炭黑產業網據中國化工報消息，隨著汽車電動化發展，汽車行業正經歷著有史以來的最大轉型。作為汽車行業最大的化學品供應商之一，擁有先進正極材料技術的德國化工巨頭巴斯夫最近在電池材料領域動作頻頻。
45億歐元投資電池材料與回收領域
12月7日，巴斯夫宣布將分拆其機動車排放催化劑業務，2030年前將在電池材料與回收領域投資45億歐元。
巴斯夫表示，將進一步聚焦電池材料和基本金屬的回收領域，并將建立獨立的機動車排放催化劑、汽車催化劑回收及相關貴金屬服務的實體。新實體將被命名為“巴斯夫汽車催化劑與回收”，總部將設于美國新澤西州伊澤林，白睿迪(Dirk Bremm)擔任首席執行官。
對于拆分機動車排放催化劑業務的原因，巴斯夫表示，是為了更好地應對即將到來的汽車市場變化，同時也為未來的戰略選擇奠定基礎。
分拆流程將于2022 年1月開始，預計將歷時18個月。新實體將繼續在全球范圍內開展業務運營，旗下擁有約20個生產基地和4000余名員工。
此外，巴斯夫還將進一步聚焦其電動交通相關領域的業務。
巴斯夫催化劑業務部總裁Peter Schuhmacher表示：“巴斯夫將成為創新可持續的正極活性材料的領導者，在亞洲、歐洲及北美地區皆有大型產能部署。”
巴斯夫最近宣布了長期的電池材料戰略，在2022年至2030年間在電池材料領域投資35億至45億歐元，目標是在2030年實現銷售額超過70億歐元”
頻頻聯姻中國電池材料企業
當前，中國坐擁全球最大的新能源汽車消費市場，特斯拉、寶馬、大眾等全球各大車企紛紛巨資押注中國市場，加上自主品牌車企、造車新勢力企業，新能源車市場蓄勢待發。
作為全球最大的汽車行業化學品供應商，巴斯夫已在正極活性材料領域建立了強大的市場優勢，制造及研發足跡遍布全球，并擁有包括中高鎳、富錳、無鈷正極活性材料在內的廣泛產品組合。
巴斯夫想要快速打開電動汽車市場，與中國新能源汽車材料企業合作，無疑是一種不錯的選擇。
2021年8月31日，巴斯夫與杉杉股份共同組建合資企業“巴斯夫杉杉電池材料有限公司”。新公司將由巴斯夫持股51%，杉杉股份持股49%。
新成立的合資公司在中國湖南和寧夏建有四處基地，擁有1600多名員工，業務涵蓋原材料、正極材料前驅體 (PCAM)、正極活性材料 (CAM) 及電池回收，已在電池材料產業占據優勢市場地位。按計劃將在2022年實現年產能9萬噸。
近年來，巴斯夫持續推進電池材料業務戰略實施，合資公司的成立是巴斯夫踐行戰略路線圖的重要一步：建立全球電池材料價值鏈，在2022年實現全球產能16萬噸。
隨后的9月份，巴斯夫歐洲公司與中國汽車動力電池巨頭寧德時代新能源科技股份有限公司宣布，在電池材料解決方案領域內建立戰略合作伙伴關系。
此次合作包括正極活性材料 (CAM) 及電池回收，旨在開發可持續發展的電池價值鏈，以推動寧德時代在歐洲的本土化進程，并助力實現全球碳中和目標。
10月25日，巴斯夫與蜂巢能源宣布在雙方全球運營范圍內就正極材料開發、原材料供應、電池回收等方面達成合作。此次合作將鞏固雙方在中國這個最大的電池市場及全球范圍內的核心競爭力。
蜂巢能源是全球動力電池行業的高科技企業，在中國無錫、保定、上海、深圳和日本、韓國和印度等地建立七大研發中心。
關注炭黑產業網。
