炭黑產業網據世界橡膠展消息：
目錄
輪胎：
1.韓泰輪胎展示i-Flex 無充氣氣概念輪胎
2.印度將出臺廢舊輪胎處理草案
3.投資1億英鎊的廢舊輪胎處理廠將啟動
4.歐洲最大的汽車協會公布米其林輪胎磨損率
5.米其林免充氣輪胎將登陸月球
6.諾基亞強化重型輪胎增長戰略
7.帝坦將向歐洲供應固特異牌農用子午胎
8.大陸獲得2022農業科技創新銀獎
9.因輪胎隱患豪車布加迪召回Pur運動車
10.韓泰三個實驗室獲政府安全管理證書
11.德國大陸重組公共事務部
非輪胎及材料：
1.菲利普斯炭黑公司正式更名
2.Emerald 四家橡膠助劑工廠將被出售
3.AGC化學擴大在美國的生產基地
4.米其林海上運輸脫碳的開創性翼帆系統
5.天然橡膠兩大組織分別公布2021年橡膠供需數據
6.印度橡膠局的橡膠測試實驗室正式啟動
7.速伯瑪推出新的外國工人管理政策
8.德國大陸在日本設立動力總成技術中心
9. Karl Haider 接任森佩里特集團首席執行官
01
輪胎
1.韓泰輪胎展示i-Flex 無充氣氣概念輪胎
在美國內華達州拉斯維加斯舉行的 2022 年消費電子展 (CES) 上，韓泰輪胎展示了一款名為 i-Flex 的無沖氣概念輪胎。
這種未來主義概念采用仿生設計，據說可提供高水平的減震和承載能力，降低駕駛員的維護成本，并由于其無氣結構提高了安全性。韓泰認為，這將是自動駕駛概念的一個優勢，因為無需監測或補充氣壓。
該輪胎采用緊湊的 10 英寸格式設計，直徑為 400 毫米，寬度為 105 毫米，與傳統輪胎不同，i-Flex 概念不會遭受破壞性爆胎和漏氣。
通過仿生研究和測試開發的 i-Flex 具有多層聯鎖輻條設計，韓泰稱其靈感來自生物體的細胞結構。這種輻條結構提供了更高的減震效果，而由不同剛度組成的六邊形和四邊形單元形狀協同工作以提供穩定的負載支撐。
i-Flex 的胎面花紋由 C 形凹面胎面組成，可最大限度地與駕駛表面接觸，進一步提高車輛安全性。此外，胎面專為在多個方向移動的車輛而設計。
2. 印度將出臺廢舊輪胎處理草案
印度環境、森林和氣候變化部近日分享了廢輪胎生產者延伸責任 (EPR) 法規的通知草案，如果最終確定，該草案將在2022年4月1日開始生效。
通知草案于 2021 年 12 月 31 日發布，根據印度 1986 年《環境保護法》的相關規定，已要求利益相關者和公眾在 60 天內提出異議或建議，之后將做出最終確定。
除了印度每年丟棄的大約 275,000 條輪胎外，據報道約有 300 萬條廢輪胎被進口用于回收利用。
“生產者延伸責任”是指輪胎生產商按照本條例的規定，有責任確保對廢舊輪胎進行環境無害化管理。“對廢輪胎進行環境無害化管理’一詞是指采取一切必要措施，確保以保護健康和環境免受任何不利影響的方式管理廢輪胎。
通知草案提到，從2022財年開始，每年允許進口的舊輪胎逐步減少。通過兩年的時間，到2024-2025 年新輪胎進口占輪胎進口數量的 100% ，這意味著兩年后印度不再允許進口舊輪胎。
根據決議草案，廢舊輪胎的回收商和處理商將受到 EPR 的保護。注冊是強制性的，因此任何實體，無論是輪胎生產商還是 ELT 回收商，都不能在沒有注冊的情況下開展任何業務。
3.投資1億英鎊的廢舊輪胎處理廠將啟動
挪威廢舊輪胎回收公司 Wastefront 宣布，Technip Energies 作為其工程、采購和施工的合作伙伴，將在英國桑德蘭建造價值 1 億英鎊(1.355 億美元)的輪胎回收廠，目前工程設計進入最后的修訂階段。
Wastefront 工廠的建設計劃于 2022 年第二季度開始，Technip Energies 將作為其工程的建設方，直到該工廠于 2024 年第一季度啟動。全面投入運營后，桑德蘭工廠每年將有能力處理多達 80,000 噸報廢輪胎。
Wastefront 和 Technip Energies 還達成了戰略合作伙伴關系，雙方將在國際范圍內部署 Wastefront 的項目，同時桑德蘭的工廠將被用作全球復制獨特圓形模型的藍圖。
4.歐洲最大的汽車協會公布米其林輪胎磨損量
目前歐洲最大的汽車協會德國 ADAC 公布了一項獨立輪胎研究數據，米其林各項性能指標均名列前茅。
該研究調查了在歐洲銷售的流行輪胎品牌和型號的環境認證，并讓每種產品在城市、鄉村和高速公路上分別進行了 15,000 公里的實際駕駛。
此次對來自 15 家制造商的近 100 種不同的夏季和冬季輪胎進行了測試，米其林的產品在多次安全測試中產生的輪胎微粒含量非常低，同時仍具有強大的性能。
結果顯示，米其林產品的輪胎平均磨損量為每 1000 公里 90 克，領先于其他競爭對手。此外，輪胎制造商的 185/65R15 尺寸的 Cross Climate+ 達到了所有測試輪胎的最低磨損率，每 1000 公里磨損率僅為 58 克。
5.米其林免充氣輪胎將登陸月球
2022年1月初在美國拉斯維加斯舉行的消費者電子展(CES)上，米其林首次向公眾展示了一款配備米其林無氣輪胎/車輪混合動力的未來月球車模型。展示的輪胎原型版本是采用3D打印的，米其林沒有具體說明原型使用的材料。
米其林集團準備在2025年前登上月球，這是美國航空航天巨頭諾斯羅普·格魯曼公司組建團隊的一部分，該公司2021年11月參與了美國宇航局的阿耳特彌斯計劃(Artemis program)。
輪胎/車輪混合動力車能夠抵御月球極點的極端條件，使月球表面的探索更加容易，并在2025年實現月球上的可持續存在。米其林將依靠其“高科技材料”和在開發免充氣輪胎解決方案的技術來開發月球輪胎。
最終，米其林研發團隊的目標是將輪胎裝配在前往火星的車輛。美國宇航局開發的阿耳特彌斯計劃在2025年將一男一女送上月球。
6.諾基亞強化重型輪胎增長戰略
芬蘭諾基亞公司表示，為了實現重型輪胎3-5年內50%的增長戰略，預計2023年前將完成總部工廠的擴建項目，年產能由2萬噸提升到3.2萬噸。
目前，全球重型輪胎的年增長率在4%以上，但諾基亞輪胎的目標是年增長率超過10%。
公司將從四個方面拓展重型輪胎業務：分銷方式、提高產能、豐富產品組合以及數字化管理。主要的增長市場是中歐和北美，公司的目標是強化銷售團隊并發展新的分銷客戶。
此外，諾記輪胎計劃在其自身的生產、銷售、物流及智能輪胎方面提高數字化能力。
7.帝坦將向歐洲供應固特異牌農用子午胎
帝坦公司在1月12日表示，目前已與一家土耳其輪胎制造商簽訂了一項在歐洲銷售固特異品牌農用子午胎的承購供應協議，將于 2022 年向英國和歐洲農民供應子午線農用輪胎。計劃將在 2022 年生產 12.5萬條輪胎，其中 30% 是子午線輪胎。
2015 年與固特異簽署的協議，帝坦向固特異支付 2% 的版權銷售許可費，從固特異獲得了在歐洲、中東、非洲、俄羅斯和其他前獨聯體國家生產和分銷固特異品牌農用胎的權利。當時，帝坦購買了位于波蘭、土耳其和南非的部分固特異模具和其他資產，并將其轉移到其位于俄羅斯伏爾加格勒的工廠。
帝坦于 2019 年在歐盟重新推出了固特異品牌的農林輪胎，同時還擁有在整個美洲銷售固特異農用輪胎的權利。
由于大流行和影響供應的許多其他原因，在過去一年里，農用輪胎供應方面都遇到了短缺，帝坦采取這一戰略舉措部分是為了應對這些問題。
帝坦表示，該基地在最初階段為歐洲客戶提供 20 種尺寸的子午線農用胎，到年底這一數字將翻一番。輪胎將采用Optitrac胎面，重點是 85、70、65 和 XL 系列中最受歡迎的尺寸。
8.大陸獲得2022農業科技創新銀獎
本周，德國農業協會向大陸集團頒發2022農業科技創新銀獎，表彰大陸集團新開發的Agro ContiSeal 技術。Agro ContiSeal 技術能保證設備在爆胎時，還能繼續工作一段時間。
Agro ContiSeal是一種聚合物，可應用于農用輪胎自修復領域。該技術已經應用在大陸的乘用車胎。
目前該技術仍處于開發階段，尚未推進農用輪胎市場。但大陸集團在新戰略計劃中提到，未來要進一步進軍農用輪胎領域。
9.因輪胎隱患豪車布加迪召回Pur運動車
由于汽車的后輪胎可能出現裂縫，豪車布加迪威龍正在美國召回其 1500 馬力 Chiron 的某些2021-2022 Pur運動車。布加迪表示，它觀察到在所有駕駛過程中，一輛 Pur 運動車型的后輪胎出現了一些裂縫。布加迪與米其林合作開發了21 英寸車輪上的Cup 2 R 355/25 系列輪胎。
布加迪指出，Pur Sport 車型的輪胎破裂可能會導致輪胎壓力迅速下降，從而可能導致車輛失控并增加撞車風險。米其林在輪胎分析中向布加迪保證，后輪胎在 2500 英里以下且使用時間不到兩年(從輪胎生產日期算起)不會出現此類裂縫，因此不會帶來安全風險。裂紋僅出現在行駛里程超過 2500 英里的后輪胎上。
輪胎裂紋是明顯的安全風險，因此布加迪將在美國召回所有 2021-2022 Pur Sport 車型。該汽車制造商已通知美國國家公路和運輸管理局 (NHTSA)，并已致函美國的9名 Pur Sport 車主，并要求其授權經銷商將收集超級跑車以啟動臨時補救措施。
米其林尚未為 Chiron Pur Sport 制造新設計的后輪胎，因此布加迪要求經銷商每 1875 英里或 1.5 年免費為車主更換輪胎。同時敦促超級跑車的車主在達到行駛里程后及時更換后輪胎。
10.韓泰三個實驗室獲政府安全管理證書
韓泰輪胎表示，其韓國研發中心的輪胎噪音測量實驗室、摩擦能量測試實驗室和粘彈性測試實驗室已獲得三個“安全管理示范實驗室認證”，這使得韓泰科技園共有5個實驗室獲得了韓國政府頒發的優秀安全管理證書。此前，韓泰輪胎已經通過其 Flat-trac CT+ 實驗室和化學分析實驗室獲得了兩項“安全管理示范實驗室認證”。
輪胎噪聲測量實驗室配備了半消聲室，用于測量和分析各種條件下的輪胎噪聲。目前正在為全球汽車巨頭對可用于原配輪胎的降噪技術進行研究。
摩擦能量測試實驗室有助于分析因接地表面和輪胎胎面花紋之間產生的摩擦而發生的輪胎磨損。通過廣泛的研究，韓泰輪胎正在改進預測和減少輪胎磨損的技術。
粘彈性測試實驗室對橡膠的粘度和彈性的強度和相對大小進行研究。它有助于預測輪胎的性能，包括燃油經濟性、制動力、輪胎磨損和低溫性能。
11.德國大陸重組公共事務部
目前，德國輪胎和技術巨頭大陸集團正在重組其公共事務部門，并于 2022 年 開始將其公共事務和對外事務活動整合到集團公共事務的保護傘下。通過重組，大陸將政治和監管決策者的溝通努力集中在一起，實現協同效應。
大陸表示，前對外事務負責人 Thorsten Burger 博士已負責新成立的集團公共事務部。Burger 博士還將監管大陸在柏林的政治辦公室。
Burger 先生于 2014 年加入大陸集團，最初負責集團高級工程部門的戰略和溝通工作，之后于 2020 年負責對外事務部門，負責監督全球范圍內各種政府資助的項目。
02
非輪胎及材料
1.菲利普斯炭黑公司正式更名
印度炭黑制造商菲利普斯(Phillips)炭黑有限公司最近宣布，公司正式更名為PCBL有限公司。該公司是印度最大的炭黑生產商，并在其位于古吉拉特邦Palej的制造工廠開設了一家新的先進實驗室。
最近發表的一份聲明稱，該實驗室是該公司根據國際標準提高產品質量和一致性戰略的一部分。
PCBL目前的生產能力為63萬噸/年，每小時產生84兆瓦的綠色電力。今天，PCBL不僅是印度最大的炭黑制造商，也是強大的炭黑國際供應商，在40多個國家擁有重要的客戶群。
2.Emerald 四家橡膠助劑工廠將被出售
美國工業資產回收集團(IARG)宣布對4家化工廠進行清算，這些助劑廠以前在美國伊利諾伊州亨利市由Emerald 高性能材料公司經營。
買方有機會獲得完整的加工裝置和化學操作，這些裝置以前是用于制造輪胎、橡膠、彈性體等行業應用的抗氧化劑、促進劑和特殊化學品。該工廠于2021正式停止運作。
工廠1：促進劑加工廠
這座18000平方英尺/英尺的化工廠用于生產Cure Rite?18，一種高效的硫代氨基甲酰磺酰胺橡膠促進劑，用于輪胎、模塑制品、膠管和傳送帶等。
工廠2：抗氧化劑加工廠
該10000平方英尺的化工廠用于生產優質Rite?3114，這是一種高純度抗氧劑，用于農業薄膜、模塑制品、高要求的電線電纜應用、聚烯烴制造和其他橡膠產品。
工廠3：添加劑制造廠
該38000平方英尺的化工廠用于生產多種化工產品，如StaLite?、VanLube?、9317和50%NaMBT。StaLite?是彈性體通用抗氧劑的添加劑。VanLube?是一種潤滑劑，用作氧化抑制劑和金屬鈍化劑。9317是一種胺抗氧劑，設計用于在合成潤滑劑中實現高溫性能。50%NaMBT是一種鈉鹽溶液，用于制造輪胎和類似的機械橡膠制品。
工廠4：NaMBT和NaSH制造廠
該4000平方英尺的化工廠用于生產優質Rite?NaMBT&NaSH。這些化學產品是用作緩蝕劑、化學中間體、粘合劑、加工和染料的水溶液。主要應用包括木材制漿、采礦/礦石加工、化學染料、防凍劑、冷卻劑、制冷和類似用途。
大型罐區
幾十個大型儲罐，從15000加侖到30000加侖，用于在整個工廠加工區各種化學成分的加工材料收集和卸載。
3.AGC化學擴大在美國的生產基地
1 月 10 日AGC化學美國公司( AGCCA)宣布，擴建位于美國賓夕法尼亞州桑代爾的生產、質量控制實驗室和辦公空間，面積將增加 50%。預計2023年7月竣工。
AGCCA 制造、營銷和銷售含氟聚合物樹脂、含氟化合物和含氟彈性體等含氟產品。該公司生產的其他產品包括用于聚氨酯、ETFE 薄膜和溫室薄膜的多元醇。
AGCCA 是日本AGC 公司的全資子公司，AGC是世界最大的玻璃、電子顯示器和化學產品制造商之一。
4.米其林海上運輸脫碳的開創性翼帆系統
米其林和船舶管理公司 Compagnie Maritime Nantaiise – MN簽署了一項合作協議，將在MN商船上測試米其林的海上運輸脫碳的開創性產品 WISAMO 翼帆系統。
WISAMO項目首次由米其林在可持續移動峰會Movin'On上提出，其特點是可充氣、可伸縮、自動化的翼帆，可固定在商船和游船上。翼帆系統采用風力推進，采用革命性設計的充氣翼帆，可幫助減少高達 20% 的油耗，同時減少二氧化碳排放，可固定在大多數商船和游船上，既可以安裝在新的船舶上，也可以安裝在已經運行的船舶上。
一個表面積為 100 平方米的機翼原型將安裝在MN的集裝箱船上。該裝置將使 WISAMO 系統能夠在實際的海上商業航行條件下進行測試，為新技術的工業化運行做出貢獻。
根據米其林的透露，2021 年 6 月-12 月，翼帆系統在瑞士納沙泰爾湖進行了一系列測試和試驗，取得了非常積極的成果。在這些令人鼓舞的測試之后，WISAMO 將進入第二階段更廣泛的測試，包括比斯開灣。這艘將駛向羅揚的帆船將在 2022 年 2 月下旬開始航行。
5.天然橡膠兩大組織分別公布2021年橡膠供需數據
天然橡膠生產國協會(ANRPC)的最新報告顯示，2021年全球天膠需求量預計將同比增長8.7%，達到1407.6萬噸以上。在供應方面，ANRPC預計全球產量將同比增長2.1%，達1388.2萬噸。
國際橡膠研究組織(IRSG)也在近日發布了2021 年 12 月世界橡膠工業報告。2021年全球天然膠需求增長 9.4%，達到 1388 萬噸;全球合成橡膠需求增長 9.5%，達到 1569 萬噸。并預計 2022 年將進一步增長 4.2%。
IRSG預計2021年全球天膠產量提升 5.7%，達到 1379 萬噸;2022 年天膠總產量預計將增長 3.5%，達到 1427 萬噸。
由于數據統計來源不同，兩大組織公布的數據略有出入，其中天然橡膠生產國協會公布的產銷量略高于國際橡膠研究組織的數據10萬噸。
6.印度橡膠局的橡膠測試實驗室正式啟動
2021 年 1 月 11 日，印度橡膠局委托位于喀拉拉邦科塔亞姆的印度橡膠研究所 (RRII) 建立橡膠產品高級分析實驗室正式開業。該實驗室的設立旨在按照歐盟 (EU) 和其他發達經濟體的嚴格規范測試橡膠產品制造中使用的潛在危險化學品。
橡膠委員局執行董事 KN Raghavan 博士在就職典禮上發表的講話中曾表示，正在設定的目標是在未來 25 年內將印度橡膠產品的出口量增長4倍，達到34 億美元。他說，橡膠委員局有責任盡一切可能幫助出口商，特別是微型及中小型企業的出口商。
新落成的高級實驗室將使出口商能夠對橡膠產品進行獨立的第三方測試，確保符合 REACH 標準，并且還將幫助小微企業設計符合 REACH 標準的產品配方。
7.速伯瑪推出新的外國工人管理政策
馬來西亞手套公司速伯瑪(Super馬修)推出了一項新的外國工人管理政策，并加強其人力資源政策，以提高勞工標準，該政策已于2021年11月底生效。
作為該政策的一部分，該公司表示正在做出“重大改變”，以改善為速伯瑪工人提供的福利、設施和生活條件。
速伯瑪還將其最低工資提高到 335 美元，適用于所有類別，而目前的法定最低工資為 287 美元。
8.德國大陸在日本設立動力總成技術中心
2022 年 1 月 11 日，德國大陸集團宣布，在日本橫濱設立亞洲動力總成技術和膠管線研發和銷售中心。
自 2021 年 10 月以來，黑巖武(Takeshi Kuroiwa)在橫濱領導了一個由大約 15 名動力總成、排氣和氫氣技術專家組成的團隊進行產品研發。為配合日本氫能協會的戰略，大陸希望通過加強在日本的影響力，不僅與當地動力總成技術領導者更緊密地合作，而且在改變移動出行方面發揮積極作用。
目前大陸在橫濱的新的研發和銷售中心，使日本汽車制造商的創新者可以在家門口獲得這種專有技術，并且在日本氫能協會的理想條件下，推動全球未來交通的轉型。
9. Karl Haider 接任森佩里特集團首席執行官
1月11日，Karl Haider 接任森佩里特集團 (Semperit)首席執行官兼董事長，接替了 9 月辭職的 Martin Fuellenbach，任期將于 2025 年 3 月 31 日屆滿。
Semperit 的首席財務官 Petra Preining 和 Semperit 的首席運營官 Kristian Brok 在 Fuellenbach 離職后臨時承擔了首席執行官的職責。
Haider 從世界上最大的鋼鐵公司之一的塔塔鋼鐵歐洲公司來到森佩里特，擔任首席商務官。在那里，他擔任下游業務總監并領導重大并購交易。
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