當地時間1月20日中午12點01分，北京時間今天(1月21日)凌晨1點01分，特朗普正式就任第47任美國總統。
同時，特朗普宣布將簽署一系列行政令，其中幾項或將對輪胎市場帶來不小的影響。
再退《巴黎協定》，遏制新能源汽車發展
特朗普在就職演講中，宣布國家能源緊急狀態，加大傳統能源開采，結束拜登政府“綠色新政”，撤銷電動車優惠政策以拯救美國傳統汽車工業。隨后，特朗普簽署行政令，宣布美國將再次退出《巴黎協定》。
早在就職前，特朗普曾多次聲稱，《巴黎協定》對美國“不公平”，會“扼殺就業”，并導致美國煤炭、鋼鐵等產量下降，損害美國經濟。特朗普還聲稱，綠色氣候基金耗費了美國大量財富，《巴黎協定》將美國的財富轉移到了其他國家。
加大傳統能源開采，撤銷電動車優惠政策，也就是加大石油開采，遏制新能源汽車發展。截至目前，美國有10款新能源汽車能享受7500美元的稅收減免，隨著特朗普上臺，這些優惠政策將不復存在。
環保是全球提倡的理念，特朗普之所以“開倒車”，背后的原因并不復雜。一方面，他希望通過這一舉措來迎合那些支持他的傳統產業大亨和化石燃料企業，以換取政治和經濟支持;另一方面，特朗普也希望彰顯其“美國優先”理念，將美國從全球環保的枷鎖中解放出來，專注于自身的發展。
中國輪胎近幾年迅速迅猛，主要得益于國產新能源汽車的發展。有人覺得，低油價會讓燃油車反攻新能源車市場，從而導致新能源車銷量下降。甚至不少人在唱衰新能源汽車，認為美國支持燃油車，代表著我們的路“走錯了”，事實真是如此嗎?
首先，很現實的原因，中國貧油，石油對外依存度高達70%以上。如果全靠進口石油，一旦國際局勢出了問題，能源安全就會受到嚴重威脅。所以中國早在十幾年前就開始大力發展新能源，推廣電動車、風能、光伏等技術。
換句話說，發展新能源車不僅是市場行為，更是國家戰略。這種事兒，不會因為特朗普的幾項政策就輕易改變。
更最重要的是，新能源汽車的優勢不僅在于能源方式，更在于人工智能、自動駕駛、萬物互聯。而這些技術有一個共同點，就是離不開電驅動。
燃油車的機械結構相對復雜，響應速度慢，其技術匹配程度遠不如基于電驅架構設計的電動車，后者能更高效地實現精準控制。所以，只要智能化、自動化的趨勢不變，新能源汽車的優勢就不會被輕易取代。
目前來看，特朗普的能源政策確實對傳統石油行業釋放了重大利好信號，會讓傳統燃油車在短期內占據一定優勢。但從全球范圍來看，新能源車的整體發展趨勢仍然向好，中國輪胎的市場潛力仍在。
建立對外稅務局，加大輪胎關稅
特朗普指出，將建立對外稅務局，對外國進口產品加征關稅。特別是，將從2月1日起對從加拿大和墨西哥進口的商品征收25%的關稅。他仍在考慮對所有進口到美國的外國產品征收普遍關稅，但目前“還沒有做好準備”。
憑借接近美國市場的優越地理位置和多項自由貿易協定，墨西哥已經是世界第七大汽車生產國和第五大汽車零部件生產國，20多家汽車裝配廠每年生產近400萬輛汽車，其中約70%運往美國銷售。
近兩年，北汽、上汽、奇瑞、長安等中國自主品牌紛紛前往墨西哥，在當地布局生產和銷售。
2020年，墨西哥、加拿大、美國簽訂了新的貿易框架協定，生效的《美墨加三國協議》(USMCA)，更進一步助推墨西哥汽車業駛向快車道。
USMCA規定，在墨西哥生產的汽車75%的零件必須產自墨西哥，因此，包括輪胎在內的大批國內零部件企業正在涌入墨西哥，考慮選址建廠。
墨西哥汽車制造廠商分布圖，資料來源：tetakawi
關稅對于中國企業的影響是巨大的，但與此同時，關稅也讓美國消費者幾乎找不到具有性價比的車輛了。購車網站Edmunds分析顯示，美國汽車市場上低于3萬美元的汽車，三成都由墨西哥制造。
特朗普想要通過這種傷敵八百，自損一千的招式，推動制造業回流，但結果適得其反。美國不像中國是全產業鏈國家，其嚴重依賴從世界各地進口大量中間品，對這些中間品征收高額關稅，只會大幅提高生產成本，降低產品競爭力。
國際金融危機時，制造業在美國GDP中的占比為12%，如今降至10%左右，這也從一定程度上說明：與其想著通過關稅強盛制造業，不如反思下美國經濟真正存在的問題。
24小時結束俄烏戰爭?
在就職典禮上，特朗普說：“我將結束烏克蘭戰爭，我將制止中東混亂，我會防止第三次世界大戰發生。你們不知道我們離它有多近。”
特朗普曾表示，將在上任24小時之內結束俄烏戰爭，目前來看，他仍有半天的時間。
俄烏戰爭對輪胎行業影響深遠，直接導致歐美日韓汽車、輪胎企業退出俄羅斯市場，市場空缺被中國企業填補。
同時，俄烏戰爭導致的歐洲能源價格高漲、通貨膨脹、供應鏈成本上升，間接使當地企業生產成本上升，競爭力下降，歐洲汽車及上下游產業出現嚴重危機。
若俄烏戰爭停止，歐美企業是否會重返俄羅斯投資，中國輪胎是否會受到影響?當然這都是后話，事實上這確實是一件極具挑戰的事。
其實在競選期間，特朗普可能已經發現自己吹過了頭，開始悄悄改變自己的用詞。從去年10月下旬開始，他的用字遣詞就出現了微妙的變化，開始用“能夠非常迅速”解決戰爭，取代原本的“上任首日解決沖突”。
不久之后，他又簡化為“將會解決沖突”，但并未提供明確的時間表;在去年12月的記者會中，特朗普更是坦承推動俄烏停火比推動加沙停火更難、更復雜。
由于美國是烏克蘭最大的外援國，即便特朗普有能力讓澤連斯基坐到談判桌前，但他能讓普京坐到談判桌前嗎?現在俄軍在戰場上的優勢很大，一直在不斷西進，盡管俄軍付出的代價很大，但莫斯科并沒有要停手的意思，況且朝鮮部隊也已入前線。
由于特朗普的上臺，烏軍軍心浮動，缺兵缺武器，這無疑讓普京意識到戰場主動權完全在自己手中。如果再考慮到普京對頓巴斯地區的歷史執念，在當下背景下，特朗普想在上臺之初就說服普京坐到談判桌前恐怕很難。
俄烏戰爭不僅是俄烏問題，背后還有歐洲、中東、美國和某東方大國的復雜地緣政治和戰略目標，這些絕非一朝一夕能夠解決。
結語：特朗普的“美國優先”政策，的確給中國輪胎帶來更多挑戰，但我們的發展和戰略也不會因為美國的一個總統就輕易改變。
即便美國曾是我們最大的輪胎市場，但失去美國市場這些年，中國輪胎已在西歐、中亞占據一席之地，并不斷開拓非洲、南美市場。這得益于祖國的“一帶一路”戰略以及不斷增長的全球地位。
在百年未有之大變局下，消費者要保持文化自信;輪胎企業要堅定信心，繼續做好產品。有祖國這一堅強后盾，終有一天，我們會迎來更加公平公正的市場環境，中國制造也會在世界舞臺大放光彩!
