炭黑產業網據輪胎報消息，原材料價格大幅上漲，疊加緊張的海運局面，國內輪胎行業上市公司在2021年艱難行軍，成績單多不盡人意。在“萬馬齊喑”中，青島這家輪胎上市公司雖然毛利率有所下降，但營收增長10.03%，產能利用率高達102%，并在報告期內成為大眾汽車供應商，配套市場快速成長，毛利率大幅領先同行業，成為行業“最閃亮的星”。
近日，森麒麟(002984.SZ)披露年報，2021年公司完成輪胎產量2244.05萬條，較上年同期增長11.3%;完成輪胎銷售2134.48萬條，較上年同期增長6.16%;實現營業收入51.77億元，較上年同期增長10.03%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤(凈利潤，下同)7.55億元，較上年同期下降23.17%;實現扣除非經常性損益的凈利潤6.84億元，較上年同期下降33.81%。
原料漲價毛利下降
由于原材料成本壓力較大，輪胎行業主要上市公司多遭遇利潤縮水。
年報顯示，森麒麟的主要原材料為橡膠和骨架材料。2021年上半年，公司采購橡膠和骨架材料的平均價格分別為9.38元/公斤、8.82元/公斤，但下半年的采購成本分別提升至11.06元/公斤、9.98元/公斤，增幅較大。
這也使得森麒麟的整體毛利率有所降低。2021年公司輪胎主業的毛利率為23.24%，同比減少10.53個百分點。其中，國內、出口及境外業務的毛利率分別為16.53%、24.21%，同比減少4.95、10.43個百分點。
森麒麟表示，全球疫情反復引發的海運集裝箱緊張，導致海外市場需求旺盛但運輸受阻，海運、原材料價格大幅上漲，與美國對泰國等原產地輪胎雙反落地、國內需求增速放慢引發激烈競爭等不利因素疊加，2021年中國輪胎行業的整體經營形勢嚴峻。
森麒麟的毛利雖然有所下滑，但依然領先行業，根據三季報公布的數據，9家輪胎行業上市公司平均毛利在15%左右，相比較之下，森麒麟的毛利能用優秀來形容了。
公司毛利為何能領先同行?森麒麟相關負責人對記者表示，公司堅持錯位競爭，主要發力高利潤率產品。公司17寸及以上的大尺寸高性能乘用車、輕卡輪胎產品銷售金額占比近年來持續保持在60%以上，為全球兩家以大尺寸高性能產品為主的企業之一，大尺寸高性能乘用車、輕卡輪胎銷量及銷售收入的增長，帶動公司產品結構更加優化，推動銷 售溢價能力持續提升，產品結構方面的優勢增強了公司在全球中高端市場的客戶合作黏性，中高端市場客戶的良好產品消化能力推動公司盈利水平持續保持在較高水平。
供不應求，產能利用率102%
國家統計局數據顯示，2021年1-12月國內橡膠輪胎外胎產量為89910.8萬條，同比增長10.8%。海關總署發布的2021年中國重點出口商品量值，全年共計出口新的充氣橡膠輪胎59155萬條，同比增長24.1%(此數據包含自行車胎、電動車胎、特 種輪胎等所有輪胎產品)。
從數據上看，2021年中國輪胎產量、出口量均實現較大幅度增長。然而在數據背后，是全球疫情反復引發的海運集裝箱緊張，導致海外市場需求旺盛卻運輸受阻，海運、原材料價格大幅上漲，與美國對泰國等原產地輪胎雙反落地、人民幣大幅升值、國內需求增速放慢引發激烈競爭等不利因素疊加，2021年中國輪胎行業的整體經營形勢極為嚴峻。
公開信息顯示，2021年，國內輪胎行業上市公司產能利用率多不足，森麒麟(002984.SZ)的產能利用率為102%，說明產品供不應求，不夠賣的。
據記者了解，這與公司國內國外市場齊發力，并大力開拓配套市場，發展新零售有關。
在配套市場，公司持續加強與中高端國際、國內主機廠客戶的技術交流與溝通，特別是重點開展公司低滾阻、高耐磨、低噪聲的新能源汽車輪胎的配套推介，已成為德國大眾集團、廣州汽車、長城汽車、吉利汽車、北汽汽車、奇瑞汽 車等整車廠商的合格供應商。
2021年，經過德國大眾集團總部的嚴格審核，公司一次性獲得德國大眾集團的全球正式供應商資質，實現了高端主機廠配套的重大突破。此外，公司產品順利通過國內唯一飛行汽車輪胎項目—小鵬飛行汽車輪胎項目審核，公司新能源汽車輪胎產品憑借低滾阻、高耐磨、低噪聲的產品性能在國內新能源汽車配套領域嶄露頭角。
在美國市場，2014-2021年，在美國競爭激烈的超高性能輪胎 (UHP)市場，公司旗下“德林特Delinte”品牌輪胎已連續8年保持2.5%的市場份額，為唯一榜上有名的中國品牌，顯示出公 司在高性能輪胎市場強勁的國際品牌競爭力與市場影響力;2021年，公司旗下“森麒麟Sentury”、“路航Landsail”、“德林特 Delinte”三大自主品牌在美國替換市場的占有率達到2%，公司全部輪胎產品在美國替換市場的占有率約4.5%、在歐洲替換市 場的占有率超4%。
新零售方面，2021年，公司持續拓展渠道網絡，截至2021年底，“麒麟云店”累計注冊門店用戶近3.2萬家，全年國內替換市場實現銷售收入60298.81萬元，同比增長101.81%，取得明顯突破。
加快全球化布局速度
值得關注的是，近兩年森麒麟擴張速度加快，2020年9月，森麒麟IPO募資13.08億元，其中7.5億元用于補充流動資金，2.5億元用于研發中心升級，剩下的3.08億元用于年產8萬條航空輪胎(含5萬條翻新輪胎)項目建設。
上市剛兩個月，森麒麟宣布擴產，公司計劃通過發行可轉債方式募資21.99億元。這一次募資募投項目只有一個，那就是森麒麟輪胎(泰國)有限公司年產600萬條高性能半鋼子午線輪胎、200萬條高性能全鋼子午線輪胎擴建項目。主要是為了擴充高性能半鋼轎車/輕卡子午線輪胎以及高性能全鋼載重子午線輪胎產能，建設周期均為1.5年。
去年12月，森麒麟再次宣布，公司擬自籌資金約5.23億歐元(折合人民幣約37.44億元)在西班牙投資建設年產1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目，由全資子公司森麒麟(香港)貿易有限公司100%持股的森麒麟輪胎(西班牙)有限公司具體實施。
年報披露，森麒麟將持續推進國際化產能布局，擴充公司產能，推動公司營收水平、盈利能力穩步提升。公司泰國工廠二期項目“森麒麟輪胎(泰國)有限公司年產600萬條高性能半鋼子午線輪胎及200萬條高性能全鋼子午線輪胎擴建項目”已基本建成，預計2022年可實現產能的大規模釋放;同時公司正加快推進歐洲智能制造基地“西班牙年產1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目”建設，爭取2022年底前動工。
去年以來，森麒麟“落子”海外的步伐不斷加快。在海外市場拓展方面，森麒麟持續推動“833Plus”戰略規劃，即在未來10年左右時間內最終形成8座數字化輪胎智能制造基地(中國3座，泰國2座，歐洲、非洲、北美各1座)、3座全球化研發中心(中國、歐洲、北美各一座)、3座全球用戶體驗中心的格局。
研發層面，森麒麟2021年研發費用投入達1.09億元，同比增長22.15%。積極推進“年產8萬條航空輪胎(含5萬條翻新輪胎)項目”生產線的完整建設。繼續深化與中國商飛的合作關系，并繼續推進大型無人機的航空輪胎配套。
在航空輪胎領域，公司歷經十余年持續研發投入，成為國際少數航空輪胎制造企業之一，具備航空輪胎產品設計、研發、 制造及銷售能力;公司已與中國商飛簽署相關合作研發協議，開展國產大飛機航空輪胎合作，已進入中俄商飛CR929潛在供應商名錄、中國商飛C909及C919培育供應商名錄，成為中國商飛ARJ21-700航空輪胎合格供應商。
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