炭黑產業網據車轅車轍網消息，2022年，中國全鋼輪胎市場經歷了貨運受阻、油價上漲、原材料價格高位承壓、外圍環境不確定性增加等諸多問題，全年可謂一路拉跨到底，無論是替換板塊還是原配板塊，表現出了不可阻擋的頹勢。
重卡銷量十年新低!
根據第一商用車網初步掌握的數據，今年11月份，我國重卡市場約銷售4.5萬輛左右(包含出口和新能源)，環比今年10月下滑7%，比上年同期的5.11萬輛下降12%，凈減少6100余輛。
4.5萬輛是近十年來的歷史最低點，還不及2015年11月的銷量水平(4.67萬輛)，今年11月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續第十九個月下降。
累計來看，今年1-11月的重卡市場累計銷售61.6萬輛，比上年同期的133.8萬輛下降54%，減少了72萬輛之多。
而且，如果不是新能源重卡以及中國重卡海外出口持續給力，同比繼續大幅增長的話，2022年的重卡市場整體降幅會更大。
重卡這樣的慘淡，在全國大范圍風控下，輕型卡車及客車也難言樂觀。8月商用車產銷實現了自去年4月份以來的首次同比雙增長，產量增幅3.93%左右，前三季度的其他月份均未實現同比逆轉，單月同比降幅均在20%以上，尤其4月降幅最高，接近60%。
替換市場70%經銷商下滑
配套市場慘不忍睹，替換市場也沒有起色，尤其是11月全國多地疫情嚴峻，大規模封控讓貨運停擺、物流受阻。
針對山東省全鋼胎銷量情況調查顯示，11月有70.83%的樣本商家銷量環比上月下滑，樣本涵蓋各層級代理商家。主要是受公共衛生事件影響，山東多個地區有封控現象，同時物流車隊利潤減少，換胎需求延遲。
受外因影響，物流運輸阻力加大，終端零售生意蕭條，市場整體需求再度走弱，全鋼胎代理商拿貨意愿不強，多消化前期庫存為主。
面向12月份，山東省全鋼胎經銷商銷量預測顯示，看跌商家占到37.50%，看漲占比在20.83%，另有41.67%表示次月銷量有增加預期，更多業者則看空氛圍濃厚。
小編說：目前全國防疫政策正在積極調整，行業也正在灰暗時期期待黎明的到來，放眼明年，國家穩經濟等一系列政策的穩步落地，或將推動中國商用車市場逐步走出低谷，提振全鋼輪胎市場!
本文有刪改！
(原標題：十年新低，70%下滑，11月全鋼胎市場太拉跨……)
