【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】9月29日消息，全球汽車制造業(yè)巨頭大眾集團(tuán)正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)，多個(gè)核心業(yè)務(wù)部門的運(yùn)營(yíng)困境迫使其對(duì)2024年全年的交付量與銷售額預(yù)期進(jìn)行大幅度下調(diào)。9月28日，大眾集團(tuán)公開宣布，將今年的全球交付量預(yù)期從原計(jì)劃的950萬(wàn)輛下調(diào)至900萬(wàn)輛，盡管2023年實(shí)現(xiàn)了924萬(wàn)輛的交付佳績(jī)，并曾期望今年能實(shí)現(xiàn)3%的增長(zhǎng)。與此同時(shí)，銷售額預(yù)期也由原先的5%增長(zhǎng)調(diào)整為下降0.7%，預(yù)計(jì)總銷售額將達(dá)到3200億歐元。此外，大眾的利潤(rùn)率預(yù)期也遭遇下調(diào)，從原先預(yù)估的6.5%-7%區(qū)間降至5.6%。
大眾汽車部門的凈現(xiàn)金流預(yù)計(jì)至年底僅為20億歐元，遠(yuǎn)低于此前預(yù)測(cè)的25億至45億歐元范圍。據(jù)大眾官方解釋，這一系列下調(diào)主要?dú)w因于大眾乘用車、大眾商用車以及“Tech”品牌業(yè)績(jī)不佳，拖累了整體銷量。宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的疲軟也影響了大眾的盈利能力，同時(shí)，俄羅斯金融子公司不再計(jì)入集團(tuán)財(cái)報(bào)，直接導(dǎo)致2億歐元的額外損失。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，大眾全球新車銷量為435萬(wàn)輛，與去年同期基本持平，而凈利潤(rùn)則同比下降了11.4%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1588億歐元。值得注意的是，中國(guó)作為大眾歷來(lái)最大的單一市場(chǎng)，上半年銷量?jī)H為134.5萬(wàn)輛，同比下滑7.4%。
在面臨市場(chǎng)壓力的同時(shí)，大眾集團(tuán)的內(nèi)部重組計(jì)劃也遭遇強(qiáng)大阻力。據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，大眾為推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提出的重組計(jì)劃，特別是關(guān)閉德國(guó)工廠和裁員計(jì)劃，遭到了德國(guó)五金工會(huì)(IG Metall)的強(qiáng)烈反對(duì)。工會(huì)要求加薪7%，并威脅如果訴求無(wú)法得到滿足，將從12月起組織大規(guī)模罷工，以抗議大眾的裁員和關(guān)廠行動(dòng)。工會(huì)指出，大眾取消德國(guó)工人的長(zhǎng)期就業(yè)保障協(xié)議，違反了雙方此前至2029年禁止裁員的約定。盡管大眾集團(tuán)董事會(huì)主席奧博穆強(qiáng)調(diào)，面對(duì)新競(jìng)爭(zhēng)者的涌入和德國(guó)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的下滑，大眾必須采取果斷行動(dòng)，但工會(huì)與管理層的對(duì)抗似乎難以避免。
值得注意的是，大眾集團(tuán)的困境并非個(gè)例。德國(guó)另一汽車巨頭寶馬同樣在9月下調(diào)了2024年的財(cái)務(wù)預(yù)期，包括交付量、利潤(rùn)率和資本回報(bào)率等關(guān)鍵指標(biāo)。寶馬上半年汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收為630.09億歐元，利潤(rùn)卻大幅下降14.6%至56.65億歐元。而奔馳公司也由于中國(guó)市場(chǎng)的疲軟，下調(diào)了財(cái)務(wù)預(yù)期，預(yù)計(jì)汽車業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率將下滑至7.5%-8.5%區(qū)間。奔馳上半年?duì)I業(yè)收入為726.16億歐元，同比下滑4%，凈利潤(rùn)為60.87億歐元，同比下滑20%。
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型對(duì)傳統(tǒng)汽車巨頭的沖擊日益加劇，特別是在中國(guó)市場(chǎng)，以燃油車銷售為主的合資品牌不僅面臨市場(chǎng)需求的急劇下滑，還不得不卷入價(jià)格戰(zhàn)以維持市場(chǎng)份額，這對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)率和品牌價(jià)值均造成了不利影響。大眾集團(tuán)及其同行如何在逆境中尋找轉(zhuǎn)機(jī)，將成為未來(lái)汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
