炭黑產業網（www.boilnfry.com）據輪胎人不知道的輪胎事訊：造價降低20%、碳排放降低35%、有毒氣體排放少50%……10月28日，記者探訪湖南長瀏高速公路探索應用公路養護新技術，發現其通過SMC溫拌瀝青混合料超薄罩面技術，達到了即省“鈔票”，又添了技術“軟實力”的效果。現場：銑刨機一邊鏟路一邊吐渣，一分鐘作業8到10米10月28日13時許，長瀏高速K27+000-K29500段施工現場一派繁忙景象，瀝青混合料攤鋪機、乳化瀝青灑布車、壓路機和運輸卡車隆隆作響，施工人員忙上忙下，對此路段的瀝青路面進行銑刨重鋪。
施工現場，一臺農用收割機大小的銑刨機伸出一條長臂，正在往前方一米處的渣土車內“吐”碎石。與此同時，銑刨機的后端底部也沒閑著，正轟隆隆地鏟地作業。其駛過之處，地面均出現1.5公分高的凹地。“銑刨機一邊鏟路一邊吐渣，一分鐘可完成8到10米的路面作業。”湖南新創建高速公路經營管理有限公司養護工程部經理馬亮介紹。在銑刨機后部的5、6米處，清洗車跟隨作業，清理路面的殘渣、灰塵，保持路面干凈。之后，由噴灑車對路面噴灑改性乳化瀝青。
“改性乳化瀝青主要起粘合作用，待其冒出的氣泡破裂后，意味著其粘合度達到理想狀態，可以準備鋪筑了。”馬亮介紹。在鋪筑過程中，記者看到，攤鋪機慢慢移動將瀝青混合料攤開鋪勻，且現場無明顯煙霧，一旁的工作人員拿著長桿木鏟，人工二次補漏攤鋪達到平整度。隨后，雙鋼壓路機反復來回碾壓瀝青砂石、膠輪壓實機緊隨其后密實瀝青路面……各項路面施工程序有序開展。優勢：生產過程中減少碳排放35%以上“整個路面養護工程，因為SMC溫拌瀝青的使用，可以比原本的養護工藝減少碳排放35%以上。”馬亮說。SMC溫拌瀝青是何神物?竟有此神效?該項目的技術指導、長沙理工大學公路養護技術國家工程實驗室魯巍巍博士介紹，SMC溫拌瀝青混合料超薄罩面是一種新型路面預防性養護技術，其核心材料為SMC瀝青改性劑。“它以廢舊輪胎為主要原料，可有效降低拌合溫度約40℃，從而減少各種有害氣體排放50%以上。此外，此材料還可應用于舊瀝青料再生利用，且舊瀝青混合料摻量達到至少60%，從而減少資源浪費。“魯巍巍說。
值得一提的是，由于SMC溫拌超薄罩面的厚度只需要1.5cm左右，較4cm厚的常規銑刨重鋪，不僅節省資源、大大降低路面養護成本，還克服了厚度薄、溫度損失快、難以壓實的弊病，且采用常規攤鋪碾壓設備，無需同步攤鋪，其造價比常規超薄工藝節約造價約20%。馬亮表示，因為這種混合料易存儲，還不受施工環境和溫度的限制，所以可在低溫天氣及夜間施工，延長施工季節、縮短施工周期。此外，通過此技術能有效解決瀝青路面抗滑衰減問題，用其修筑的公路抗滑性能更好，行駛噪音也更小。延伸：全省創建了14個綠色干線公路示范項目SMC溫拌瀝青混合料超薄罩面技術在長瀏高速的應用，只是我省交通部門多舉措助力碳達峰、碳中和的一個縮影。據悉，2018年，湖南省出臺《湖南省綠色公路建設實施行動方案》，開展綠色公路建設三年行動，通過落實通道資源集約利用、施工土地植被保護、節能技術和清潔能源運用、廢舊材料再生循環利用、運營環境管理等五大任務，建成一批可復制可推廣的綠色公路示范工程，促進公路向綠色低碳發展轉型。目前，“南益高速”“長益復線”創建了國家綠色公路典型示范項目，全省創建了14個綠色干線公路示范項目。持續推進節能減排，推行項目施工期用電與地方電力合作共建模式，柴油替代量超70%。加大新技術投入研發，推廣應用路面材料循環利用技術，“十三五”期間，國省道廢舊水泥路面材料回收率達到98%，瀝青路面冷再生材料回收率達到100%。
