1 前言
炭黑是中國人發明的,早在三千年前，我們的 祖先就掌握了燒煙制墨的技術。不論是三國時魏 國韋誕的松煙制墨，宋朝沈括的油煙制墨的記載 都證明了這一歷史史實。國外炭黑的制造是由中 國傳入日本、東方各國，然后經希臘、羅馬，最后 進入歐洲的。古代中國的炭黑生產和發展與我國 古代文字的產生，紙和印刷術的發明有著密切聯 系。這些發明，使中國和世界人類擺脫結繩記事 而成為文字記錄，使文化得以傳承，文明得以發 展，所有這一切都證明了我們的祖先對世界文化 和人類文明的重大貢獻。
世界首次出現炭黑的工業規模生產是在 1872 年，同時產生了“CARBON BLACK”(炭黑)這一術 語。1892 年美國發明了用天然氣制造槽法炭黑， 當 時 主 要 用 作 著 色 劑。1912 年 英 國 人 莫 特 (S.C.MOTTER) 發現了炭黑對橡膠的補強作用，特 別是能顯著提高輪胎耐磨性能以后，炭黑的需求 量迅速增長。近代炭黑工業在橡膠工業的帶動下 得以迅速壯大。
二十世紀二十年代，出現了以天然氣為原料 適用于橡膠制品、輪胎胎體的熱裂法炭黑和氣爐 法炭黑。二十世紀三十年代，美國開發成功了油 爐法炭黑。1943 年，世界上第一座工業化規模的 油爐法炭黑生產裝置在美國鮑格 (BOGER) 投入生 產。七十年代，油爐法新工藝炭黑的生產技術崛 起，并迅速取代了傳統的油爐法炭黑生產技術。全 世界炭黑的產量在1930年僅有17萬噸，到2019年 已達 1320 萬噸，并且在繼續發展。
雖然我們的祖先曾對炭黑制造有杰出的貢 獻，但在舊中國，一直沒有自己的炭黑工業，僅在 臺灣錦水建天然氣槽法炭黑工廠，后來又在撫順 和鞍山建了燈煙法炭黑工廠。1949 年新中國建立 時，我國只有少量燈煙炭黑在生產，全國產量僅 252 噸。
2 中國炭黑工業發展歷程
新中國炭黑工業始于 1950 年建設的四川隆昌 槽法炭黑試驗裝置，至今已經 70 周年。就人類歷 史長河而言，70年只是短暫的一個漣漪，但就中國 炭黑工業 70 年取得的進步而言，卻是一個歷史性 的變革。新中國從零開始，逐步建立起了現代化 的炭黑工業體系，并成為世界第一炭黑生產和消 費大國?；仡櫸覈亢诠I 70 年的發展歷程，從 生產技術發展的角度看，大體上經歷了如下幾個 階段：
十九世紀五十年代初：我國炭黑工業從無到 有，先后開發成功了槽法炭黑、滾筒法炭黑、混氣 炭黑和氣爐法炭黑等以氣為主要原料的生產技 術，并開始工業化生產。
五十年代后期到七十年代：在生產以天然氣 為主要原料的炭黑品種同時，開發并逐步發展了 油爐法炭黑生產技術。在此期間，還開發和生產 了乙炔炭黑。
七十年代末到八十年代：成功開發出燃燒和 裂解分工的新工藝反應爐，并迅速推廣，新工藝炭 黑生產技術使我國炭黑工業品種增加，質量提高， 油耗降低，實現了第一次技術飛躍。與此同時，開 始利用炭黑生產過程的余熱和尾氣。
八十年代后期到上世紀末：在從國引進的萬 噸級炭黑生產裝置基礎上，國產化萬噸級新工藝 炭黑生產技術實現了消化吸收和提升創新，開始 實現了我國炭黑工業的第二次技術飛躍。
進入新世紀以來，在萬噸級新工藝炭黑生產 技術國產化的基礎上，以裝置大型化、節能、環保 化為主要目標，開發了一系列的新技術和新裝備， 使我國炭黑工業發展到一個新的水平。與此同時， 我國炭黑工業的規模邁上了世界第一的臺階，促 進了我國橡膠工業的發展。
回顧我國炭黑工業 70 年的發展歷程，從 1950 年朝鮮戰爭開始，為了滿足國民經濟和國防建設 的需要，中國炭黑工業的開拓者自力更生、艱苦奮 斗，打破了西方的封鎖禁運，造出了“爭氣炭黑”。 從1950年到1979年，我國炭黑工業通過30年的努 力創建了我國炭黑工業從研發到生產的完整體 系，為中國炭黑工業打好了基礎。改革開放40年， 炭黑行業同仁秉持開放和創新，融入世界炭黑工 業體系，走出了一條我國炭黑工業的發展之路，迎 來了我國炭黑工業的飛躍發展，成為了世界炭黑 工業的排頭兵。
以下將評述我國炭黑工業七十年來，特別是 改革開放四十年以來的輝煌成就、競爭力與創新 能力并提出展望與建議。
3 中國炭黑工業的輝煌成就
從上世紀 70 年代末至今是中國炭黑工業大發 展40年，中國炭黑在改革開放40年中取得了歷史 性的變革。
3.1 炭黑產量、產能快速增長
1949-2019 年，從 252 噸到 575.25 萬噸，年均 增長15.41%，見圖1;其中：1977-2019 從 11.77萬 噸到 575.25 萬噸，年均增長 9.7%;見圖 2;
從2006年起中國炭黑產量已連續14年位居世 界第一位;我國炭黑產能由 1977 年的 13.6 萬噸， 增加到 2019 年的 768.75 萬噸，年均增長 10%。中 國炭黑產能占世界炭黑產能的比例由 1977 年的 2.2%，增加到 2017 年的 45.3%。中國已經成為世 界炭黑大國。
3.2? 集中度與規?；杆傩纬?/strong>
炭黑工業集中度與規?；M展迅速。炭黑企 業的平均產能：1977 年為 0.36 萬噸，2019 年提升 到13.04萬噸。2019年，炭黑生產能力在20萬噸以 上的企業有10家，占總產能的53.9%;前5家企業 產能占比已經達到 36.8%。
國內企業進入世界炭黑產能排名 10 強的有 3 家，其中黑貓公司排名第 4 名，產能登上 106 萬噸 臺階，山西安倫化工和龍星公司分別排 9 名、10 名。目前屬于第一梯隊的大型企業在橡膠(輪胎) 用炭黑市場上占據優勢，發展趨勢良好，2019年炭 黑企業產能規模分布見圖 3。
國有、民營和外資企業共同發展。改革開放 后，涌現出一批國有或者國有控股的現代炭黑企 業。在國有企業改革發展的同時，民營企業快速 崛起，外資企業紛紛進入，目前已經形成三足鼎立 的局面。民營炭黑企業的產能已居行業首位占總 產能 67.5% ，2000 年—2019 年國有、民營和外資企業產能規模見圖 4。
3.3? 炭黑產品品種和質量上新臺階
炭黑產品品種結構發生了很大的變化。1997 年納入計劃的炭黑品種只有7個，其中老工藝油爐 法炭黑產量占 69%，氣爐法炭黑產量占 17%，接 觸法炭黑產量占 14%。2019 年炭黑行業橡膠用炭 黑生產了 24 個品種，和國外經常生產的品種數相 近，其中新工藝油爐法炭黑產量占總產量的99%， 濕法造粒炭黑產量占總產量的 99%，2019 年炭黑 品種分布見圖 5
1977 年炭黑產品質量采用原化工部標準 HG- 4-48-74。1983 年開始參照國外普遍采用的 ASTM D1765 標準制定為現行國家標準 GB 3778—2003 《橡膠用炭黑》，經多次修訂，標準水平已和國外 一致，為炭黑產品走出國門奠定了基礎。
近幾年，國家炭黑質檢中心進行的國家監督 性抽查和普查結果表明，多數企業的產品質量已 經符合國家標準。國家質檢中心2013年到2019年 普查的合格率均達到 91% 以上。1994 年 ~2019 年 橡膠用炭黑質量普查合格率見圖 6。
3.4? 新工藝炭黑工藝裝備發展到一個新的水平
我國炭黑工業通過自主開發及引進消化，在 炭黑生產工藝技術、環保節能、自動控制和包裝設 施等方面，已經接近或達到國際先進水平。炭黑 生產的專用設備如反應爐、空氣預熱器、脈沖袋濾 器、急冷鍋爐、尾氣鍋爐等，以及高溫耐火材料、 高效玻纖濾袋等專用材料的研制和生產得到快速 發展，為炭黑產品開發和質量的提高、環保和節能 技術的進步，創造了有利條件。
炭黑院主要承擔炭黑行業新產品和新技術開 發、專用設備制造、標準制修訂以及工程咨詢、工 程設計、EPC交鑰匙工程等;并依托國家炭黑工程 中心，通過技術攻關和集成創新，推動炭黑生產裝 置國產化，顯著降低了生產裝置的建設投資，縮短 了建設周期。
4? 炭黑工業競爭力分析
4.1? 優勢
國內炭黑行業經過 40 年的快速發展，其優勢 和競爭力體現在：產品質量逐步提高，國內外市場 需求旺盛;加強國際交流與合作，行業影響力逐步 提升;圍繞產業鏈創新，促進產業轉型升級;注重 創新資源配置，創新能力進一步增強。
4.1.1 表觀消費量和出口量不斷增加，有國內外穩 定需求增長的市場優勢。
2007~2019年我國汽車產量、汽車輪胎產量和 炭黑表觀消費量分別年均增長 9.27%、5.81% 和 6.87%，2019年汽車保有量已經達到2.62億輛，國 內炭黑市場需求穩定增長。隨著國內城市化進程 和公路交通的持速發展，支持汽車、輪胎和炭黑穩 定需求增長，見表 1。
1997 年到 2006 年，我國炭黑都是進口多于出 口。隨著國產炭黑競爭力增強，2007 年起中國炭 黑成為凈出口國，2011年起成為出口大國，近6年 出口順差都在 50 萬噸以上。近年來我國炭黑的產 量增長除依托輪胎出口帶動炭黑材料增長的因素 外，炭黑產品直接出口增加成為拉動炭黑增長的 重要原因，2005 年 ~2019 年炭黑進出口見圖 8。
4.1.2 開放度進一步提升，有國際化技術經濟信 息交流平臺的優勢。
2005年中國成功舉辦第5屆亞太炭黑會議，標 志著我國炭黑行業在科技和經濟上走向國際舞 臺。從 2006 年開始由學術會議轉型為發展論壇的 中國炭黑展望會(CBC)，標志著中國炭黑行業的 對外開放提升，顯示了中國炭黑工業在國際上的強大影響力。中國炭黑展望會(CBC)已經成為世 界炭黑業界的重要會議之一。
4.1.3 開源節流滿足原料需求，有國內的油資源 優勢。
中國的煤焦油產量占世界總量的2/3。我國自 主開發了以煤焦油系油品為原料生產優質炭黑的 技術和裝備。煤焦油系占炭黑生產原料油比例約 為90%，乙烯焦油約7~9%，炭黑企業采用天然氣、 焦爐煤氣或煤層氣取代原料油為反應爐燃料。炭 黑原料油的供需情況可以達到相對平衡。
“十三五”期間，每年保持4億噸左右的焦炭 消費，測算煤焦油產量在1800萬~1900萬噸。近5 年炭黑用油量占煤焦油產量比例都在 50%左右 (扣除約350萬噸中低溫煤焦油)，滿足炭黑用油需求有平衡空間。
4.1.4 節能降耗，擴大單位裝置產能，原料油單 耗處于國際同行領先水平。
改進工藝技術和裝備，推廣高溫空氣預熱器，單位裝置產能擴大到 4~6 萬噸，降低了原料油消 耗，綜合能耗亦大幅降低。中國炭黑工業的原料 油單耗 2019 年比 2007 年降低了 0.24 噸，依托節能 降耗和煤焦油性能因素，從 2013 年開始，單位產 品油耗穩定在 1.6 噸原料油 / 噸炭黑的水平，比世 界炭黑單位產品油耗 1.75 噸低 8.5%，處于國際同 行領先水平。近年來由于氣體燃料的使用增加， 原料油單耗有下降趨勢，2019年油單耗1.57噸，考 慮氣體燃料綜合計算為 1.7 噸左右。2007~2019 年 中國炭黑原料油單耗見圖 9。
4.1.5 炭黑產品和技術創新發展快速。
40 年來炭黑行業重要技術發展見表 4。
進入新世紀以來，炭黑技術創新發展迅速。油 爐法炭黑反應爐的爐型和工藝不斷改進。燃燒段 的爐溫提高到2000℃ ~2100℃;利用焦爐煤氣和煤 層氣作反應爐燃料。炭黑生產線日益大型化，單 爐能力已由2萬噸提高到4萬噸。空氣預熱器、在 線鍋爐、造粒和干燥設備不斷改進。炭黑收集系 統的效能日益提高。
近幾年，炭黑企業重視開發適用于綠色輪胎 和橡膠制品的功能化、專用化的炭黑新品種，以及 適用于高檔橡膠密封件、塑料和涂料的高純凈度 炭黑品種。
目前已有多家企業建成或擬建特種炭黑生產 裝置，其中烏海黑貓新建特種炭黑線已經投產，山 西永東電纜專用導電炭黑、云維飛虎橡膠制品專用炭黑、寧波德泰塑料環保炭黑也形成了一定生產規模。
4.1.6 中國炭黑專利、標準與獲獎增加，創新能 力增強。
①中國炭黑專利1985—2019年統計約910個， 有關炭黑制備技術的專利申請數 2013—2019 年明 顯增多。
②國家和部級獲獎統計1984—2019年11項， 其中國家級獎勵 5 項。
③國家和行業的炭黑及淺色補強材料等標準 制定84項。包括GB 3778橡膠用炭黑，以及炭黑單 位產品能源消耗限額、炭黑行業準入技術規范等 重要標準。
4.1.7 炭黑行業創新體系建設
在國家科技部支持下，以炭黑院為依托組建 國家炭黑材料工程技術中心，支持行業重大共性 技術開發，為炭黑行業發展提供了多項技術成果。 近年來炭黑院參加的以“產學研”支持高技術開發 和基礎研究的重點項目有國家“863”計劃項目， 自然科學基金計劃課題，項目既出了人才又出了 成果。國家自然科學基金計劃“綠色輪胎用高結 構炭黑的結構三要素性能影響”，高結構炭黑的分 形結構特征電鏡，國家“863”計劃“燃燒法 批量制備富勒烯(C60)”新型碳納米材料研發見 。
同時，炭黑行業主要骨干企業都建立了自己 的技術中心。上市公司黑貓炭黑在青島建設新材 料研發及中試生產基地、國際合作創新中心，和炭 黑院、青島科技大學等院校建立研發聯盟;根據年 報，其研發投入超過了銷售收入的 4%，在建設以 骨干企業為主的研發體系國家戰略上邁出了務實 步伐。
4.2? 劣勢
4.2.1 橡膠炭黑
企業規模和產業集中程度： 2019 年，中國前 十強企業產能占總產能的比只有54%，大大低于國 際同行(日、美前5強分別為89%及98%)。行業 產能過剩嚴重，裝置運轉率低，最近幾年全行業運 轉率大致在 70%~75%，低于國際炭黑行業運轉率 80%~85% 的水平。運轉率低導致產品成本上升， 增加了企業運營的難度。
基礎研究方面：我國炭黑行業以中、小企業居 多，整體上看行業研究開發的投入不足，在炭黑材 料的基礎研究方面還遠遠落后于國外先進企業。
生產裝置環保節能水平的差距，尾氣發電汽 電效率不高(GE的燃氣-蒸汽聯合循環熱電冷聯產 聯合循環效率高達 64%，NO2排放實現 15PPM), 尾 氣利用的工藝回用技術沒有突破進展，炭黑廠環 保意識需要向外資企業看齊。
質量信譽和品牌建設：國外企業及國內的外 資企業質量、品牌等在市場競爭中具備優勢，其產 品的價格比國內企業高 10%~20%;在國內炭黑的 高端市場，國外企業品牌產品占據了 50%~70% 的 市場份額。與國外同行相比，我國企業有很大的 差距。目前我國炭黑行業正處于經濟效益的低谷， 產能過剩導致壓價銷售，產品的正常利潤已在市 場過度競爭中被轉移或消耗掉。
4.2.2 特種炭黑
目前在高附加值的特種炭黑領域沒有競爭優 勢，高端產品主要靠進口。
外資企業都非常注重特種炭黑的品種、品質， 以及應用研究、技術服務，適應市場需求，高端產 品的價格高出國內企業 50% 以上;特種炭黑的高 端市場主要靠進口及外資在華工廠，我國在新型 炭黑補強材料的研究開發、特種炭黑和高性能炭 黑生產新技術、產品質量及應用性能等方面與國 際先進水平有較大差距。
4.2.3 節能環保方面因素
安全、節能、環保與健康法律法規建設落后發 達國家。各類產品、原料和生產過程的安全、能 耗、環境與健康法律法規滯后。在歐盟已經實施 REACH 法規注冊，輪胎國外標簽法，炭黑注冊聯 合體的物質同一性鑒別標準。
炭黑生產企業所在地都制定和實施了對氮氧 化物排放更嚴格的法規要求，不合格企業只能減 產、停產。國家新公布的《國家危險廢物名錄》、 危險廢物豁免管理制度和鑒別管理制度等文件， 對煤焦油豁免管理，由于地方管理機構執法的差 異，影響炭黑企業原料油供應。
5? 展望與建議
5.1? 進一步提高產業集中度，提升行業效益和 企業盈利能力
產業集中度對于提升大企業的市場競爭優勢 效果顯著。我國距離炭黑強國的產業集中度差距 還較大，前10家企業只占總產能的53.9%，需要進 一步通過市場競爭與資源傾斜，加快行業調整步 伐，在國內行業中實施并購聯合，并且走出去國際 化。炭黑企業要吸取因行業產能結構性過剩,長期 微利甚至虧損的教訓，關注煤焦油供應日益趨緊， 價格趨高的情況，避免盲目擴大產能。
針對國外對中國輪胎企業的“雙反”調查體 系，主要證據涉及國內炭黑的過低價格，行業內部 的自律和行業之間的協調應該提上議事日程，加 強行業自律，控制盲目增長，建立有序的市場競爭 秩序。
建議調整炭黑行業的企業結構，鼓勵“焦化- 煤焦油加工-炭黑”“輪胎-炭黑” 和“炭黑-白 炭黑”等聯產企業，以及靠近汽電用量較大企業的 發展，逐步淘汰遠離汽電用戶、規模小的炭黑企 業。各企業可以發揮自己的優勢，形成自己的特 色，尋找自己的生存和發展空間，走規模加特色之 路是我國炭黑工業發展的較好模式。
5.2 工藝創新
工藝創新是化工生產革命性的變革。炭黑工 藝上一個創新源至20世紀60 ～ 70年代“新工藝炭 黑”的誕生，至今已經有50多年了，我們行業伴隨 “新工藝炭黑”的開發成長為世界炭黑大國。在新 形勢下我們面臨諸多困難和壓力(原料緊缺、能源 不足、環境治理、市場競爭)同時我們又迎來了汽 車和輪胎對新能源、新材料的快速和持久的增長 需求，特別是影響整個科學技術領域的新型碳納 米材料的開發應用給碳材料業界帶來全新思維和 發展動力。在新形勢的壓力加動力的催生下，我 們如何走出符合國情的科技以及工藝創新的炭黑 強國之路?這里想到十幾年前一些炭黑研究學者 對我國炭黑生產技術的開發意見，提出：不能集中 在對傳統工藝的完善上，必須加大基礎理論的研 究力度，利用具有潛力的技術進步帶動自身的發展。
5.2.1 拓展原料路線
炭黑原料油有催化裂化澄清油、煤焦油和乙 烯焦油三大類。我國炭黑行業使用的炭黑原料油 主要是煤焦油系列油品。面對日益增長的需求， 而焦化產業增長受限，進一步研究開發以煤焦油 系油品生產優質炭黑的新技術，適應軟瀝青含量 高的配制油增多的趨勢。在煤焦油深加工-炭黑聯 產中，研究煤焦油深加工產品與炭黑產品聯動調 節工藝，提高炭黑產品的市場競爭力。
隨著我國石化行業的發展，除乙烯焦油外，石 油類的催化裂化油漿已成為大宗產品,據估算超過 10Mt。怎么和炭黑行業所用原料油楔合，打破行 業門戶隔離的現狀，生產出符合炭黑原料油技術 條件的 FCC 油漿，將是石化和炭黑兩個行業的共 同需求。采用石油類的催化裂化油漿生產炭黑可 有效改善炭黑行業原料供應，還可改善炭黑品質、 增加炭黑品種。有關主管部門和炭黑企業應及早 考慮安排利用催化裂化油漿的措施。
有條件的企業走出去辦廠，利用國際市場和 資源，增加抗風險能力，緩解國內炭黑原料油資源 緊缺狀況。
有條件的企業要積極采用天然氣、焦爐煤氣 或煤層氣取代原料油為反應爐燃料。根據不同用 途回收利用廢輪胎裂解炭黑，以及非碳材料如硅 性、鋁性、煤矸石類炭黑的生產和應用開發，以增 加資源。
5.2.2 新技術在炭黑生產中的應用
國家領導人最近指出：疫情的重要啟示就是 要始終促進人類與自然的和諧相處。要推動綠色 發展，構建綠色低碳、循環發展的經濟體系，大力 發展清潔能源、可再生能源和綠色環保產業，增強 發展的可持續性。
環境保護、降低碳排放，既是國家戰略，也是 事關炭黑行業生存和可持續發展的大計。這就要 求革新炭黑生產工藝以降低碳排放。等離子方法 是最具有潛力的炭黑清潔生產技術，主要優點有： 1)原料可以使用氣態烴(頁巖氣)、輕質油(中低 溫焦油)等其它烴類，2)產品可以達到高補強性，高純潔度，高導電，高著色性能;3)副產純凈氫 氣綜合利用(新能源汽車、煉油加氫、清潔發電 等);4)高效分解原料，碳收率可以接近 100%， 無污染，無溫室氣體排放;5)采用電能源，適宜 具有油氣和清潔能源(風、光伏、水力)電力的轉 化利用;6)等離子方法生產炭黑工藝在不斷持續 改進。
現有的炭黑生產原料油的全碳收率約為 60%. 每噸炭黑終極排放二氧化碳 2.25 噸。等離子方法 生產的碳收率理論上可以達到100%。一座10萬噸 的等離子炭黑工廠，相比油爐法生產每年可減排 二氧化碳 22.5 萬噸。
近年來，國家布局氫能產業。先后出臺六十 余項引導支持政策，制定相關國家標準約 90 項， 推動氫能關鍵技術實現自主突破，穩步推進氫能 產業，加快建設氫能裝備制造和配套體系，加大氫 能產品的示范應用。預計 2050 年，氫能在我國終 端能源體系占比將達到 10%。成為終端能源體系 的消費主體。氫能源電池汽車是新能源汽車中最 具前景的產業，而制氫是重要的一環。等離子生 產炭黑的的副產純凈氫氣可以有效地利用在新能 源汽車、煉油加氫、清潔發電等。生產1噸炭黑理 論上可以產生 2730 立方米氫氣，可以成為一個重 要的制氫來源。
應用制氫產品解決可再生能源的存儲利用問 題。全國電力由于水電、風電、光伏電源的分布和 輸電問題，存在大量的棄電。等離子生產炭黑主 要能源為電力，由于生產方法相對簡單，投資相對 節約，可以解決水電、風電、光伏電源地的棄電存 儲利用。
5.2.3 開發節能降耗與綜合利用技術
在中國油資源相對緊缺的國情下，降低單位 產品油耗并擴展原、燃料多元化是炭黑工業持續 發展的基礎，作好過程顯熱和尾氣綜合利用則是 炭黑企業新的經濟增長點。
在環保督導和治理標準要求日趨嚴厲、環保 稅額越來越高的形勢下，企業要從技術和運營管 理上持續改進，進一步降低綜合能耗，完善“三 廢”以及噪聲的處理設施，采用低氮燃燒技術并優化脫硫脫硝裝置。要研發油爐法以外的炭黑生產 新工藝、新技術，更大幅度地減少污染物和溫室氣 體的排放。
積極開發能降低輪胎滾動阻力又保持輪胎綜 合性能的炭黑新品種，以適應綠色輪胎發展的需 求，降低汽車油耗和二氧化碳排放量。
制定《炭黑行業節能及碳減排的統計和考核 指標體系》，以統一能源消費及碳減排的統計計算 方法，運用節能及碳減排的考核指標，切實加強企 業節能及碳減排的管理。進一步修訂國家標準草 案《炭黑單位產品能源消耗限額》，使之更加切實 可行。
國家炭黑工程技術研究中心及有條件的大炭 黑企業要積極研究開發進一步節能減排的新技術 和新設備。為炭黑工業進一步節能減排提供技術 支持。
5.3 產品創新
5.3.1 加快綠色產品開發與應用
輪胎行業是炭黑發展的最重要影響因素，當 前輪胎工業面臨國內綠色發展需求，國外標簽法、 REACH 法規，炭黑產品還面臨物質同一性鑒別標 準實施的形勢。中國企業在綠色炭黑品種(低滾 動阻力炭黑、高性能炭黑、無污染高純凈炭黑、以 及高分散白炭黑、雙相炭黑等)的開發工作中，炭 黑企業應該注重提高品質，并加強與輪胎行業的 互動，調整產品結構，盡快提供能降低輪胎滾動阻 力又保持輪胎綜合性能的炭黑新品種。
輪胎企業加強與上游企業和科研院所聯合開 發新材料輪胎，已經有白炭黑綠色輪胎、碳納米管 綠色節油輪胎、石墨烯導靜電輪胎、有機硅橡膠汽 車輪胎等問世，國外已開發出碳纖維增強型復合 材料輪胎。新材料輪胎的開發為炭黑企業產品轉 型帶來機遇，國家已經將新材料輪胎的開發列入 鼓勵和優先支持項目，炭黑行業需要主動出擊把 握發展新機遇。針對復合材料輪胎，炭黑企業與 輪胎企業、焦化企業和科研院所組成產業鏈聯盟， 聯合開發、統籌策劃、組成攻克技術難關的生力 軍，加速新材料輪胎產業化進程。
5.3.2 拓展特種炭黑與新型碳材料
特種炭黑開發是企業產品結構調整由成本型 向技術型轉型的好途徑，企業應加大在高性能炭 黑、特種炭黑方面的研究投入，增加基礎研究設施 和先進的試驗檢測手段，建立專門研究機構，開發 進口替代產品，填補國內市場的空白。以更好地 滿足綠色輪胎、車用橡膠制品、高壓電纜、高級涂 料等高端下游產品對炭黑性能的需求。
炭黑企業可以關注新型碳納米材料如碳球、 碳管、碳纖維、石墨烯等前沿性材料技術進展和跟 蹤。尤其關注應用于新能源的碳納米復合材料、 鋰電材料和環保材料。
5.4 著力基礎研究與人才隊伍建設，推行“產 學研”結合模式
炭黑行業經歷 70 年的創業，40 年改革開放的 洗禮，有一定的科技創新基礎，鍛煉出一批骨干企 業和人才隊伍。根據我國國情，總結新工藝炭黑 開發當時“全國一盤棋”的開發優勢、消化吸收引 進裝置時“三維一體”成功模式的經驗，依托新形 勢下“產學研”創新模式，推動行業的創新發展。 以國家炭黑工程技術研究中心為龍頭，企業戰略聯盟為紐帶，借助高校和研究院的強大研發力量， 形成行業“產學研”自主創新體系，提升我國炭黑 行業的自主創新能力。
七十年來，我國炭黑工業，從無到有，從小到 大發展，滿足了我國國民經濟特別是橡膠工業發 展的需要。這是我國炭黑企業的領導、科技人員 和員工共同努力的結果。特別是那些在炭黑科技 方面有所創新的專家和致力于我國炭黑工業改革 發展的企業家們，他們在促進我國炭黑工業發展 方面起了很大作用。七十年回顧與展望記錄著他 們對祖國的忠誠和奉獻。他們的艱苦奮斗、創新 精神及其功績值得我們永遠學習和懷念。
撫今追昔，放眼全球興起的第四次工業革命 浪潮，面對日益強化的知識產權保護大環境，我們 不能，也不可能再走行業過去發展的老路。在日 益開放的大局面下，中國炭黑行業應該努力參加 到原創性創新和關鍵技術攻關的世界隊列中，持 續提高自主創新能力和科技競爭力，走出一條中 國炭黑工業的強國之路!
