【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】11月11日消息，在2024年7-9月份的財(cái)務(wù)報(bào)告中，歐勵(lì)隆及卡博特美洲的需求疲軟的情況極為明顯。這一狀況不僅受到了不可抗力的外部因素影響，更因亞洲輪胎大量涌入美國(guó)市場(chǎng)，而美國(guó)本土輪胎產(chǎn)量下滑，直接導(dǎo)致了炭黑需求的縮減，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)構(gòu)成了顯著挑戰(zhàn)。

歐勵(lì)隆公司首席執(zhí)行官Corning Painter指出，當(dāng)前北美市場(chǎng)中，進(jìn)口輪胎占比已攀升至歷史高位，接近甚至超越了60%的份額，這一比例遠(yuǎn)高于往年的50%水平，涵蓋了乘用車(chē)、卡車(chē)及公共汽車(chē)等各類(lèi)輪胎。Painter還提及，美國(guó)商務(wù)部近期提議對(duì)泰國(guó)進(jìn)口的卡車(chē)輪胎征收反傾銷(xiāo)稅，鑒于泰國(guó)是美國(guó)最大的輪胎進(jìn)口來(lái)源國(guó)，此舉或?qū)槊绹?guó)本土炭黑行業(yè)帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，通過(guò)減少進(jìn)口輪胎數(shù)量，促進(jìn)美國(guó)輪胎生產(chǎn)和物流需求的回升。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，盡管當(dāng)前美國(guó)國(guó)內(nèi)的輪胎生產(chǎn)利用率尚處于低位，但隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇及輪胎制造業(yè)的活力重現(xiàn)，特別是陸地輪胎市場(chǎng)的產(chǎn)量增長(zhǎng)，歐勵(lì)隆預(yù)計(jì)北美市場(chǎng)的供需關(guān)系將趨于緊張，為炭黑行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

與此同時(shí)，卡博特的財(cái)報(bào)也顯示出類(lèi)似的趨勢(shì)，卡博特在亞太地區(qū)炭黑銷(xiāo)量增長(zhǎng)4%、歐洲增長(zhǎng)3%的背景下，美洲市場(chǎng)卻遭遇了7%的銷(xiāo)量下滑。卡博特的首席執(zhí)行官兼總裁Sean Keohane指出，亞洲輪胎的大量進(jìn)口對(duì)公司在美洲的業(yè)務(wù)構(gòu)成了直接影響。但他也注意到，一些國(guó)家和地區(qū)開(kāi)始采取反制措施，如墨西哥對(duì)中國(guó)乘用車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎加征關(guān)稅，以及美國(guó)對(duì)泰國(guó)卡車(chē)輪胎實(shí)施反傾銷(xiāo)稅，這些貿(mào)易政策的調(diào)整正試圖平衡進(jìn)口壓力。

Keohane進(jìn)一步分析，盡管亞洲輪胎的進(jìn)口量在過(guò)去一兩年內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)，且這一趨勢(shì)似有加速之勢(shì)，但全球輪胎市場(chǎng)長(zhǎng)期依賴亞洲供應(yīng)的現(xiàn)狀并未改變。他提到，中國(guó)為緩解國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)壓力而加大出口，同時(shí)東盟國(guó)家也在積極擴(kuò)大對(duì)北美和南美的出口份額。然而，面對(duì)這一系列復(fù)雜多變的貿(mào)易動(dòng)態(tài)和行業(yè)趨勢(shì)，Keohane表示，長(zhǎng)期來(lái)看，北美輪胎制造商已經(jīng)投入巨資建設(shè)了高度自動(dòng)化的新增產(chǎn)能，這些工廠在成本控制和生產(chǎn)效率上具有顯著優(yōu)勢(shì)。考慮到自動(dòng)化的提升、電力成本的低廉以及美國(guó)石化行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使得合成橡膠在北美具有極高的競(jìng)爭(zhēng)力。他認(rèn)為，這些因素共同構(gòu)成了北美作為輪胎生產(chǎn)地的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，也是支撐行業(yè)未來(lái)增長(zhǎng)所需產(chǎn)能的重要基礎(chǔ)。然而，從短期貿(mào)易角度看，各種力量正在相互博弈，未來(lái)幾個(gè)月乃至一年的市場(chǎng)走向仍充滿不確定性。