炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪店主聯(lián)盟消息，2022年各行各業(yè)都遭遇了沉重打擊，而與大家出行息息相關(guān)的輪胎行業(yè)，更是讓不少輪胎人心如刀絞。

在各大輪胎種類中，最慘的莫過于卡客車輪胎。

2022重卡行業(yè)慘不忍睹

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，今年1-11月的重卡市場累計銷售61.6萬輛，比上年同期的133.8萬輛下降54%，減少了72萬輛之多。預(yù)計2022年全年市場銷量“腰斬”都不止，同比下降將達(dá)到52%。

受困于商用車銷量持續(xù)走低和大范圍疫情隔離政策，物流停運、貨運需求降低，卡車輪胎的需求也持續(xù)低迷。

同時，輪胎運輸重要的兩個行業(yè)，房地產(chǎn)市場低迷和國家整治重污染行業(yè)，輪胎需求也受到了非常的壓制。

2023全鋼胎需求將回升

如今，種種因素預(yù)示著卡客車輪胎需求將在2023年得以修復(fù)。

1、疫情防控放開，物流系統(tǒng)快速恢復(fù)

隨著11月30日廣州發(fā)布解封通告開始，全國各大城市緊隨其后陸續(xù)調(diào)整防控政策。

在解封后，雖然積攢的物流壓力還未全面恢復(fù)，但多家物流企業(yè)內(nèi)部人士表示，公司各地運力正在逐步恢復(fù)中，部分物流企業(yè)預(yù)計年底全國運力能基本恢復(fù)正常。

2、商用車銷量觸底反彈

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國汽車總銷量為2680萬輛，同比增長2%。商用車方面，2022年總銷量預(yù)計為330萬輛，同比下降35.3%。

而其預(yù)測在2023年，汽車總銷量預(yù)計將達(dá)到2760萬輛，同比增長3%。商用車市場將迎來觸底反彈，2023年總銷量預(yù)計可達(dá)380萬輛，同比增長15%。

3、“金融十六條”房地產(chǎn)行業(yè)或?qū)⒃俣然馃?/p>

“投資，消費，外貿(mào)”是中國經(jīng)濟發(fā)展三大馬車，投資熄火，基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)減少了，全鋼胎銷量就會減少。

相反，投資大幅度增長，也會帶動基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)的發(fā)展，隨著疫情的得以控制，全鋼胎銷售市場則會打開。

據(jù)了解，11月時，人民銀行、銀保監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于做好當(dāng)前金融支持房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康發(fā)展工作的通知》，從保持房地產(chǎn)融資平穩(wěn)有序、做好“保交樓”金融服務(wù)等六方面提出16項具體措施。

專家指出，本次十六條措施覆蓋面廣、針對性強，政策力度顯著加大，釋放了金融支持房地產(chǎn)的政策信號。在剛性需求和改善性住房需求群體購房成本持續(xù)下降等因素共同作用下，房地產(chǎn)市場將實現(xiàn)企穩(wěn)復(fù)蘇，房地產(chǎn)投資將觸底回穩(wěn)。

4、國外市場整體較好

米其林的數(shù)據(jù)顯示，在商用車輪胎方面，這個月歐洲美洲等市場整體訂單狀況良好。

其中南美的需求尤其強勁，這主要是因為一項新的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，將于1月1日生效，這催生了新的訂單需求。

但就11月來看，本月北美的需求依然強勁，但歐洲總體需求處于2021年的水平。

在全球疫情反復(fù)、俄烏戰(zhàn)爭導(dǎo)致地緣政治緊張、全球經(jīng)濟疲軟等大背景下米其林預(yù)測：2022年全球輪胎市場的增長在-2%至+2%之間，卡客車輪胎(不包括中國)在+2%至+6%之間，專業(yè)輪胎在+3%至+7%之間。

2023年全鋼胎預(yù)測

大家在對2023年全鋼胎市場，懷揣希望頭腦即將發(fā)熱的同時，小邦得潑一盆冷水。

在短期內(nèi)全鋼胎市場的確將有一波回升，但從長期來看，中國商用車胎需求量難以再出現(xiàn)較高增長。一方面因此輪胎里程越來越高，部分輪胎企業(yè)的產(chǎn)品里程可達(dá)40萬公里、60萬公里，輪胎更換需求大幅度降低;

另一方面伴隨著中國經(jīng)濟發(fā)展進入新的階段，難以保持較高的增速，同時產(chǎn)業(yè)升級，大批重污染企業(yè)淘汰、新基建替代老基建，對于商用車輪胎的需求也難以提升。

最后，小邦還是建議各位店主，疫情還未結(jié)束，雖然種種跡象都在向著好的地方邁進，但店主們切勿盲目上頭，進來減小經(jīng)營風(fēng)險，保持現(xiàn)金流的穩(wěn)定才能更健康的發(fā)展。

(原標(biāo)題：觸底反彈！卡車輪胎2023年迎來旺季？)