炭黑產業網據中國輪胎商務網消息：近日，據卓創資訊數據顯示，2022年1月山東鄒平地區900以上廢舊鋼絲胎價格為1640元每噸，2022年11月900以上廢舊鋼絲胎價格已高達2240元每噸，每噸廢舊輪胎較年初漲幅近37%。
促進廢舊輪胎價格大漲的主要推手如下：炭黑價格的持續走高;國際原油價格不斷攀升，輪胎裂解出的輪胎油銷路大增;“雙碳”背景下的國內輪胎市場，廢舊輪胎處理項目不斷，這樣對廢舊輪胎的需求上升，廢舊輪胎收購價格不斷走高。
供需方面，隨著不三包輪胎的減少、高里程輪胎的增加，廢舊輪胎供應數量將長時間維持在低位。同時，隨著越來越多廢舊輪胎再利用工廠的開工投建，未來對于廢舊輪胎的需求將不斷加強。
廢舊輪胎為何成為“香餑餑”？
作為目前廢舊輪胎最流行的方法之一，廢輪胎熱裂解可以將廢舊輪胎裂解成輪胎油、炭黑、鋼絲及可燃氣體。其中，炭黑又以30%～35%的產物占比位列輪胎裂解物第二，具有極大的經濟價值。而今年，受原材料、物流鏈以及部分地區產能下降影響，橡膠用炭黑基準價位12250元/噸，廢舊輪胎的價值正隨著其產物價格的上漲而變得越來越值錢，當然其需求也越來越高。
規范化發展，政府提高準入門檻
也正是因為回收廢舊輪胎有著豐厚的利潤，近年來各地涌現出了不少廢舊輪胎加工的小企業，而許多小企業事實上并不具備標準化、規模化、高值化回收廢舊輪胎的技術和設備。
為了進一步規范行業的發展，工信部印發《廢舊輪胎綜合利用行業規范條件(2020年本)》，從技術裝備和工藝、生態環境保護、產品質量管控以及安全管理等多方面提出了規范要求。截至目前，全國僅有13家企業符合行業標準。
隨著廢舊輪胎行業的高速發展，供給減少，需求增加。因此，在未來很長一段時間內，廢舊輪胎市場貨緊價高的局面還將會持續。
