【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】9月26日消息，德國大陸集團(tuán)近日正式揭曉了其針對(duì)列車轉(zhuǎn)向架所研發(fā)的全新一代液壓輪導(dǎo)向襯套。這一創(chuàng)新成果不僅顯著提升了襯套對(duì)履帶壓力的適應(yīng)性，還極大延長了列車關(guān)鍵部件的使用壽命，進(jìn)而有效降低了維護(hù)成本，減少了不必要的維修頻次。
據(jù)悉，這款新一代液壓襯套通過優(yōu)化設(shè)計(jì)與技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軌道不規(guī)則性的更好適應(yīng)，確保了列車的平穩(wěn)運(yùn)行。在列車的主懸架系統(tǒng)中，液壓襯套扮演著連接主彈簧擺臂與轉(zhuǎn)向架的重要角色，它們?yōu)閼壹芟到y(tǒng)提供了必要的運(yùn)動(dòng)與靈活性，以達(dá)成最佳的輪子導(dǎo)向效果。這一特性對(duì)于列車在不同乘坐模式下的適應(yīng)性至關(guān)重要，無論是直線行駛時(shí)的高速需求，還是低速轉(zhuǎn)彎或切換時(shí)的軟懸架要求，都能得到完美滿足。
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，大陸集團(tuán)的這款液壓襯套在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)縱向剛度上表現(xiàn)出顯著的差異，使得在彎道中能實(shí)現(xiàn)更為柔軟的輪對(duì)導(dǎo)向，同時(shí)減輕軌道對(duì)車輪的沖擊，從而提升了乘客的舒適度。此外，該襯套在高速直線上行駛時(shí)，也能提供出色的方向穩(wěn)定性，進(jìn)一步增強(qiáng)了乘客的乘坐體驗(yàn)。
值得一提的是，大陸集團(tuán)的新一代液壓襯套還因其創(chuàng)新設(shè)計(jì)而實(shí)現(xiàn)了更高的適應(yīng)性和更合適的輪對(duì)導(dǎo)向，這對(duì)維修間隔和維護(hù)成本產(chǎn)生了積極影響。這些襯套易于安裝，無需對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行任何修改，因此便于列車運(yùn)營商在現(xiàn)有列車上進(jìn)行改裝，以應(yīng)對(duì)維護(hù)成本方面的挑戰(zhàn)。
大陸集團(tuán)康迪泰克EMEA業(yè)務(wù)區(qū)工業(yè)解決方案動(dòng)態(tài)和懸架解決方案運(yùn)營部門負(fù)責(zé)人Sara Grotsch表示：“我們的輪對(duì)導(dǎo)向襯套在壓力適應(yīng)性方面遠(yuǎn)超當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)，因此，與傳統(tǒng)液壓襯套相比，它們能顯著降低軌道和車輪的磨損，為列車運(yùn)營商帶來更為經(jīng)濟(jì)、高效的運(yùn)營體驗(yàn)。”
