炭黑產業網據證券時報消息，德國紐倫堡——將造紙工業制漿過程的副產品木質素加入到生物基材料的清單中，作為石油化學衍生品的替代品。

倍耐力公司計劃在今年晚些時候推出采用創新工藝技術生產的木質素填充材料的乘用車輪胎，作為炭黑的可持續替代品。

在橡膠混合過程中使用木質素有助于增強橡膠的機械強度，倍耐力在解釋其在自行車輪胎中的應用時說。根據韋氏詞典，木質素是一種“與纖維素有關的無定形聚合物，它提供硬度，并與纖維素一起形成植物的木質細胞壁和它們之間的膠結材料。”

根據倍耐力創新材料研究員Luciano Tadielli的說法，采用新的化學處理和共沉淀技術，倍耐力的發展是經過多年的研究和發展，以克服將木質素成功混合到橡膠化合物中的挑戰，他在最近在紐倫堡舉行的德國高雄/國際橡膠會議上提出了這一概念。

Tadielli表示，該工業工藝已經進行了優化，以“在汽車輪胎產品中擴大規模并加以利用”。倍耐力自2020年起就在自行車輪胎中使用木質素，尤其是電動輔助“電動自行車”。倍耐力將這項技術稱為“SmartGrip+”復合技術。

倍耐力預計將于今年晚些時候在歐洲銷售木質素客車輪胎，但塔迪耶利沒有透露是哪條生產線。他補充說，倍耐力將從一個輪胎尺寸的一種應用開始，因為每種應用的木質素化合物可能非常不同。

他在DKT/IRC活動期間接受《歐洲橡膠雜志》采訪時表示：“這與(添加)新等級的炭黑不同，炭黑已經是一種標準，可以在不同的輪胎化合物中一對一交換。”

他說，正在開發的輪胎化合物將有15%左右的木質素填充，這意味著取代一半的炭黑。

他說，第一款木質素填充輪胎可能將用于替代輪胎，“從市場的角度看會發生什么。”

塔迪埃利說，汽車公司正專注于從整個汽車的角度納入可再生能源。

“所以，如果他們只想對可回收材料采取行動……木質素就不在討論范圍之內了，因為它不在這個區域。

“但是，”他總結道，“如果他們要求使用可持續的、生物來源的材料，那么我們就只能這樣了。”