【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】5月30日消息，隨著電動汽車的興起，各監(jiān)管機構紛紛將注意力轉(zhuǎn)向汽車排放中的一個新問題：輪胎。輪胎磨損產(chǎn)生的微小顆粒正在成為一個全球性的環(huán)境污染隱患，而電動汽車的普及使得這種污染形式變得更加嚴重。據(jù)了解，全球每年生產(chǎn)約20億條輪胎，而這些輪胎與道路接觸時會產(chǎn)生磨損，釋放出微小顆粒物。

輪胎行業(yè)正面臨著前所未有的環(huán)保壓力，監(jiān)管機構開始傾向于將排放問題歸咎于輪胎制造商。輪胎中的化學成分約有200種，主要來自原油。盡管有人指責輪胎中含有許多有毒和致癌物質(zhì)，但目前只有一種物質(zhì)得到了廣泛關注，那就是6PPD。6PPD是一種存在于所有輪胎中的抗氧化劑，用于減少輪胎的開裂。然而，研究表明，當6PPD與氧氣或臭氧反應時，會生成6PPD醌，這被認為是美國西海岸科霍鮭魚大規(guī)模死亡的原因之一。

據(jù)了解，在中國南方的人類尿液中已經(jīng)檢測到6PPD醌的存在。美國加利福尼亞州監(jiān)管機構表示，6PPD對人類健康的影響尚不明確，但正在制定最終文件，要求輪胎制造商研究更安全的替代品。預計今年，加州將成為全球第一個要求輪胎制造商尋找6PPD替代品的地區(qū)。此外，歐盟即將頒布歐7排放法規(guī)，該法規(guī)將首次為輪胎制定排放標準，以限制剎車和輪胎產(chǎn)生的排放物。

固特異、普利司通、米其林和大陸集團等主要輪胎制造商已經(jīng)開始行動起來，爭相超越排放規(guī)定，尋找6PPD的替代品。米其林和大陸集團表示，可能需要采取集體行動來解決這個問題。然而，許多輪胎企業(yè)表示，尋找6PPD的替代品并不容易，因為新的化學物質(zhì)很難在不影響其他輪胎性能的情況下，同時能保持輪胎的耐磨和防裂特性。

Enso公司的首席執(zhí)行官表示：“我們正面臨著一場風暴的來臨。”他指出，在電動汽車時代，如果沒有更好的輪胎解決方案，輪胎污染將變得更加嚴重。

然而，中國的輪胎制造商由于研發(fā)實力的差距，已經(jīng)在這場環(huán)保減排大戰(zhàn)中全面落后于歐美，并成為眾矢之的。在今年2月份的中外輪胎行業(yè)合作發(fā)展論壇上，大陸馬牌輪胎(中國)有限公司的標準法規(guī)總監(jiān)馬忠多次呼吁輪胎行業(yè)重視減排研發(fā)工作。未來的趨勢顯示，各機構對輪胎排放將提出更嚴格的要求。

據(jù)了解，雖然已經(jīng)開發(fā)出一些新型輪胎，但迄今為止還沒有找到能夠解決6PPD問題的理想解決方案。例如，某公司對大陸集團使用蒲公英制成的自行車輪胎進行了測試，結果發(fā)現(xiàn)其致癌物質(zhì)減少了24.5%，但在排放的顆粒物中仍含有有毒物質(zhì)。

面對電動汽車的轉(zhuǎn)型，輪胎制造商將不得不開發(fā)更耐磨的輪胎，但如果沒有足夠的天然橡膠作為替代品，這將是一個巨大的挑戰(zhàn)。大陸集團的材料磨損主管表示：“我們有責任處理這個問題并找到解決方案。”

許多輪胎企業(yè)也表示，尋找6PPD的替代品并不容易，因為任何新的化學物質(zhì)都必須在不影響輪胎其他性能的情況下防止退化和開裂。

Enso的首席執(zhí)行官表示，如果推動力量強大，輪胎行業(yè)可能在未來五年內(nèi)推出解決方案，盡管價格可能昂貴。他表示：“雖然我們無法實現(xiàn)零輪胎污染，但我們可以減少污染的程度。”

總的來說，輪胎減排對中國輪胎行業(yè)來說既是危機也是機遇。那些具備研發(fā)實力的頭部企業(yè)將在這場環(huán)保革命中占據(jù)優(yōu)勢地位。