炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，2022年接近尾聲，歐洲橡膠輪胎行業(yè)知名雜志《European Rubber Journal》回顧了這一年橡膠和輪胎行業(yè)的變化。
2022年頭幾個月，由于除東南亞以外的全球放松新冠疫情措施，市場處于明顯的復蘇模式。因為疫情被壓抑的需求，推高了這段時間的輪胎銷售額。然而，隨著2月24日“俄烏沖突”，導致全球?qū)Χ砹_斯實施制裁，積極情緒突然消散。最直接的影響包括關(guān)鍵原材料短缺，尤其是從俄羅斯進口的炭黑，以及歐洲主要輪胎制造商退出該國的舉措。 《European Rubber Journal》的烏克蘭危機追蹤報告是今年閱讀量最大的報告之一。
最重要的是，這場戰(zhàn)爭導致輪胎制造商芬蘭諾記和米其林輪胎以及其他橡膠輪胎生產(chǎn)商從俄羅斯永久退出。這使得芬蘭諾記現(xiàn)在在羅馬尼亞建設(shè)了一座價值 6.5 億歐元的綠地工廠，來彌補損失掉的產(chǎn)能。此外，烏克蘭戰(zhàn)爭還帶來了間接壓力，例如前所未有的能源危機，打擊了整個歐洲，尤其是德國的經(jīng)濟和工業(yè)。 在這些壓力下，歐洲橡膠和輪胎行業(yè)的公司，設(shè)法適應挑戰(zhàn)，并或多或少地正常運營。 在并購領(lǐng)域，特瑞堡完成了今年最大的兩筆交易：10億歐元收購Minnesota Rubber & Plastics，以及繼續(xù) 以 21 億歐元將其輪胎業(yè)務出售給優(yōu)科豪馬。此外，中國化工旗下的風神輪胎通過收購倍耐力工業(yè)胎38%的股份，獲得了 Prometeon輪胎集團的完全控制權(quán)。在輪胎項目方面，塞爾維亞成為關(guān)注的焦點，通伊歐和玲瓏輪胎都在該國開設(shè)了輪胎制造廠。 從市場角度來看，由于微芯片短缺導致汽車生產(chǎn)放緩近兩年，今年輪胎行業(yè)的配套需求可能出現(xiàn)趨勢逆轉(zhuǎn)。 放眼2023年，輪胎行業(yè)仍然充滿挑戰(zhàn)，ETRMA(歐洲輪胎制造商協(xié)會) 警告說，如果通貨膨脹和供應緊張局勢持續(xù)存在，未來一年可能會很艱難。
(原標題：2022年歐洲輪胎行業(yè)發(fā)生了這些大事！)
