炭黑產業網據輪胎人不知道的輪胎事消息，近年來，為了應對氣候變化、減少碳足跡和實現碳中和，國外大型輪胎企業競先制訂應對計劃，普利司通、米其林、馬牌輪胎、橫濱橡膠等輪胎巨頭公開宣布，逐步加大除三葉天然橡膠以外的生物基材料應用比例，2050年輪胎制造實現100%使用可持續發展材料。我國大型輪胎企業也在積極推進生物基材料的應用開發，如賽輪集團和江蘇通用公司近年加大了對杜仲膠的應用開發力度，玲瓏輪胎積極推進蒲公英橡膠的應用開發。

江蘇通用科技開發有限公司推出的千里馬5X290杜仲膠輪胎的抗濕滑性能和噪音性能實現了雙A級，不僅可以有效減少剎車時輪胎與地面產生的滑移距離，極大地提高了輪胎在濕路面上的安全性能，同時還可顯著降低輪胎在使用過程中的能量損耗，節省車輛燃油消耗，相比普通輪胎安全性更加優異。由于輪胎的耐磨性能、抗掉塊性能和耐曲撓龜裂性能有了較大程度的提升，行駛里程提升30%以上，目前已經實現了商業化生產。

賽輪集團公司開展了杜仲膠礦山胎胎面、胎側的應用試驗和輪胎路試，并進行了一系列基礎研究，從作用機理角度獲得重要數據和進展。行駛數據顯示，杜仲膠配方胎面行駛172天后，花紋剩余4.3mm(原始花紋22mm), 而對照配方花紋僅剩余2.5mm。研究人員認為，因杜仲橡膠含有反式雙鍵，所以其分子鏈的柔順性較好，彈性高， 硫化膠卷曲磨耗和磨損磨耗體積減少，在天然橡膠/杜仲橡膠并用體 系中，隨著杜仲橡膠用量的增加，膠料的耐磨性能就會提升。杜仲膠格林強度高達30~36MPa 而天然橡膠格林強度僅為1.4～2.5MPa ，因此杜仲膠在輪胎加工過程中具有能夠抵御加工過程中的各種拉伸的優點，另外，杜仲膠兼具樹脂的特性，因此膠料壓出收縮小，表面平整。

杜仲膠微晶結構以熔融方式吸收周期性屈撓運動產生的熱能，微晶結構對裂口的形成會起到一定的延遲阻礙作用，因而具有很好的抗曲撓作用。賽輪集團的試驗表明：等級1屈撓次數杜仲膠配方為35萬次 ，對照配方為30 萬次;等級2屈撓次數杜仲膠配方為210萬次，而對照配方僅為105 萬次。顯示出杜仲膠在提升輪胎性能和壽命方面的巨大優越性。