炭黑產業網據同花順金融研究中心消息，賽輪輪胎(601058)2022年半年度董事會經營評述內容如下：
一、 報告期內公司所屬行業及主營業務情況說明
1、公司主要業務情況
公司主要從事輪胎產品的研發、生產和銷售，2009年開始從事輪胎循環利用相關產品的研發、生產和銷售業務，2014年開始從事輪胎貿易業務。報告期內，公司主要業務未發生重大變化。
公司的輪胎產品主要分為半鋼子午線輪胎、全鋼子午線輪胎和非公路輪胎，廣泛應用于轎車、輕型載重汽車、大型客車、貨車、工程機械、特種車輛等領域;循環利用產品主要包括翻新輪胎、胎面膠、膠粉、鋼絲等，分別應用于輪胎替換、舊輪胎翻新、再生膠制造、鋼材生產等領域;輪胎貿易業務主要采取市場化運作方式，采購其他公司的輪胎產品并對外銷售。
目前，公司在中國的青島、東營、沈陽、濰坊及國外的越南、柬埔寨等地建有現代化輪胎生產基地。在中國青島、加拿大多倫多、德國法蘭克福、越南胡志明建有研發中心，在各地工廠也建立了屬地化的品質技術及質量管理部門，搭建起了全球技術研發與試驗體系。在北美、德國、越南等地設有服務于當地及周邊區域的銷售網絡與物流中心，產品銷往歐、美、亞、非等180多個國家和地區。
2、公司主要經營模式
(1)輪胎產品經營模式
采購模式：每月末，公司會結合各類原材料的市場情況以及各工廠提報的原材料需求計劃制定采購策略實施方案。公司采購的主要原材料包括天然橡膠、合成橡膠、炭黑、鋼絲簾線等。其中，天然橡膠的價格一般以上海期貨交易所、新加坡商品交易所等公布的價格為參考，采取競標和磋商相結合的方式確定采購數量、價格及渠道，公司對天然橡膠的采購主要方式為長約和現貨相結合。其他主要原材料由公司和供應商依據市場價格協商確定采購價格。公司實施嚴格的供應商評審體系，并與國內外多家優質供應商建立了戰略合作關系，以保證主要原材料供應的穩定性及采購價格的競爭力。
生產模式：公司結合自身產品工藝特點、產品結構與生產規模，采取“市場客戶導向，全球供應鏈布局，敏捷快速交付”的生產模式。公司對戰略目標進行分解，針對市場趨勢及客戶需求，結合滾動銷售預測設定生產計劃。公司在工藝、設備、工裝標準化等方面不斷完善，形成了批量化、多品種同時生產的柔性生產體系，同時借助信息化系統對生產過程中設備開動、工藝執行、生產進度進行數字化實時監控管理，提升了生產效率，控制了生產成本。另外，公司還根據不同產品的全生命周期規劃庫存結構，以優化資源配置，緩解產銷矛盾。
銷售模式：公司產品主要采用經銷模式銷售輪胎，通過經銷商及其分銷商銷售給最終用戶;少量采用直銷模式，直接向車企出售輪胎。在配套市場，公司憑借過硬的品質和服務，已成為吉利、奇瑞、長城、長安、北汽、合眾新能源、零跑、比亞迪(002594)、中國重汽(000951)、三一重工(600031)、徐工集團、卡特彼勒、凱斯紐荷蘭、東風重工、濰柴雷沃重工、臨工重機等多家國內外企業的輪胎供應商。在國內替換市場，公司對一級經銷商分別劃定銷售區域，經銷商在合同約定的銷售區域內進行產品銷售，同時，為精耕細分市場，精準把握用戶需求，公司還根據企業實際及國內市場現狀等情況，與多地經銷商合作成立銷售合資公司，從而提供更專業的本土化服務及因地制宜的產品;目前公司市場網絡已遍布中國34個省級行政區，公司統一制定產品的出廠價格，根據經銷商要求安排發貨;貨款結算以現款現貨方式為主，對部分優秀經銷商采取先期授信、貨到后一定期限付款的方式。在國外，公司根據市場區域主要采取經銷商代理分銷的模式，銷售網絡已經涵蓋北美、歐洲、東南亞和非洲等國家和地區，與多家國際大型經銷商結成了戰略合作關系，并利用其批發及零售網絡，建立了公司多層次的分銷體系。
(2)輪胎貿易經營模式
公司輪胎貿易業務主要由公司于2014年收購的海外貿易子公司負責運營，該公司采取市場化運作方式，采購其他公司生產的輪胎產品利用自己的銷售網絡對外銷售。
(3)循環利用經營模式
公司是中國首家輪胎資源循環利用示范基地，公司的循環利用業務主要包括輪胎翻新材料以及翻新輪胎的生產和銷售，其主要原材料為膠料和廢舊輪胎;膠料由公司采購部門在采購輪胎生產用原材料的同時進行采購;廢舊輪胎由公司相關部門根據經營計劃集中采購。公司根據經營需要通過對膠料進行加工生產出胎面膠，自用或銷售給其他輪胎翻新企業;對采購的符合翻新標準的舊輪胎進行翻新處理及檢測合格后，銷售給終端客戶。
3、公司所處的行業地位
公司是行業內首家采用信息化技術控制生產全過程的企業，先后榮獲“國家智能制造試點示范企業”“國家工業互聯網試點示范企業”“國家物聯網集成創新與融合應用示范企業”“國家服務型制造示范企業”等榮譽稱號，是行業內具有顯著產學研特色的高新技術企業。公司是國家橡膠與輪胎工程技術研究中心科研示范基地，并承建輪胎先進裝備與關鍵材料國家工程研究中心、巨型工程子午胎與新材料應用國家地方聯合工程研究中心等科研平臺。公司是國內首家A股上市的民營輪胎企業，較早的利用資本市場助力企業不斷發展壯大。同時，公司還是國內輪胎行業中最早在海外建立輪胎生產工廠的企業，目前在越南及柬埔寨建設的工廠已實現批量化生產經營，前瞻性的戰略布局已成為公司應對國際貿易壁壘的重要手段。根據中國橡膠工業協會發布的“2022年度中國橡膠工業協會百強企業名單”(依據2020年第4季度及2021年前3季度營業收入合計數排序)，公司位列第3位;根據英國《Tyrepress》發布的“2022年度全球輪胎企業36強排行榜”，公司位列國內民族輪胎企業第3位，世界輪胎企業第15位。
4、報告期內公司所處行業情況
(1)輪胎市場情況
2022年上半年，受國內疫情反復，國外地緣政治沖突升級等因素影響，國際國內經濟仍面臨嚴峻挑戰，但隨著疫情防控形勢好轉，疊加國內宏觀調控措施密集出臺，穩增長政策作用持續顯現，經濟基本面逐漸得到修復。根據中國橡膠工業協會輪胎分會提供的38家重點會員企業統計數據：2022年1-5月，綜合外胎產量2.12億條，同比下降10.2%。根據海關總署的數據，今年上半年中國輪胎出口量為376萬噸，同比增長7.12%。
(2)上游原材料市場情況
輪胎生產的原材料主要由天然橡膠、合成橡膠、炭黑、鋼絲簾線等構成。天然橡膠價格上半年總體呈下降趨勢;炭黑價格3-4月受上游原材料價格上升等因素影響出現短時上漲，但6月由高位回落;合成橡膠年初價格上漲，4月出現轉折后整體呈下降趨勢。
(3)下游汽車市場情況
根據中國汽車工業協會發布的數據：2022年1-6月，中國汽車產銷分別完成1,211.7萬輛和1,205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%。其中乘用車產銷分別完成1,043.4萬輛和1,035.5萬輛，同比增長6.0%和3.4%，結束下降趨勢;商用車產銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%。
3-4月，我國汽車行業受需求收縮、芯片短缺、疫情等多重壓力影響，汽車產銷出現明顯下降，5月隨著國家出臺一系列促進消費、穩定增長的舉措，重新激發汽車行業活力，汽車行業走出低谷，6月汽車產銷表現更是好于歷史同期。隨著我國汽車產業受疫情影響的供應鏈恢復，同時在國家購置稅優惠政策、地方政府促進汽車消費政策疊加下，預計2022年下半年汽車產銷量將有所提升并帶動輪胎行業發展。
(4)海運費價格情況
2021年，海運運費價格較往年明顯上漲，輪胎運輸成本上升，對輪胎企業出口產生不利影響。報告期內，中國至歐洲、美國東部、美國西部等熱門航線運費較2021年高位普遍下降。根據波羅的海航運交易所發布的FBX指數顯示，6月底FBX集裝箱海運價格平均為6,583美元，較去年同期相比已出現下降。根據上海航交所公布的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)顯示，6月底運價比年初高點回落近20%，海運費價格的下降可有效降低輪胎企業出口成本或海外經銷商的采購成本。
(5)歐盟雙反稅率變動
2018年11月，歐盟委員會公布對進口自中國的卡客車輪胎反傾銷、反補貼最終裁決，確定對進口自中國的卡客車輪胎征收42.73-61.76歐元/條的“雙反”稅。2019年，中國橡膠工業協會代表包括公司在內的多家輪胎出口企業向歐盟普通法院提交反傾銷和反補貼終裁起訴書，請求歐盟普通法院撤銷“雙反”稅令。2022年5月，歐盟普通法院公布了一審裁決，判決撤銷歐委會有關對華卡客車輪胎的“雙反”稅令。
2022年7月，歐盟委員會發布《再調查公告》和《進口產品登記程序開啟》公告，放棄對歐盟普通法院的一審裁決結果進行上訴，并開展對勝訴企業的再調查。同時，歐盟委員會決定對7月8日起至再調查結果公布期間，由勝訴公司在中國生產的涉案輪胎，暫停征收反傾銷和反補貼關稅，后期是否補充征收將取決于再調查結果。
二、經營情況的討論與分析
2022年上半年，國內經濟受國外地緣政治沖突升級、國內疫情多點散發、部分地區物流運輸受阻等諸多不利因素影響，經濟下行壓力加大。但隨著政府部門高效統籌疫情防控，有效實施穩經濟一攬子政策措施，主要經濟指標明顯改善，社會整體情況保持穩定。在宏觀經濟及行業情況偏弱的形勢下，公司管理層頂住壓力，帶領公司實現了較好經營業績：2022年上半年，公司實現營業收入104.93億元，同比增長21.28%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7.15億元，同比增長1.60%。公司所做的主要工作如下：
1、擴建國內外輪胎產能，為未來快速發展奠定基礎
報告期內，根據企業發展戰略，為滿足公司國內外市場需求，公司積極擴大國內外各類輪胎產品產能。國外方面，在繼續建設越南三期項目和柬埔寨年產900萬條半鋼項目的同時，還投資建設柬埔寨“年產165萬條全鋼子午線輪胎項目”，該項目將利用海外建廠優勢及豐富的建廠經驗，實現快速投產從而提高企業整體競爭力。國內方面，擬投資建設“青島董家口年產3,000萬套高性能子午胎與15萬噸非公路輪胎項目”及“年產50萬噸功能化新材料(一期20萬噸)項目”。其中輪胎項目分五期建設，主要生產高性能綠色輪胎產品，項目建成后可增強企業核心競爭能力、提高產品市場占有率。功能化新材料項目分兩期建設，可優化公司現有輪胎生產基地的密煉工序，根據公司各生產基地的產品需求提供相應的功能化新材料，有利于發揮規模化優勢，提升新材料使用效率，降低生產成本，提高公司產品的競爭力及整體盈利能力。
2、液體黃金輪胎性能獲得國際權威機構認可，并正式推出液體黃金乘用車系列輪胎
公司液體黃金輪胎的優異性能獲得了多家權威機構的認可。報告期內，公司利用液體黃金材料自主研發的多款乘用車胎和商用車胎產品在2022年德國科隆國際輪胎展重磅亮相并發布了TVSD、AUTOBILD、IFV等國際第三方檢測機構的多項專業測試數據，3款液體黃金商用車輪胎及1款液體黃金輪胎乘用車輪胎相關指標均超過TV檢測標準并獲得TVMARK證書，其中3款商用車輪胎是國內第一個整車全輪軸產品通過TVMARK的產品系列，同時通過了雪地測試(3PMSF)，綜合性能表現達到或者超越了國際輪胎品牌，受到《AutoBild》《Bloomberg》《Autopneu》《Reifenpresse》《Tyrepress》等海外權威行業媒體的報道。
根據德國TVSD對公司獲得TVMARK認證的3款商用車輪胎及1款乘用車輪胎進行的公路油耗測試：公司商用車輪胎“SFL2、SDL2、STL2”在標載40噸使用條件下，平均油耗為23.99L/100km，相比某國際一線品牌最新主銷節油產品節油7.6%;乘用車輪胎“AtrezzoZSR2”相對于競品，在干地制動、濕地制動、濕地操控、滾動阻力等涉及產品安全、環保等關鍵性能上的表現突出，其中濕抓指數達到1.74，遠超歐盟A級標簽限值，充分展現出液體黃金技術的優勢。公司另一款乘用車輪胎“AtrezzoElite”參加了AUTOBILD、TVSD、IFV的聯合測試，在時速120km/h下行駛2,000公里，測得油耗比某國際一線品牌輪胎低5%。同時，該產品的滾動阻力比競品低25%，噪音比競品低3dB，達到歐盟標簽法A級水平。
此外，公司專為北美乘用電動汽車研發的“ERANGE|EV”產品，經美國權威檢測機構史密斯實驗室測試，相比國際一線品牌，其干地制動距離縮短5%，滾動阻力降低15%，續航里程增加7%，可全方位滿足電動汽車對輪胎的性能需求。
報告期內，公司積極推進液體黃金輪胎業務，繼2021年第四季度首次推出液體黃金輪胎卡客車系列產品后，今年6月又舉行了液體黃金輪胎乘用車系列輪胎產品的首發儀式，推出針對國內市場，主打安全舒適、節能耐用、高端運動的液體黃金系列產品，并在天貓平臺(店鋪名“賽輪輪胎旗艦店”)上線銷售。
8月，公司蟬聯中標海螺水泥(600585)2022-2024年度輪胎采購項目，迄今為止已持續七年助力海螺水泥實現智慧綠色礦山建設。本次中標產品包括使用液體黃金材料制備的特種輪胎，經實地使用測試，該特種輪胎在路況惡劣的川渝等區域使用期限可長達16個月，性能相對普通輪胎配方提升約30%，性價比與國際一線品牌相比具有優勢。
3、深耕渠道，加大產品推廣力度
報告期內，公司積極探索國內市場營銷新模式，由管理層帶隊并組織研發、生產、職能骨干人員前往全國各地深入市場與區域經銷商、零售商建立面對面的溝通機制，及時了解市場信息與動態。同時，公司還在各市場區域開展渠道賦能培訓工作，邀請經銷商、零售商到公司實地參觀交流，切實感受公司的產品及研發能力，并成功舉辦多場經銷商交流會，為下沉市場和賦能終端打下堅實基礎。
6月，為擴大公司產品在汽車后市場領域的影響力，公司與汽車后市場一體化專業服務商“新康眾”簽署戰略合作協議。未來，公司將借助新康眾供應鏈、天貓養車連鎖門店等終端服務體系，打通從產品制造，到供應鏈交付、平臺化營銷、售后服務的全價值鏈，為顧客提供更安全的產品、更優質的體驗、更滿意的服務。
4、品牌推廣實現新突破，企業形象穩步提升
報告期內，公司持續夯實品牌基礎，加強品牌推廣，以658.68億元品牌價值位列《中國500最具價值品牌》榜單第119位，較去年增長98.12億元，連續6年的實現品牌價值的穩步提升。同時，公司還入圍BrandFinance品牌價值評估機構發布的2022年《全球最具價值輪胎品牌榜單》，位列輪胎行業第12位;入圍中國設備管理協會等機構聯合發布的《2021年度中國制造業上市公司價值500強榜單》，位列榜單第109位;繼被納入MSCI中國指數后，報告期被納入中證500指數。
5、研發實力持續提升
公司始終高度重視科技創新和體系搭建工作，以創新人才為基礎、以研發項目為載體、以自主創新為關鍵、以產學研結合為途徑，緊緊圍繞公司發展目標，加快技術創新步伐，促進成果轉化應用，在技術創新管理體制、研發項目攻關、新技術示范應用和創新人才隊伍建設等方面取得了顯著成績。4月，公司被青島市授予“先進高分子及金屬材料產業鏈鏈主企業”。
報告期內公司經營情況的重大變化，以及報告期內發生的對公司經營情況有重大影響和預計未來會有重大影響的事項
三、可能面對的風險
1、原材料成本波動風險
輪胎生產的原材料主要由天然橡膠、合成橡膠、炭黑、鋼絲簾線等構成。其中天然橡膠的價格受國際經濟狀況、自然條件、貿易、匯率、資本等多重因素影響，價格波動對輪胎成本影響較大。同時，其他輪胎大宗原材料受國際形勢、行業政策等諸多因素影響，綜合采購價格具有不確定性。當前，公司通過與原材料企業簽訂戰略合作、長約等形式，以進一步降低采購成本;適時調整采購策略，時刻關注原材料價格波動情況，提高市場行情預測的準確度，以盡可能降低原材料價格上升對企業帶來的不利影響。
2、國內外市場競爭加劇的風險
近幾年，在國家供給側改革和新舊動能轉換等政策影響下，國內不少技術落后的輪胎企業遭到淘汰，國內輪胎企業參與全球市場競爭的能力不斷加強。但隨著以美國“雙反”為代表的國際貿易保護事件的頻發，國內輪胎企業的出口業務受阻明顯，而受阻的這部分產能將加劇國內市場的競爭壓力，盡管本報告期內歐洲和美國對中國的雙反政策有所松動，但國內競爭壓力并沒有得到有效緩解。對此，公司已建立了較為完善的國際化營銷網絡，并且在境外擁有專業的輪胎銷售公司。同時，為加強國內市場的開拓力度，公司與部分地區的經銷商成立合資銷售公司，以此應對快速變化的市場形勢及更好地滿足客戶需求。
3、匯率波動風險
公司外銷收入占比較大且海外子公司較多，相關海外子公司主要以美元進行貿易結算。若匯率大幅波動會對公司外銷收入、以外幣結算的原材料采購成本、外幣資產與外幣負債等方面造成影響，產生相應匯兌損益，進而影響公司利潤。針對以上風險，公司將密切關注外匯行情變動，堅持風險中性理念，提高匯率風險管理能力，通過采取遠期結售匯等外匯避險方式，促進企業穩健經營。
4、疫情風險
報告期內，疫情對企業國內外生產經營影響依舊存在，國內局部地區時常發生聚集性疫情，對國內物流運輸及生產經營造成不利影響;海外物流運輸仍運轉不暢，給國內外經濟和社會發展帶來挑戰。針對此類風險，公司會提前謀劃，統籌推進疫情防控和生產經營等各項工作，盡量確保生產經營平穩運行，最大程度避免或減輕疫情風險對公司造成的不利影響。
四、報告期內核心競爭力分析
報告期內，公司核心競爭力未發生重大變化，具體可參見公司于2022年4月2日在指定信息披露媒體披露的《賽輪集團股份有限公司2021年年度報告》。
