公開資料顯示，森麒麟成立于2007年，其主營業(yè)務(wù)為專注于綠色、安全、高品質(zhì)、高性能子午線輪胎及航空輪胎的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，產(chǎn)品根據(jù)應(yīng)用類型分為乘用車輪胎、輕卡輪胎及特種輪胎，是國內(nèi)第一家生產(chǎn)航空輪胎的民營企業(yè)。
據(jù)悉，森麒麟歷經(jīng)逾七年持續(xù)研發(fā)投入，成功掌握了航空輪胎技術(shù)及產(chǎn)品，成為國際少數(shù)航空輪胎制造企業(yè)之一。
事實上，森麒麟這種對智能科技的“垂青”不僅表現(xiàn)在主營業(yè)務(wù)上，還表現(xiàn)在了跨界收購上。今年2月28日，森麒麟發(fā)布公告稱公司與青島眾城產(chǎn)業(yè)投資(有限合伙)簽署了青島科捷機器人的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，然而科捷機器人在2020年1-9月的營業(yè)收入為4404萬元，凈利潤為-1404.7萬元，標(biāo)的的虧損使得外界并不看好該收購案。有媒體評價稱：跨領(lǐng)域收購的背后，森麒麟是否要投資其他方向，擴展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，仍需觀望。橡膠
與此同時，森麒麟自身的業(yè)績也“不溫不火”，發(fā)展勢頭不強。2021年一季度，森麒麟實現(xiàn)營收11.95億元，同比增長3.02%，實現(xiàn)歸母凈利潤2.27億元，同比增長1.35%，扣非凈利潤為2.5億元，僅同比增長0.57%。
近年來，森麒麟還被指官司不斷，為未來發(fā)展埋下隱患。
其中，雖然森麒麟成立僅14年，但其與米其林公司的訴訟前后就已經(jīng)歷近10年時間。從2010年開始，米其林就在搜集森麒麟“傍大牌”的行為，并提起訴訟。招股書顯示，2019年7月，森麒麟被要求賠付米其林金額30萬元。另據(jù)天眼查顯示，森麒麟至2013年起，被即墨市法院、青島中級法院12次被列入被執(zhí)行人行列。
今年4月，森麒麟的IPO保薦人顧崢、焦陽還被中國證監(jiān)會出具警示函，其理由為“森麒麟首次公開發(fā)行股票并上市保薦代表人過程中，未勤勉盡責(zé)，對森麒麟關(guān)聯(lián)交易、成本核算等情況的核查不充分。”
看來，森麒麟不僅在業(yè)務(wù)方面?zhèn)涫苜|(zhì)疑，在誠信經(jīng)營方面也要加強管理了。
