6月18日，由中國橡膠工業(yè)協(xié)會主辦的第十二屆全球輪胎技術論壇(Global Tire Tech Forum, GTTF)，在山東煙臺盛大啟幕。本屆論壇以“綠色低碳，創(chuàng)新發(fā)展”為主題，匯集院士、行業(yè)領袖、技術專家、高校科研學者及跨國企業(yè)代表，圍繞輪胎產業(yè)轉型升級、技術創(chuàng)新及可持續(xù)發(fā)展展開深度剖析。
院士致辭：
錨定科技創(chuàng)新，引領行業(yè)變革
中國工程院院士郭孔輝在視頻致辭中指出，全球輪胎行業(yè)正處于技術迭代與格局調整的關鍵時期，需以科技創(chuàng)新突破發(fā)展瓶頸，尤其要聚焦輪胎動力學與新能源汽車的協(xié)同發(fā)展，通過“產學研用”深度融合，推動行業(yè)向綠色低碳與高質量發(fā)展邁進。他強調，掌握輪胎動力學是實現(xiàn)汽車運動精準控制的核心，而新能源汽車的普及正為行業(yè)技術革新帶來新機遇。
中國工程院院士、西安交通大學校長張立群強調，輪胎行業(yè)需以科技創(chuàng)新驅動綠色轉型，深化“產學研用”協(xié)同創(chuàng)新機制，著力培育新質生產力。他建議行業(yè)以“綠色低碳”為主線，強化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位，加速科技成果轉化應用，為全球輪胎技術進步與產業(yè)升級貢獻中國智慧。
企業(yè)與協(xié)會發(fā)聲：
直面挑戰(zhàn)，布局未來
山東玲瓏輪胎股份有限公司副總裁孫松濤分析，面對市場競爭激烈、貿易壁壘等挑戰(zhàn)，中國輪胎企業(yè)需以“全球競爭、創(chuàng)新驅動、綠色制造”破局。他透露，玲瓏輪胎已通過海外產能布局與智能化技術創(chuàng)新，構建安全高效的全球供應鏈，為行業(yè)高質量發(fā)展提供實踐樣本。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長徐文英指出，輪胎行業(yè)正受新能源革命、智能化浪潮和全球化博弈三大因素沖擊，呼吁行業(yè)加強原創(chuàng)性基礎研究，突破“卡脖子”技術。她強調，企業(yè)需從“價格競爭”轉向“價值競爭”，以科技創(chuàng)新展現(xiàn)中國輪胎產業(yè)的韌性與全球貢獻。
技術報告：
前沿成果賦能產業(yè)升級
論壇設置一個大會論壇與兩個主題論壇。在18日的大會論壇上，12位行業(yè)專家圍繞材料與設計創(chuàng)新、仿真與制造技術、綠色與低碳方案等領域帶來前沿分享。
材料與設計創(chuàng)新
中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎專家組資深輪胎專家許叔亮，作了“影響未來輪胎性能設計的重要科學元素”的主題報告。他指出，AI科學將推動輪胎設計返璞歸真，聚焦抓地、耐磨等基本性能;粒狀填料補強技術通過連續(xù)液相化學煉膠工藝，可同步優(yōu)化輪胎“魔鬼三角”性能，推動白炭黑逐步替代炭黑成為主流填料。
北京大學地球與空間科學學院教授魯安懷，作“海洋硅藻體微觀結構研究與硅基生物材料開發(fā)”報告，其研發(fā)的硅藻蛋白石補強材料具備多孔介觀結構，通過相關系列產品應用，可提高硫化橡膠的物理機械性能，增強輪胎的操控能力及抗?jié)窕阅埽档洼喬L動阻力，相關產能規(guī)劃已進入商業(yè)化階段。
北京化工大學材料科學與工程學院教授、先進彈性體材料研究中心(系)主任田明，作“中國橡膠產業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展的思考”報告，在多個方面給出建議，尤其是在產學研融合方面，企業(yè)應充分利用高校在理論研究及人才培養(yǎng)方面的優(yōu)勢，承接做好新技術的應用研究和產品開發(fā)。
青島科技大學高分子科學與工程學院院長張建明，在“生物質納米填料綠色宏量制備及其應用”中，分享團隊開發(fā)的納米纖維素填料通過綠色制備與表面改性技術，提升橡膠耐撕裂性與耐磨性，現(xiàn)已完成中試試驗。
仿真與制造技術
山東玲瓏輪胎股份有限公司高級總監(jiān)路波，在“輪胎虛擬設計系統(tǒng)開發(fā)及實踐”報告中，介紹輪胎虛擬設計系統(tǒng)開發(fā)實踐。該系統(tǒng)整合能耗分析、安全耐久測試等功能，實現(xiàn)輪胎性能的精準模擬，為行業(yè)技術進步提供新路徑。
北京化工大學機電工程學院教授楊衛(wèi)民，作“輪胎設計理論與硫化定型3D復印技術創(chuàng)新研究進展”報告。研究表明，輪胎滾動能耗主要取決于翻轉力臂和轉動慣量，開發(fā)出輪胎3D打印與3D復印智能制造技術。
楊衛(wèi)民教授的博士生陳浩，介紹了輪胎硫化定型模具電磁加熱高效低碳技術研究進展。電磁加熱技術具有高效節(jié)能、精準控制、安全環(huán)保的特點，已經(jīng)在半鋼、全鋼等輪胎工廠陸續(xù)測試，正廣泛推廣應用。
同濟大學物理科學與工程學院教授葛劍敏，作“輪胎噪聲測試、仿真和主觀評價關鍵技術研究”報告，分享輪胎噪聲研究成果，提出降低測試不確定度方法，建立了非對稱花紋輪胎環(huán)形聲源模型，對輪胎輻射噪聲進行了仿真計算，并用試驗驗證了非對稱花紋輪胎環(huán)形聲源模型的準確性，同時提出了不同低噪聲路面上輪胎噪聲源強的確定方法。
福耀科技大學運載與智慧交通學院教授臧孟炎，作“輪胎相關性能仿真分析和輪胎花紋有限元網(wǎng)格自動劃分軟件開發(fā)”報告，團隊開發(fā)的輪胎花紋自動網(wǎng)格劃分方法，大幅提升網(wǎng)格劃分效率的同時，網(wǎng)格質量也有顯著改善;不僅適用于乘用車輪胎，也適用于胎肩小半徑和胎肩反弧的工程胎，還可以根據(jù)用戶需求，進一步充實功能和應用范圍。
綠色與低碳方案
上海大學環(huán)境與化學工程學院教授焦正，作“橡膠廢氣異味精準溯源與深度凈化技術研究”報告，分享橡膠廢氣治理技術，通過便攜式電子鼻、AI溯源算法及高效吸附材料，實現(xiàn)輪胎廠惡臭去除率超90%，為行業(yè)綠色生產提供技術支撐。
德國大陸集團全球輪胎測試及磨損測試開發(fā)組長Benjamin Oelze，作“真實條件下輪胎路面磨損顆粒的評價”視頻報告，分享了顆粒物尺寸的測定方法以及源頭識別TRWP(輪胎及道路磨損顆粒物)產生的影響因素。評價結果顯示，沉積物部分顯示出比懸浮部分更高的PM10含量，只有密度離析后的懸浮部分包含TRWP;高加速度會產生更多的輪胎磨損及更多的PM10質量。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會副秘書長、技術經(jīng)濟委員會主任朱紅，發(fā)布輪胎產品碳足跡核算指南研究成果，構建“搖籃到大門”系統(tǒng)邊界核算模型，明確原材料獲取與生產階段量化方法，提出產品綠色化、工藝革新等減排措施，擬搭建行業(yè)碳足跡核算平臺，為輪胎行業(yè)“雙碳”目標落地與國際標準銜接提供技術路徑。
論壇亮點：
國際化與產業(yè)化深度融合
論壇期間，會議代表與10余家展商就技術落地與產業(yè)合作展開交流。6月19日，兩場主題論壇分別圍繞“輪胎制造 綠色低碳”“創(chuàng)新技術 可持續(xù)發(fā)展”深入探討，同步舉辦“飛邁(煙臺)健康跑”行業(yè)交流活動。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會副秘書長、信息會展部主任裴雨飛，山東玲瓏輪胎股份有限公司副總裁魏勝，分別主持了18日上午和下午的論壇。
全球輪胎技術論壇作為中橡協(xié)主辦的年度技術盛會，自2014年創(chuàng)辦以來，已成為連接產學研用、推動國際技術交流的重要平臺。
