炭黑產業網據世界橡膠展消息，在2022年固特異國際汽聯歐洲卡車賽車錦標賽(ETRC)賽季之前，固特異、國際汽車聯合會(FIA)和歐洲卡車賽車協會(ETRA)都致力于推動可持續的賽車活動。
國際汽聯卡車競賽委員會主席曼努埃爾·維達爾表示，FIA的方法是讓賽車運動成為可持續機動的實驗室。幾年前FIA卡車賽車委員會制定了一個可持續發展路線圖，目前正在實施中。第一個里程碑是去年FIA歐洲卡車賽車錦標賽引入100%可再生HVO生物柴油。今天，固特異也加入這個旅程。卡車比賽的極端限制意味著輪胎是其很關鍵的一方面，它們與道路運輸行業的相關性，也證明賽車運動可以發揮更大的作用。
國際汽聯可持續計劃集中在三大方面：氣候行動，技術和創新，以及可持續實踐。在2021實現碳中和后，國際汽聯環境戰略中的一個重要里程碑是在2030年實現凈零碳排放。
固特異國際汽聯歐洲卡車錦標賽組織者ETRA與其股東ADAC Mittelrhein和國際汽聯合作制定和實施計劃，以減少其碳足跡并推廣綠色技術。可持續發展戰略支柱是卡車競賽錦標賽的核心，所有人都致力于支持實現《巴黎協定》的目標。
主要計劃及措施有：
致力于循環經濟和通過延長卡車比賽壽命而實現可持續運輸
引入固特異的高級翻新計劃。在極端賽車條件下的測試有助于固特異先進而穩健的胎體技術的發展，進一步延長高質量賽車胎體的使用壽命，并為道路應用選擇翻新程序。這是固特異循環經濟模式的良好實踐，不會影響質量或性能。
多年來，歐洲領先的運輸公司已經實施了固特異既定的卡車輪胎翻新計劃，支持他們將輪胎總費用削減10%，并將輪胎壽命延長150%。固特異利用FIA ETRC作為測試和創新平臺，為商用車行業的高效循環經濟實踐和降低排放鋪平道路。
2.可持續賽車和道路創新
在極端比賽條件下檢索到的數據已經有助于固特異為耐用、多功能的低排放和低滾動阻力輪胎設定標準。例如，整個FUELMAX耐久性系列都有歐盟輪胎B級燃油效率標簽。
在苛刻的比賽條件下，發熱和變形是關鍵參數。同樣，在道路應用中，降低輪胎中的熱量是提高燃油效率和減少排放的關鍵。同時，限制變形將進一步有助于延長輪胎使用壽命，learnings采用了固特異的創新胎體技術。
3.端到端的碳足跡減少
固特異賽車輪胎采用可再生能源生產，如水力、風能、太陽能或地熱生物質發電。在更廣泛的范圍內，固特異在全球范圍內采取了一系列針對EMEA(歐洲、中東和非洲)地區的公司級舉措。其首要目標是到2050年實現溫室氣體凈零排放。歐洲和土耳其的所有固特異工廠都已經使用了100%的可再生能源，整個歐洲、中東和非洲地區的所有工廠都將在2022年底實現這一里程碑。該公司在2006年采取了零垃圾填埋政策。
在產品方面，固特異的目標是到2030年開發100%可持續材料輪胎，并已發布了使用70%可持續材料的輪胎。
在運營方面，在去年的固特異可持續現實調查中，四分之三的車隊將減少碳足跡確定為一個重要問題。五分之四的受訪大型車隊表示，他們將在今年秋季前落實可持續性KPI。因此，環境問題顯然是該行業未來的關鍵。
