炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎人不知道的輪胎事消息,木材衍生木質(zhì)素(造紙業(yè)制漿過(guò)程的副產(chǎn)物)已被添加到生物基材料清單中，作為石化衍生材料的替代品。倍耐力輪胎公司表示，計(jì)劃在今年晚些時(shí)候推出含木質(zhì)素填料的乘用輪胎，該材料是通過(guò)創(chuàng)新工藝技術(shù)生產(chǎn)的，作為炭黑的可持續(xù)替代品。倍耐力在解釋其在自行車(chē)輪胎中的用途時(shí)稱，在橡膠混煉過(guò)程中使用木質(zhì)素有助于提高橡膠的機(jī)械強(qiáng)度。
根據(jù)《韋氏詞典》的說(shuō)法，木質(zhì)素是一種“與纖維素相關(guān)的無(wú)定形聚合物，可以提供剛性，與纖維素一起形成植物的木質(zhì)細(xì)胞壁以及其間的膠凝材料。”最近在紐倫堡舉行的“德國(guó)橡膠工業(yè)展暨國(guó)際橡膠會(huì)議”(DKT/IRC)上，倍耐力公司創(chuàng)新材料研究員盧西亞諾·塔迪利 (Luciano Tadielli)提出了這一概念。他指出，倍耐力為此進(jìn)行了多年的研發(fā)，采用新型化學(xué)處理和共沉淀技術(shù)，旨在克服將木質(zhì)素成功混入橡膠膠料中的挑戰(zhàn)。
塔迪利說(shuō)，這一工業(yè)制程已針對(duì)“汽車(chē)輪胎產(chǎn)品的放大及利用”進(jìn)行了優(yōu)化。
自 2020 年以來(lái)，倍耐力一直在自行車(chē)輪胎，尤其是用于電動(dòng)自行車(chē)“e-bikes”輪胎中使用木質(zhì)素。該公司將此技術(shù)稱之為“SmartGrip+”復(fù)合技術(shù)。倍耐力預(yù)計(jì)，今年年底它將在歐洲銷(xiāo)售含木質(zhì)素的乘用輪胎，但塔迪利沒(méi)有透露具體的產(chǎn)品線。他補(bǔ)充說(shuō)，倍耐力將從一種輪胎尺寸的應(yīng)用開(kāi)始，因?yàn)槊糠N應(yīng)用的木質(zhì)素膠料可能大相徑庭。他在 DKT/IRC 活動(dòng)期間接受媒體采訪時(shí)說(shuō)：“這不像 [添加] 一種新的炭黑品種——這已經(jīng)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范可循，可在不同的輪胎膠料中一對(duì)一地互換。”塔迪利表示，正在開(kāi)發(fā)的輪胎膠料中木質(zhì)素填料含量約為 15%，這意味著替代了一半的炭黑。他說(shuō)，首款木質(zhì)素填充的輪胎可能會(huì)用于替換胎，“不妨看看市場(chǎng)會(huì)有什么反應(yīng)。”他解釋到，汽車(chē)制造商特別注重從整車(chē)角度來(lái)整合可再生資源。
