炭黑產業網據車與輪店主聯盟消息，浪馬輪胎自成立以來，經過20年發展，資產已由最初的3.4億元增長到32億元;輪胎生產能力從當初年產35萬條提高到現在的400萬條;年銷售收入從2.45億元攀升至28.4億元。近10年來，年利潤都在億元以上。

浪馬，一直奔騰在路上

思危謀變，方不會重蹈別人的覆轍，今年3月，受疫情影響，公路物流量下滑導致重卡銷量大幅下跌，浪馬國內銷量下降四成。李慶文在公司內部向2500名員工大聲疾呼：“浪馬到了生死存亡的時刻!”

“要時時居安思危，馭勢謀變，方不會重蹈別人的覆轍。”這是李慶文在浪馬內部經常說的話。危機意識始終伴隨浪馬的成長與壯大。

除此之外，浪馬還不斷精心培育青年人才，使一批骨干力量走上重要崗位。持續凝聚企業發展定力，不斷提升自身競爭力。

所以，即使是疫情影響，即使是市場冷清，朝陽市龍城區向陽路1號，浪馬輪胎車間一直保持著滿負荷生產。

雙線出擊，外爭市場內降成本

浪馬雙線出擊：對外，搶占市場;向內，降本增效!

經過多年打拼，浪馬已成為中國橡膠工業百強企業，公司產品覆蓋全國。浪馬已進入國家大型骨干外貿企業行列，產品出口至加拿大、法國、阿聯酋、巴基斯坦等140多個國家和地區。

早在2014年浪馬便已深度布局國際市場，今年3月28日，浪馬公司巴基斯坦合資工廠正式落成。為使合資工廠盡快達產達效，浪馬派出精兵強將，全力支援工廠建設、設備安裝等，使合資工廠在兩個月內就走上了自主運營的正軌。

合資工廠是被列入中巴經濟走廊產業合作會議紀要的重要項目。項目的落成，是遼寧企業“走出去”、積極參與共建“一帶一路”的一項重要成果。

浪馬逐項精細研究降本增效之道，比如材料成本、人力資源成本、能源動力成本等。設備動力部副部長徐光耀說，哪怕是1分錢也要節約，集腋成裘。到今年4、5月份，我們使噸胎蒸汽消耗分別下降21%和16%。

李慶文說，只要做到用心經營，誰也打不垮浪馬。最新統計顯示，截至目前，降本增效行動已為浪馬帶來直接效益2000多萬元，全年預計可達7500多萬元。

做專做精，在一條路上堅定走下去

以專注與專業立本，浪馬展現靜水流深的力量，成就了屬于自己的高質量發展之路。近4年間，浪馬承擔了省部級科技計劃項目20項，共投入研發經費1.82億元;近3年，實施研發項目106項，科技成果轉化年平均達20項。

目前，浪馬生產產品包含有內胎和無內胎兩大系列，現有全鋼子午線輪胎59個規格、94種花紋、508個品種。

僅在過去的一年中，浪馬技術研發團隊就前瞻性研發出了無內胎重載輪胎和小工程胎，大大提高了市場認可度和滿意度。

未來，浪馬在保持品種、規格系列化的基礎上，還將追求高檔化、個性化、差異化，以滿足不同客戶的多樣需求。與此同時，浪馬人緊跟國家數字化發展戰略的步伐，以數字化賦能輪胎制造。

       （原標題：滿負荷生產！朝陽浪馬輪胎不是一般的牛）