炭黑產業網據搜狐網消息，隨著本輪俄烏沖突持續升級，長期依賴跨國供應鏈的汽車行業首當其沖。

數據顯示，俄羅斯汽車市場規模位居世界第12位，歐洲第5位。過去三年，俄羅斯汽車市場年銷量保持在160萬-175萬輛，占2021年全球汽車銷量的2%;烏克蘭汽車生產量不大，2021年汽車銷量僅為10萬輛左右。

但這場沖突對全球供應鏈的影響已經逐漸顯現，譬如依賴烏克蘭制造零部件的汽車工廠宣布關閉、重要航線和陸路被切斷，并阻礙了烏克蘭和俄羅斯的大宗商品出口。

據悉，氖、氪和氙等惰性氣體是芯片生產中使用的激光器所必需，而烏克蘭是世界上最大的氖氣生產國之一。俄羅斯也是全球主要的鋁、鎳、鈀金、鉑金出口國。

而隨著多個國家對俄羅斯的制裁，市場擔心車企在俄羅斯的業務受到影響。Fitch Solutions Country Risk & Industry Research預計，日本和歐盟將對俄羅斯實施“廣泛的制裁”，這將會使得豐田、大眾在俄羅斯的繼續運營變得“越來越困難”。

該機構在一份報告中表示: “我們預計，利益相關者將向這些公司施加壓力，要求它們重新考慮自己的業務。”

供應商暫停在烏工廠 大眾在德兩工廠停工

過去兩年，主機廠一直處于芯片和其他零部件短缺的困擾中。當下俄烏沖突為供應鏈蒙上更多不確定性。

據彭博社報道，美國半導體大廠美光(Micron)近日透露，公司所使用的氖等部分惰性氣體來自烏克蘭，公司將會密切關注烏俄局勢，并希望局勢能夠緩和。

荷蘭光刻機巨頭阿斯麥也于日前表示，該公司正在為其工廠使用的少量氖氣尋找其他來源，以防止供應受到俄烏沖突影響。

德國供應商萊尼(Leoni)已經關閉了在烏克蘭的兩家工廠。官方資料顯示，萊尼是一家為汽車及其他行業提供能源數據管理產品、解決方案及服務的全球供應商。2019年銷售總額達48億歐元。

美國零部件供應商安波福(Aptiv)表示，公司在過去幾個月里，已經將大批量零部件的生產從烏克蘭轉移出來，轉而生產少量零部件，"因此我們能夠更好地應對供應中斷"。

日本供應商住友電氣表示，暫停在烏克蘭的工廠的運營，并正在與客戶討論從其他地方替代供應的可能性。

烏克蘭政府機構UkraineInvest稱，有22家像萊尼這樣的外國公司在烏克蘭經營著總共38家工廠，為汽車行業生產線束、電子器件、座椅和其他產品。

問題已經傳導至主機廠。2月25日，德國大眾宣布，由于在烏克蘭西部生產的零部件無法交付，公司將暫停位于德國東部兩家生產電動汽車的工廠生產。

“烏克蘭不是我們供應鏈的中心，但這一部分缺失的時候，它就成為了中心。”大眾的一位發言人表示。

法國雷諾首席執行官盧卡?德梅奧盧卡·德·梅奧警告稱，俄羅斯與烏克蘭之間的關系惡化可能導致雷諾出現“另一場供應鏈危機”。

雷諾在俄工廠停工 現代起亞、豐田“密切關注”

已經有車企在俄羅斯的工廠受影響宣布停工。

IHS Markit數據顯示，雷諾集團占俄羅斯汽車產量的39.5% ，其次是韓國現代，占27.2%;從市場份額來看，德國大眾占有12.2%的市場份額，豐田汽車緊隨其后，占有5.5%的市場份額。

預計將受影響最大的雷諾表示，由于運輸困難導致零部件短缺，將在下周暫停位于莫斯科的汽車組裝廠的一些業務。目前，雷諾在俄羅斯有兩家工廠，俄羅斯是其僅次于法國的第二大市場。

雷諾控股的俄羅斯最大的汽車制造商Avtovaz上周五宣布，物流壓力使得零部件出現短缺，導致該公司在俄羅斯的汽車組裝廠將暫停部分業務。

現代起亞汽車集團一位發言人表示: “我們一直在密切關注形勢，因為預計俄烏危機將導致經濟衰退和盧布走軟。”

自2010年以來，現代起亞一直在俄羅斯圣彼得堡運營一家制造工廠，每年生產約23萬輛汽車。根據歐洲商業協會(AEB)的數據，現代和起亞2021年在俄羅斯共銷售了37.31萬輛汽車。

豐田汽車發言人表示，豐田汽車在俄羅斯的工廠運轉正常，俄烏沖突目前對公司業務沒有影響，豐田將繼續密切監控和評估形勢。

長城汽車證券部近日對外表示，長城汽車俄羅斯工廠的生產與銷售不會受到俄烏沖突的影響。

梅賽德斯-奔馳集團在其四季度財務業績電話會上表示: “我們目前還沒有出現問題，現在下判斷還為時過早。”

應對對俄制裁風險

除了生產受到影響，企業的在俄業務也暴露在針對俄羅斯制裁的風險之下。

目前，美國、歐盟多國、日本先后宣布對俄羅斯進行制裁，韓國也在對俄出口控制方面進行了制裁。2月26日最新消息，美國白宮宣布，美國及其主要西方盟友已協商一致，將確保環球銀行間金融通信協會(SWIFT)中斷對部分俄羅斯銀行的服務。

在莫斯科郊外有一家工廠的梅賽德斯-奔馳表示，奔馳在與俄羅斯的商業活動中會對可能的制裁措施加以考慮。

在俄羅斯卡盧加建有工廠的Stellantis首席執行官唐唯實表示，目前還不確定制裁將對Stellantis的卡盧加工廠造成何等影響。“如果西方制裁干擾到我們在俄羅斯生產，公司將準備把這些車輛的生產轉移到其他工廠。”

同樣在卡盧加有一家工廠的大眾表示，對其在俄羅斯業務的影響將“持續由一個危機處理小組決定”。

在俄羅斯有三家組裝工廠的福特汽車表示，“密切關注”形勢，并將“實時管理”對其業務的“任何影響”。福特還表示，將遵守任何有關貿易制裁的法律，但拒絕討論工廠是否受到影響。

寶馬則表示，“政治決定了我們作為一家公司的運營規則”，“如果框架條件發生變化，我們將對其進行評估，并決定如何應對。”

芬蘭輪胎制造商Nokian表示，正將一些關鍵產品線的生產從俄羅斯轉移到芬蘭和美國，以準備應對可能出現的進一步制裁。

更多炭黑資訊，請關注炭黑產業網。