【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】3月6日消息，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈遭遇新關(guān)稅沖擊，復(fù)雜供應(yīng)體系下受影響車輛數(shù)量龐大。近日，特朗普政府對(duì)加拿大和墨西哥實(shí)施的25%關(guān)稅政策于3月4日正式啟動(dòng)。同時(shí)，特朗普還決定對(duì)中國(guó)加征10%的額外關(guān)稅，這是在原先10%的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)。美方表示，此舉旨在打擊毒品走私和非法移民。對(duì)此，加拿大迅速采取反擊措施，對(duì)價(jià)值約1070億美元的美國(guó)商品實(shí)施了25%的報(bào)復(fù)性關(guān)稅。中國(guó)也迅速作出回應(yīng)，宣布將對(duì)美國(guó)商品征收最高達(dá)15%的關(guān)稅，并限制部分美國(guó)企業(yè)在華業(yè)務(wù)。墨西哥總統(tǒng)則宣布，將于本周日公布針對(duì)最新關(guān)稅的反制策略。
特朗普總統(tǒng)聲稱，這些關(guān)稅政策對(duì)汽車行業(yè)而言“極具吸引力”，他認(rèn)為汽車公司將為避免關(guān)稅而被迫在美國(guó)建廠。然而，汽車行業(yè)的看法并非如此樂觀。福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley在上月的投資者會(huì)議上指出，長(zhǎng)期來看，對(duì)墨西哥和加拿大邊境商品征收25%的關(guān)稅，將給美國(guó)汽車行業(yè)帶來前所未有的巨大挑戰(zhàn)。由于汽車供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，即使是在美國(guó)本土生產(chǎn)的汽車，其零部件也頻繁跨越加拿大和墨西哥邊境，這些零部件將面臨25%的關(guān)稅，從而增加美國(guó)本土汽車工廠的生產(chǎn)成本。
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，2月份，Andersen Economic Group發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于關(guān)稅對(duì)汽車行業(yè)影響的研究報(bào)告。報(bào)告顯示，根據(jù)車型不同，制造商每輛車的成本可能增加約4000~10000美元。這些額外成本理論上將通過提高汽車售價(jià)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。目前，歐盟雖暫未被納入關(guān)稅征收范圍，但特朗普上周曾威脅要對(duì)歐洲制造的“汽車及其他所有商品”征收25%的關(guān)稅。盡管特朗普曾提及4月2日作為可能的時(shí)間點(diǎn)，但具體時(shí)間仍充滿不確定性。如果這一威脅成真，預(yù)計(jì)將對(duì)歐洲生產(chǎn)并銷往美國(guó)的汽車產(chǎn)生重大影響。
