炭黑產業網據齊魯晚報網消息，半年報紛紛飄落的8月，汽車零部件行業熱門股青島雙星(000599)(000599.SZ)也發出了2022年上半年的業績，多了一份如秋深的涼意。
青島雙星開啟“二次創業、創輪胎世界名牌”的新征程也已經走了多年，這次的半年報又透露了青島雙星的哪些過去和未來?
虧來虧去繼續虧
8月28日晚間，青島雙星發布2022年半年報，稱公司2022年上半年實現營業收入19.35億元，同比減少14.68%。歸屬于上市公司股東的凈虧損為2.99億元，而上年同期取得虧損2168.88萬元。
報告給出的虧損理由是：由于疫情反復和芯片短缺導致主機廠產量降低商用車產量同比下滑，公路運輸急速下降，使配套和替換市場需求萎縮。同時，原材料價格持續上漲、海運費高企，公司成本費用增加。
公告稱，為了適應后疫情時代的市場變化，公司通過市場調整、產品調整、布局調整，積極發展多元化的細分渠道;并按照細分渠道要求開發高附加值的產品，推廣“四超一高”的“稀土金”高端商用車輪胎和適用于全部乘用車的“全防爆”高端輪胎，遏制了業績進一步下滑的趨勢;與此同時，積極推進錦湖越南合資項目新增產能的建設，更好的規避貿易壁壘和海運費上漲帶來的不利影響，為公司下一步發展注入了新動力。
青島雙星此前發布的2021年年報顯示，2021年1至12月份，青島雙星的營業收入構成為：輪胎制造業占比95.48%，其他行業占比4.01%，機械制造業占比0.51%。
2021年年報還顯示，目前，青島雙星的主營業務為輪胎產品的研發、生產及銷售，公司已具備生產載重全鋼子午胎、乘用半鋼子午胎等各種輪胎的研發及生產能力，銷售網絡遍布全國，并遠銷歐美、非洲、東南亞、中東等180多個國家和地區。
如此說來，青島雙星的產業、產品具備較強市場競爭力，公司卻出現連續四年大幅虧損。對此，公司的解釋，2019年的業績虧損，是因為2018年底公司新舊動能轉換，關掉了所有的老輪胎工廠，淘汰了90%以上的落后產能和設備;2020年則受疫情影響導致海外市場同比下降，且原材料價格上漲;2021年，虧損擴大的原因是疫情帶來的出口海運費暴漲、車廠芯片短缺、需求收縮、供給沖擊、預期轉弱“五重壓力”，導致成本費用增加。
除了虧損，青島雙星在2022年半年報中表示，未來，公司將繼續以高值化、數字化、模式化轉型為指引，把握“雙碳”戰略機遇，堅持綠色發展，以創新為切入點推動市場結構調整和產品升級，深化“胎聯網”平臺建設，實現高質量發展。
齊魯晚報·齊魯壹點記者注意到，青島雙星發布2022年半年報的同時還有一份《關于變更高級管理人員的公告》發布，公告顯示，張朕韜因工作調整原因申請辭去第九屆董事會副總經理職務，接任者為趙增敏，資料顯示，趙增敏1978年4月出生，中國國籍，中級工程師。中國石油大學本科畢業，趙增敏在TBR/PCR系列輪胎生產線建設、工廠運營及管理方面具有豐富的經驗。曾任雙星輪胎董家口基地副總經理、雙星輪胎東營基地總經理;現任雙星輪胎產業副總經理、制造本部總經理、董家口基地總經理。
而張朕韜是1975年生人，擁有高級會計師和注冊稅務師的身份，早年他出任過青島雙星的財務負責人。不過后來有一段時間，他又赴任了青島啤酒(600600)股份有限公司，并先后出任為了青島啤酒的財務管理部處長、部長助理和副部長。到了2020年5月21日，張朕韜被任命為青島雙星的副總經理。
張辭趙上，也能看出青島雙星的“胎”動。
“胎聯網”的生態圈有多大？
此前，BIGmind創新咨詢提出，在接下來的胎聯網階段，輪胎不僅僅只是一個車輛的配件，還可以從輪胎產品的完整使用周期出發，進而考慮在輪胎的整個使用周期內，和其他服務或相關的服務性產品進行串聯。BIGmind也曾與米其林共同擬定了行動方向：希望品牌與輪胎用戶產生更好的互動聯系， 擁有更多的交互場景、提供更多的有效服務、鏈接更多的商業機會。
當下，雙星利用“胎聯網”和智慧輪胎，實現輪胎壓力、溫度、速度、磨損數據的實時在線，為用戶正確選擇輪胎和使用輪胎。根據用戶的使用特點，為用戶設計和定制個性化需求的產品，實現由賣輪胎到“賣公里數”，再到汽車后市場所有產品。在“賣公里數”的新模式下，物流企業不再需要配備采購、倉儲、維修、救援等服務與管理人員，而是由雙星提供全流程、全生命周期的維保服務。
此前的5月10日，青島雙星曾在投資者互動平臺表示，公司子公司的胎聯網業務已經服務超過500家物流企業，涵蓋了快遞快運、危化品、港口、商品車運輸、大宗物資、網絡貨運、公交等各類業態，與京東、順豐、日日順等物流企業均有合作。
近年來，雙星人工智能及高端裝備板塊的服務邊界已從傳統的橡膠輪胎行業延伸至汽車、家電、電子、冷鏈、醫療、物流倉儲等各個行業。
“前幾年我們主要業務是服務雙星內部，而現在主要是服務外部市場，已經為家電、啤酒等行業頭部企業提供了多種類整體解決方案和整機數字化生產線?！苯衲晟习肽辏鄭u雙星總經理蘇明在接受媒體采訪時透露，雙星集團在碳纖維等高新產品方面的研發布局也已展開。
齊魯晚報·齊魯壹點記者注意到，雖然四年連虧，但公司研發投入整體上呈現增長趨勢，2018年至2021年，其研發投入分別為1.23億元、1.91億元、2.05億元、2.03億元。2022年第一批青島市創新產品名單上，公司的“稀土金”載重子午線輪胎12R22.5A298nd系列和“全防爆”轎車子午線輪胎SF520系列一同入選。
