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    歐洲炭黑價(jià)格飆升,輪胎制造商另辟蹊徑

       時(shí)間:2024-08-06 來(lái)源:炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)發(fā)表評(píng)論

    【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】8月6日消息:

    歐洲炭黑價(jià)格飆升,輪胎制造商轉(zhuǎn)向回收炭黑

    隨著7月原油和石腦油價(jià)格的高位震蕩,加之歐洲輪胎市場(chǎng)需求回暖與供應(yīng)鏈?zhǔn)芴魬?zhàn),7月份歐洲炭黑價(jià)格急劇上升。據(jù)悉,7月漢堡港的炭黑交貨價(jià)格一度沖至每噸1550美元左右。面對(duì)高漲的成本,諸多輪胎及橡膠產(chǎn)品制造商開(kāi)始考慮采用回收炭黑(rCB)作為替代,這一現(xiàn)象引起了輪胎供應(yīng)商等合作伙伴的深切關(guān)注。值得一提的是,大陸輪胎公司最近也作出承諾,將采購(gòu)回收炭黑用于輪胎批量生產(chǎn)。

    據(jù)了解,大陸集團(tuán)與Pyrum Innovations公司攜手宣布,雙方已簽訂長(zhǎng)期采購(gòu)協(xié)議,旨在將回收炭黑應(yīng)用于未來(lái)乘用車輪胎的批量生產(chǎn)。在大陸集團(tuán)的乘用車輪胎制造中,炭黑的使用量占到輪胎總量的15%-20%,具體比例依據(jù)輪胎型號(hào)而異。

    紅海動(dòng)蕩與貿(mào)易緊張推高炭黑價(jià)格

    自2024年伊始,歐洲炭黑價(jià)格便持續(xù)高企,這主要源于紅海地區(qū)的動(dòng)蕩局勢(shì),導(dǎo)致亞歐之間的貿(mào)易關(guān)系日趨緊張。而蘇伊士運(yùn)河的危機(jī)進(jìn)一步加劇供應(yīng)鏈的壓力,而印度洋地區(qū)航運(yùn)運(yùn)力的不足更是讓歐洲的供應(yīng)情況雪上加霜。

    為應(yīng)對(duì)俄羅斯禁令的實(shí)施,眾多歐洲進(jìn)口商紛紛增加從韓國(guó)、印度等亞太地區(qū)國(guó)家的進(jìn)口量。此外,受美國(guó)墨西哥灣航線停運(yùn)影響,航運(yùn)公司開(kāi)始將重心轉(zhuǎn)向印度洋。印度主要出口庫(kù)存現(xiàn)已就緒,并對(duì)發(fā)往歐洲的貨物提出了調(diào)整后的報(bào)價(jià)。值得注意的是,杜爾加布爾N220炭黑的現(xiàn)貨價(jià)格在7月的最后兩周內(nèi)從每噸1435美元迅速攀升至每噸1485美元。同時(shí),隨著6月份德國(guó)汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng),上游輪胎生產(chǎn)商的需求預(yù)測(cè)和經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)也相應(yīng)提升。Hubtrac于上月提高了第三季度的輪胎銷售預(yù)期,進(jìn)而推動(dòng)漢堡港的炭黑交貨價(jià)格在7月底飆升至每噸1550美元,較1月份大幅增長(zhǎng)了50%。

    回收炭黑市場(chǎng)前景廣闊,但成本問(wèn)題仍待解決

    實(shí)際上,回收炭黑正越來(lái)越受到市場(chǎng)的青睞。據(jù)奧地利咨詢公司Robert Weibold GmbH的負(fù)責(zé)人Weibold先生預(yù)測(cè),未來(lái)3至5年內(nèi),回收炭黑的年產(chǎn)量有望突破50萬(wàn)噸大關(guān)。他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào),隨著市場(chǎng)需求的急劇增長(zhǎng),造?;厥仗亢诘膬r(jià)格已逐漸擺脫對(duì)原生炭黑的依賴,形成了獨(dú)立的價(jià)值體系。歐洲的目標(biāo)是在未來(lái)幾年內(nèi)將年處理量提升至67.2萬(wàn)噸,以期占據(jù)全球市場(chǎng)的11%份額。然而,一位歐洲市場(chǎng)人士指出,盡管回收炭黑在價(jià)格上有大幅優(yōu)惠,但由于高碳成本(目前碳成本約為每噸68歐元)和回收過(guò)程中的能耗,其成本仍然無(wú)法與原始炭黑相競(jìng)爭(zhēng)。

     
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    標(biāo)簽: 歐洲炭黑
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    李一
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