6月18日，由中國橡膠工業協會主辦的第十二屆全球輪胎技術論壇(Global Tire Tech Forum, GTTF)，在山東煙臺盛大啟幕。本屆論壇以“綠色低碳，創新發展”為主題，匯集院士、行業領袖、技術專家、高校科研學者及跨國企業代表，圍繞輪胎產業轉型升級、技術創新及可持續發展展開深度剖析。

院士致辭：

錨定科技創新，引領行業變革

中國工程院院士郭孔輝在視頻致辭中指出，全球輪胎行業正處于技術迭代與格局調整的關鍵時期，需以科技創新突破發展瓶頸，尤其要聚焦輪胎動力學與新能源汽車的協同發展，通過“產學研用”深度融合，推動行業向綠色低碳與高質量發展邁進。他強調，掌握輪胎動力學是實現汽車運動精準控制的核心，而新能源汽車的普及正為行業技術革新帶來新機遇。

中國工程院院士、西安交通大學校長張立群強調，輪胎行業需以科技創新驅動綠色轉型，深化“產學研用”協同創新機制，著力培育新質生產力。他建議行業以“綠色低碳”為主線，強化企業科技創新主體地位，加速科技成果轉化應用，為全球輪胎技術進步與產業升級貢獻中國智慧。

企業與協會發聲：

直面挑戰，布局未來

山東玲瓏輪胎股份有限公司副總裁孫松濤分析，面對市場競爭激烈、貿易壁壘等挑戰，中國輪胎企業需以“全球競爭、創新驅動、綠色制造”破局。他透露，玲瓏輪胎已通過海外產能布局與智能化技術創新，構建安全高效的全球供應鏈，為行業高質量發展提供實踐樣本。

中國橡膠工業協會會長徐文英指出，輪胎行業正受新能源革命、智能化浪潮和全球化博弈三大因素沖擊，呼吁行業加強原創性基礎研究，突破“卡脖子”技術。她強調，企業需從“價格競爭”轉向“價值競爭”，以科技創新展現中國輪胎產業的韌性與全球貢獻。

技術報告：

前沿成果賦能產業升級

論壇設置一個大會論壇與兩個主題論壇。在18日的大會論壇上，12位行業專家圍繞材料與設計創新、仿真與制造技術、綠色與低碳方案等領域帶來前沿分享。

材料與設計創新

中國橡膠工業協會輪胎專家組資深輪胎專家許叔亮，作了“影響未來輪胎性能設計的重要科學元素”的主題報告。他指出，AI科學將推動輪胎設計返璞歸真，聚焦抓地、耐磨等基本性能;粒狀填料補強技術通過連續液相化學煉膠工藝，可同步優化輪胎“魔鬼三角”性能，推動白炭黑逐步替代炭黑成為主流填料。

北京大學地球與空間科學學院教授魯安懷，作“海洋硅藻體微觀結構研究與硅基生物材料開發”報告，其研發的硅藻蛋白石補強材料具備多孔介觀結構，通過相關系列產品應用，可提高硫化橡膠的物理機械性能，增強輪胎的操控能力及抗濕滑性能，降低輪胎滾動阻力，相關產能規劃已進入商業化階段。

北京化工大學材料科學與工程學院教授、先進彈性體材料研究中心(系)主任田明，作“中國橡膠產業科技創新發展的思考”報告，在多個方面給出建議，尤其是在產學研融合方面，企業應充分利用高校在理論研究及人才培養方面的優勢，承接做好新技術的應用研究和產品開發。

青島科技大學高分子科學與工程學院院長張建明，在“生物質納米填料綠色宏量制備及其應用”中，分享團隊開發的納米纖維素填料通過綠色制備與表面改性技術，提升橡膠耐撕裂性與耐磨性，現已完成中試試驗。

仿真與制造技術

山東玲瓏輪胎股份有限公司高級總監路波，在“輪胎虛擬設計系統開發及實踐”報告中，介紹輪胎虛擬設計系統開發實踐。該系統整合能耗分析、安全耐久測試等功能，實現輪胎性能的精準模擬，為行業技術進步提供新路徑。

北京化工大學機電工程學院教授楊衛民，作“輪胎設計理論與硫化定型3D復印技術創新研究進展”報告。研究表明，輪胎滾動能耗主要取決于翻轉力臂和轉動慣量，開發出輪胎3D打印與3D復印智能制造技術。

楊衛民教授的博士生陳浩，介紹了輪胎硫化定型模具電磁加熱高效低碳技術研究進展。電磁加熱技術具有高效節能、精準控制、安全環保的特點，已經在半鋼、全鋼等輪胎工廠陸續測試，正廣泛推廣應用。

同濟大學物理科學與工程學院教授葛劍敏，作“輪胎噪聲測試、仿真和主觀評價關鍵技術研究”報告，分享輪胎噪聲研究成果，提出降低測試不確定度方法，建立了非對稱花紋輪胎環形聲源模型，對輪胎輻射噪聲進行了仿真計算，并用試驗驗證了非對稱花紋輪胎環形聲源模型的準確性，同時提出了不同低噪聲路面上輪胎噪聲源強的確定方法。

福耀科技大學運載與智慧交通學院教授臧孟炎，作“輪胎相關性能仿真分析和輪胎花紋有限元網格自動劃分軟件開發”報告，團隊開發的輪胎花紋自動網格劃分方法，大幅提升網格劃分效率的同時，網格質量也有顯著改善;不僅適用于乘用車輪胎，也適用于胎肩小半徑和胎肩反弧的工程胎，還可以根據用戶需求，進一步充實功能和應用范圍。

綠色與低碳方案

上海大學環境與化學工程學院教授焦正，作“橡膠廢氣異味精準溯源與深度凈化技術研究”報告，分享橡膠廢氣治理技術，通過便攜式電子鼻、AI溯源算法及高效吸附材料，實現輪胎廠惡臭去除率超90%，為行業綠色生產提供技術支撐。

德國大陸集團全球輪胎測試及磨損測試開發組長Benjamin Oelze，作“真實條件下輪胎路面磨損顆粒的評價”視頻報告，分享了顆粒物尺寸的測定方法以及源頭識別TRWP(輪胎及道路磨損顆粒物)產生的影響因素。評價結果顯示，沉積物部分顯示出比懸浮部分更高的PM10含量，只有密度離析后的懸浮部分包含TRWP;高加速度會產生更多的輪胎磨損及更多的PM10質量。

中國橡膠工業協會副秘書長、技術經濟委員會主任朱紅，發布輪胎產品碳足跡核算指南研究成果，構建“搖籃到大門”系統邊界核算模型，明確原材料獲取與生產階段量化方法，提出產品綠色化、工藝革新等減排措施，擬搭建行業碳足跡核算平臺，為輪胎行業“雙碳”目標落地與國際標準銜接提供技術路徑。

論壇亮點：

國際化與產業化深度融合

論壇期間，會議代表與10余家展商就技術落地與產業合作展開交流。6月19日，兩場主題論壇分別圍繞“輪胎制造 綠色低碳”“創新技術 可持續發展”深入探討，同步舉辦“飛邁(煙臺)健康跑”行業交流活動。

中國橡膠工業協會副秘書長、信息會展部主任裴雨飛，山東玲瓏輪胎股份有限公司副總裁魏勝，分別主持了18日上午和下午的論壇。

全球輪胎技術論壇作為中橡協主辦的年度技術盛會，自2014年創辦以來，已成為連接產學研用、推動國際技術交流的重要平臺。