【炭黑產業(yè)網】6月27日消息，近日，一種新型工藝成功將廢舊輪胎中的紡織纖維轉化為創(chuàng)新產品，為道路建設領域注入了新的活力。這種工藝不僅解決了廢舊輪胎處理過程中的一大難題，更為道路建設提供了更加耐用和安全的材料。
廢舊輪胎中的橡膠和金屬部分已經有了很好的回收利用途徑，然而，約占輪胎重量10%的紡織纖維部分，長期以來一直被排除在回收流程之外。以往，這些纖維主要通過熱回收方式加工成水泥行業(yè)的替代燃料。然而，隨著建筑業(yè)市場需求的低迷，水泥等行業(yè)對替代燃料的需求減少，導致回收公司面臨紡織纖維處理的挑戰(zhàn)。同時，這些纖維的儲存也帶來了不小的火災風險。
為了解決這一問題，齊柏林可持續(xù)輪胎聯(lián)盟與波蘭Recykl集團展開合作，共同開發(fā)出一種專利回收解決方案。該方案成功將廢舊輪胎中的紡織纖維轉化為一種名為SMAPOL的添加劑。這種添加劑能夠穩(wěn)定和增強瀝青結合料與混合料的結構，從而打造出更加均勻耐用的路面。
據炭黑產業(yè)網了解，SMAPOL的生產原材料來源于廢舊輪胎機械破碎過程中產生的高質量紡織纖維。經過活化、改性和壓縮等多道工序，這些纖維最終被加工成顆粒狀的SMAPOL。該產品以大包形式直接輸送到瀝青行業(yè)的生產設備中，使用比例為每噸瀝青混合料2-6公斤。在瀝青生產過程中，SMAPOL可以像其他添加劑一樣方便地摻入。
這項創(chuàng)新不僅解決了廢舊輪胎的循環(huán)利用問題，還為道路建設領域提供了一種新的、更加優(yōu)質的材料。與傳統(tǒng)的纖維素基穩(wěn)定劑相比，SMAPOL在瀝青路面內提供了顯著的機械加固效果。研究表明，使用SMAPOL改性的石膠瀝青(SMA)制成的路面具有更高的結構均勻性、抗車轍、抗熱開裂和抗疲勞性能。這一創(chuàng)新為回收商和環(huán)境帶來了雙贏的局面。
