炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，近期，韓國卡車司機(jī)罷工爭議持續(xù)進(jìn)行，對韓國國內(nèi)大型和中小型企業(yè)都造成沖擊，不僅影響了全球供應(yīng)鏈，也影響了輪胎產(chǎn)業(yè)。
韓泰出貨量驟降約50%
由于卡車司機(jī)罷工，使汽車業(yè)無法順利取得零件，也難以把成品運(yùn)輸出去。此事已使韓國汽車產(chǎn)業(yè)減產(chǎn)約5400輛，截至上周六共損失2570億韓元。
輪胎出貨也大受沖擊，韓國最大、全球第七大輪胎制造商韓泰輪胎表示，罷工導(dǎo)致出貨量一天驟降約50%。
韓國官方估計，截至周日，南韓共有64萬條、總價值570億韓元的輪胎無法順利運(yùn)送。
司機(jī)為何罷工?
據(jù)悉，從6月7日起，在南韓總工會的領(lǐng)導(dǎo)下，貨車司機(jī)團(tuán)結(jié)工會的2.2萬名成員展開罷工，要求政府延長今年到期的燃料補(bǔ)貼，以確保隨著燃油價格上漲，能獲得的最低薪資。
迄今超過一周，罷工癱瘓港口和貨運(yùn)樞紐，影響遍及汽車、鋼鐵、石化、水泥、電池等多個行業(yè)供應(yīng)鏈。政府預(yù)估罷工至少造成1.6兆韓元 (12億美元) 經(jīng)濟(jì)損失。
最新消息，就在6月14日，在與韓國國土交通部達(dá)成協(xié)議后，韓國民主勞動組合總聯(lián)盟下屬貨物運(yùn)輸工會“貨物連帶”決定結(jié)束總罷工，將于15日起重返物流一線。
（原標(biāo)題：大罷工！輪胎廠出貨量驟降50%…）
