造成約7萬人過早死亡。聲明稱,“新的歐7標(biāo)準(zhǔn)將確保我們道路上的車輛更加清潔,改善空氣質(zhì)量,保護人民的健康和環(huán)境。”

    先前,10月27日,歐洲議會和歐盟成員國的談判代表達(dá)成協(xié)議,從2035年起,歐盟將禁止銷售內(nèi)燃機新車。這意味著,歐7將可能是最后一代內(nèi)燃機標(biāo)準(zhǔn)。

    有人認(rèn)為,由于2035年之后道路上主要是歐7標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機汽車,應(yīng)該將歐7從嚴(yán)處理,因為更嚴(yán)格的顆粒物排放限制可以拯救成千上萬的生命。但也有一種說法認(rèn)為,由于2035年起禁售內(nèi)燃機汽車,就沒必要給燃油車再添重?fù)?dān)。

    上周,歐盟負(fù)責(zé)內(nèi)部市場的專員蒂埃里·布雷頓(Thierry Breton)在媒體專訪中表示,2035年禁售燃油車的決定將于2026年再次審議。

    布雷頓當(dāng)時說道,“如果發(fā)現(xiàn)它給我們核心產(chǎn)業(yè)帶來巨大破壞”,屆時歐盟可能會作出應(yīng)對反應(yīng)——即推遲該禁令的目標(biāo)日期。

     
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    標(biāo)簽: 輪胎顆粒物
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