炭黑產業網據青島日報消息，剛剛過去的2021年是輪胎行業的“多事之秋”。疫情、海運運力緊張、運費暴漲、原材料價格上漲等疊加因素影響下，170多家橡膠輪胎企業被淘汰出局，行業加速重構。
身處這樣的行業變局，雙星集團有限責任公司(簡稱“雙星集團”)對發展的前路卻愈加明確。
就在去年12月，雙星集團在短短一周時間內連續“擲出”兩把殺手锏——“稀土金”輪胎和“全防爆”安全輪胎。如此密集推出創新產品的力度，前所未有。
這傳達出雙星面向行業變局的態度。“未來雙星不會再投資擴大傳統充氣輪胎的規模，而是全面推廣新技術、新材料、新產品。”雙星集團黨委書記、董事長柴永森說，中國輪胎行業未來的競爭不是中國自主品牌間的競爭，而是與國際品牌的競爭，科技創新是中國企業參與競爭最核心的要素之一。
自2020年1月16日開啟“三次創業”，雙星集團力圖在原有的產業基礎上實現新躍遷。2022年1月16日，“新雙星”啟動儀式在雙星國際技術交流中心舉行，會上發布“新雙星”戰略，正式提出“新雙星、新百年、新戰略”，以英文商標“NEWBUSTAR”全新亮相。這一次，新雙星對自身發展戰略有了更為鮮明的傳達：成為高新化、數字化和具有社會責任的世界一流企業。
研發新材料、推出“黑科技”，越來越多的輪胎企業開始顛覆傳統形象，以高科技企業的面貌出現。新雙星重新出發，同樣將走出一條科技與創新引領的高新之路。
雙星輪胎“工業4.0”智能化工廠
從技術創新切入的全新迭代
近期，雙星接連推出“稀土金”輪胎和“全防爆”安全輪胎，不僅在市場中引爆搶購熱潮，更以技術創新為切入點，引領企業迭代升級。
“稀土金”輪胎的問世是橡膠復合新材料、混煉工藝、結構設計等全方位、系統性的研發升級。該輪胎采用“稀土金”橡膠復合新材料、特殊的全零度纏繞技術以及獨特的花紋設計，滾阻可以降低到3.8至4.5。根據可比數據和專家分析，一輛大貨車如果按照行駛100萬公里計算，使用滾阻達到4.5的“稀土金”輪胎，比使用普通輪胎節油6.3萬升，按每升油7元計算，可節約44萬元。更重要的是，“稀土金”輪胎壽命可達到50萬公里，上市僅一個月的“稀土金”輪胎訂單已排滿今年一季度。
而“全防爆”安全輪胎，則是雙星在轎車胎領域的一次突破創新。該輪胎采用“Safort魔性”支撐體技術、特有的花紋靜音技術以及專門的配方技術工藝，在高速行駛突然缺氣時不易側翻，依然可以60km/h的速度持續行駛30分鐘。
“稀土金”輪胎和“全防爆”安全輪胎都是雙星潛心研發的“輸出”。從2016年開始，雙星集團開始建設全球技術與需求創新中心大樓，目前已投資5億元。中心已建設花紋開發院、數字仿真實驗室、輪胎靜態實驗室、高速均勻性實驗室、全鋼剛度實驗室等多個實驗室，擁有近300人的研發團隊。“其中既包括國內專家團隊，也有多個外國專家團隊，我們的研發實力走在全國行業前列。”雙星輪胎產業負責人蘇明說。
技術創新是雙星面對外部經濟環境和自身經營挑戰的對策之一。2022年，站在“新雙星”的起點上，雙星提出“雙碳化、高新化、全球化、數字化”的“新四化”戰略，以此應對市場變異出的新需求、新風險。同時，以此為切入，實現整個企業的全新迭代升級，開啟“新雙星”的新征程。
迭代新商標“NEWBUSTAR”中“NEW”代表了新，“BU”是“Best”和“Unique”首字母的縮寫，意為卓越和獨特，“STAR”是星，代表雙星的傳承和發揚。商標整體寓意“以發揚和創新的精神，追求卓越和獨特”。“NEWBUSTAR”音譯為“紐博仕達”，寓意“成就事業需要抓住事物的關鍵，格局博大而且努力拼搏”。
“雙星將繼續以數字化和高值化為引領，強防風險、搶抓機遇，積極實施‘新四化’戰略，為成為高新化、數字化和具有社會責任的世界一流企業而努力。”柴永森說。
全產業鏈向高新化數字化躍升
產業變革腳步匆忙，電動汽車普及帶來的智能化變革衍生出輪胎智能安全檢測、輪胎與車體智能聯動等新技術、新應用，這些行業趨勢變化都推動輪胎企業向高科技企業全面轉型，釋放全產業鏈創新力。
自2014年1月16日開啟“二次創業”，雙星集團以數字化引領，由“汗水型”向“智慧型”轉變，搭建起從裝備制造、橡膠輪胎到廢舊橡塑循環利用的完整產業骨架。新產品問世及核心技術突破只是開始，在“三次創業”中，雙星面臨的新課題是沿著智能制造的路徑，在原有產業基礎上實現全產業鏈的迭代躍升，構建橡膠輪胎、人工智能及高端裝備、綠色生態高端新材料三大主業。
在“二次創業”期間，雙星集團的裝備制造業務只能生產研發輪胎成型機、硫化機、平板機三種傳統設備，在不斷的智能升級過程中，雙星集團的智能制造業務已逐步延伸至龍門機器人、桁架機器人、關節機器人、數字化成型機、數字化高精度裁斷機等20多種數字化裝備，以及MES、WMS、WCS、MEP等信息化系統解決方案。
人工智能及高端裝備板塊的服務邊界也從傳統的橡膠輪胎行業延伸至汽車、家電、電子、冷鏈、醫療、物流倉儲等各個行業。“前幾年我們主要業務是服務雙星內部，而現在主要是服務外部市場，已經為家電、啤酒等行業頭部企業提供了多種類整體解決方案和整機數字化生產線。”雙星海瑯智能產業負責人藍立智說。
面對高端裝備板塊萬億級的巨量市場空間，雙星集團將面向更多行業企業開展定制化服務。比如，緊緊圍繞國家“30/60”雙碳戰略，針對國際國內即將實施的“限塑令”，雙星聯合研發了可替代塑料制品的紙漿模塑的智能化生產裝備，目前已經獲得了約50臺(套)設備訂單。
“我們的定位就是要做以高端裝備為主的定制化服務商。”藍立智說。目前，雙星集團在碳纖維和玻璃纖維裝備、骨骼機器人等高新產品方面的研發布局也已展開。提升存量業務、拓展增量業務，專注高端差異化發展路徑的雙星對人工智能及高端裝備板塊寄予厚望。
“雙碳”戰略的新機遇
雙星集團在綠色生態高端新材料板塊的發展規劃與“雙碳”戰略不謀而合。目前，雙星集團已在原材料、制造、回收等環節實現全產業鏈“綠色、環保”。
“未來輪胎企業一定會面臨碳核查、碳交易等新課題，雙星在廢舊輪胎行業的技術布局奠定了我們未來的發展基礎，將給企業預留更多騰挪空間。”雙星伊克斯達環境產業負責人陳曉燕說。
廢舊輪胎處理是世界輪胎行業一大難題。目前，行業內大多采取翻新、生產再生膠或者膠粉的做法，大量廢舊乘用車輪胎流入“土法煉油”作坊，對環境產生了嚴重的二次污染。
雙星集團研發的輪胎裂解技術和裝備可以實現對廢舊輪胎的全利用。“這項技術解決了全球廢舊輪胎循環利用領域的17大關鍵共性技術難題，獲得了國家科技部在該領域的重大科技專項，而且成功轉化出可復制推廣的新產業，開始在全球范圍內輸出示范工廠技術和方案。”陳曉燕說，在雙星，一條廢舊輪胎通過裂解，可“變成”40%的初級油、30%的環保炭黑、20%的鋼絲和10%左右的可燃氣，真正做到了對廢舊輪胎“吃干榨凈”。根據中國循環經濟協會的統計數據，每處理1萬噸廢舊輪胎可減少二氧化碳排放1.1萬噸。
循環使用裂解產生的炭黑等再生材料是未來輪胎企業實現碳中和的重要方式。2020年，普利司通投資瑞典環境集團，雙方宣布在智利建設三萬噸廢胎輪胎處理工廠，也將再回收利用廢舊輪胎的裂解產生的炭黑等材料。米其林輪胎已公開宣布到2048年80%的產品都要添加可再生新材料。
雙星集團研發生產的熱裂解設備和炭黑深加工設備大大提升了可再生資源的質量，打破熱裂解炭黑應用范圍小、產品附加值低的行業局面，引領廢舊輪胎綜合利用行業向高值化邁進。
走向高新化、數字化，踏上“三次創業、創世界一流企業”的新雙星底氣十足。
關注炭黑產業網。
