炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，不知不覺，2022年已經(jīng)進(jìn)入到11月中旬份，這一年輪胎企業(yè)、經(jīng)銷商、輪胎店都在不斷經(jīng)受考驗(yàn)，疫情沖擊、戰(zhàn)爭影響、原材料漲價(jià)、終端市場競爭等眾多因素影響著輪胎價(jià)格、輪胎生意。即使如此，據(jù)輪胎商業(yè)不完全統(tǒng)計(jì)，2022發(fā)布的輪胎漲價(jià)通知有153次，漲價(jià)依然成為2022的重要關(guān)鍵詞。

2022年滿打滿算不過一個(gè)多月，那么接下來輪胎價(jià)格的走勢也是輪胎人關(guān)注的重中之重!

12022輪胎價(jià)格不斷上漲

在2022年輪胎市場極度內(nèi)卷的情況下，大品牌對于價(jià)格的調(diào)整還是比較多的。從2022年之前統(tǒng)計(jì)的漲價(jià)通知來看，漲幅大的品牌，基本都為大品牌。米其林的單次漲價(jià)幅度最高，達(dá)到了8%。

而中國市場大部分輪胎企業(yè)漲價(jià)幅度都在6%以內(nèi)，但是雖然單次漲價(jià)幅度不高，但是有的輪胎廠家是連續(xù)幾次漲價(jià)，這也造成了，輪胎漲價(jià)潮一波又一波的現(xiàn)象。

在2022年過去的日子里，漲價(jià)依然為主旋律，那么接下來呢?

2企業(yè)利潤被壓縮，漲價(jià)成唯一出路

7-9月份，原材料成本依舊持續(xù)施壓利潤空間，輪胎廠想要賺錢，難上加難。然而國內(nèi)輪胎企業(yè)也不是最難的，目前受北溪供氣困難，位于法國、德國等歐洲地區(qū)的輪胎廠已經(jīng)被逼到了今冬能否繼續(xù)正常生產(chǎn)的“生死邊緣”。

輪胎企業(yè)利潤低，漲價(jià)成了企業(yè)的唯一出路。

如果只考慮原材料那么輪胎企業(yè)肯定是想漲價(jià)，但是是否漲價(jià)還是取決于供求關(guān)系。

3終端價(jià)格撕扯白熱化

輪胎為什么漲價(jià)?是輪胎終端市場火爆?是企業(yè)產(chǎn)品供不應(yīng)求?說到底還是輪胎企業(yè)沒得選當(dāng)前只剩下漲價(jià)一條路。

可輪胎商業(yè)了解到多家輪胎門店，終端零售價(jià)格不僅沒漲，反而普遍下降。在山東青島的一家卡車輪胎店，老板表示，近期生意不好做，銷量同比去年下滑達(dá)到40%。

加上國內(nèi)市場方面，疫情對運(yùn)輸行業(yè)的影響從未消除，尤其是客運(yùn)行業(yè)，幾乎就是斷崖式下跌;加上重卡銷量連跌，整個(gè)輪胎市場終端異常疲軟。

一方面輪胎企業(yè)迫于壓力漲價(jià)勢在必行，一方面外貿(mào)、內(nèi)銷受各種阻力影響，競爭激烈。中國輪胎市場在經(jīng)歷了一波漲價(jià)潮之后，勢必即可跌入降價(jià)旋渦，打起了價(jià)格戰(zhàn)。可以預(yù)見，接下來的一個(gè)月中國輪胎市場一定會是異常血雨腥風(fēng)，價(jià)格激烈碰撞，爆發(fā)更加殘酷的價(jià)格競爭，無論是輪胎工廠還是輪胎經(jīng)銷商、零售商都將被卷入其中，不能幸免。

42022最后一月，競爭加劇

不久前，國外媒體發(fā)布了美國輪胎原材料價(jià)格走勢。報(bào)道顯示，2022年三季度，制造乘用車輪胎的原材料同比增長了26.3%。2022年輪胎制造成本還將再上漲 13.9%。也就是說比2021年制造成本上漲40.2%!

原材料價(jià)格的持續(xù)走高，給輪胎漲價(jià)帶來很大壓力。隨著原材料價(jià)格的上漲，企業(yè)總有撐不住的一天，可終端市場的白熱化競爭也的確存在，無論是漲價(jià)潮還是價(jià)格戰(zhàn)，輪胎企業(yè)錯(cuò)一步可能死路一條。

2022最后一月，輪胎人如何布局生意就顯得尤為重要!當(dāng)下的原材料價(jià)格不斷上漲，如果在輪胎價(jià)格一次次再攀新高前能低價(jià)囤貨，那么一定能比其它輪胎店有更多優(yōu)勢。

(原標(biāo)題：2022最后一月，漲價(jià)潮還是價(jià)格戰(zhàn)？)