炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)全球再生膠網(wǎng)消息，根據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)最近發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月份汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長，突出了傳統(tǒng)銷售旺季的本質(zhì)。當(dāng)月產(chǎn)銷分別完成267.2萬輛和261萬輛，環(huán)比增長11.5個(gè)百分點(diǎn)和9.5個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)量同比增長超過28個(gè)百分點(diǎn)。2022年的前九個(gè)月，汽車產(chǎn)銷分別完成1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長2.6個(gè)百分點(diǎn)和2.7個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，今年9月，中國重卡市場銷量約5.2萬輛(發(fā)票口徑)，較今年9月上漲13%，較去年同期下降超12個(gè)百分點(diǎn)。自2016年2016年以來9月份銷量的最低點(diǎn)，自去年5月以來，重型卡車市場連續(xù)第17個(gè)月下跌。值得一提的是，9月份同比下降12%，是2022年初以來歷史第二低，僅次于9月份10%。然而，盡管近兩個(gè)月市場同比下跌不到15%，但這更多的是由于去年同期銷售基數(shù)低，而不是終端需求復(fù)蘇。
同比下降是因?yàn)樾枨笕匀坏兔辕B加去年同期基數(shù)過低，庫存較高，降幅較小。歸根結(jié)底，市場需求低迷和重型卡車銷量低于預(yù)期的原因是經(jīng)濟(jì)放緩和缺乏信心。此外，9月份企業(yè)仍在處理高庫存，導(dǎo)致“金九”變成“鐵九”。9月以后，今年第三季度累計(jì)銷量僅為14.34萬輛，同比下降23%;今年1-9月，重型卡車市場累計(jì)銷量為52.35萬輛，比去年同期(123.3萬輛)下降58%，凈減少70.9萬輛。
9月份銷量同比下降12個(gè)百分點(diǎn)，但從目前的情況來看，行業(yè)形勢正在發(fā)生“微妙變化”。一方面，企業(yè)已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月了“消化”高庫存，第四季度庫存將相對(duì)較低，重型卡車企業(yè)和經(jīng)銷商“包袱”減少，銷量環(huán)比將繼續(xù)改善。此外，去年同期銷量低(5).35萬輛)，10月份重卡市場環(huán)比，同比“雙增”另一方面，交通運(yùn)輸部和財(cái)政部于9月30日發(fā)布“關(guān)于分階段減免收費(fèi)公路貨車通行費(fèi)的通知”，通知指出，從2022年10月1日0:00到12月31日24:00，在繼續(xù)實(shí)施現(xiàn)行各項(xiàng)通行費(fèi)減免政策的基礎(chǔ)上，國家收費(fèi)公路將對(duì)卡車通行費(fèi)減免10%。這一政策的實(shí)施將給物流市場和卡車市場帶來一些積極的刺激。因此，行業(yè)庫存減少+優(yōu)惠政策將促進(jìn)今年第四季度重卡行業(yè)銷量持續(xù)改善，預(yù)計(jì)10月和11月銷量將同比增長。但由于經(jīng)濟(jì)放緩、消費(fèi)投資低迷、物流業(yè)低迷、車多貨少等不利因素，對(duì)第四季度銷量的希望不應(yīng)過高。預(yù)計(jì)2022年重型卡車市場銷量將在68-70萬輛左右，同比下降約50%。
