【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】7月27日消息，近日，米其林發(fā)布了2023年上半年業(yè)績報告，顯示公司在這個時期取得了穩(wěn)健的整體表現(xiàn)。在這半年里，米其林的銷售額增長了5.9%，達到了141億歐元(約合1116.21億人民幣)。同時，營業(yè)利潤也增長了11.4%，達到了17億歐元(約合134.57億人民幣)。然而，輪胎銷量卻出現(xiàn)了3.7%的下滑。

據(jù)了解，7月26日，米其林首席執(zhí)行官Florent Menegaux在與投資者進行的電話會議上對公司的多樣化產(chǎn)品和服務(wù)組合表示了高度贊賞。他還強調(diào)了公司正在考慮多樣化和富有彈性的商業(yè)模式，這也是確保業(yè)績穩(wěn)健的關(guān)鍵所在。

針對全鋼/半鋼市場，米其林表示2023年上半年的輪胎市場喜憂參半，不同的業(yè)務(wù)部門和地理位置呈現(xiàn)出不同的趨勢。

從銷售額來看，乘用車/輕卡輪胎同比增長了6.4%，達到了70.27億歐元;而卡客車輪胎則下降了2.1%，銷售額為33.97億歐元。

然而，據(jù)該公司預(yù)估的全球輪胎市場需求變化顯示，乘用車/輕卡輪胎市場總體上穩(wěn)定增長，同比僅增長了1%，而卡車輪胎市場(不包括中國)則出現(xiàn)了4%的下降。

在乘用車/輕卡輪胎原配市場方面，全球需求較去年同期增長了9%。這一增長得益于供應(yīng)鏈問題的逐步緩解、汽車制造商庫存的重建以及電動汽車銷量的上升。

歐洲市場在此期間增長了14%，主要受到了2022年上半年汽車制造商供應(yīng)短缺和烏克蘭戰(zhàn)爭爆發(fā)的影響。北美和中美洲的需求同比增長了11%，主要是由于消費者購買意愿依然強勁，汽車制造商庫存在逐步重建。而中國市場的需求在第一季度下降了6%，但第二季度增長了20%，原因是受去年基數(shù)較低的影響。

至于乘用車/輕卡輪胎替換市場，全球需求總體下降了2%，但各地區(qū)差異較大。在歐洲，原配市場需求下降了6%，但從第一季度下降的9%到第二季度下降的4%顯示未來需求有彈性。在北美，需求下降了6%。而中國市場在此期間上漲了16%，尤其是第二季度上漲了32%。

卡客車輪胎原配市場總體需求提升了9%，而不包括中國的全球市場同比增長了3%。其中歐洲市場增長了9%，而北美和中美洲市場則略有下跌。不過在南美洲，由于當(dāng)?shù)叵M者在2022年大量購買新卡車，截至2023年上半年的需求同比下降了22%。

卡客車輪胎替換市場方面，全球需求基本持平，但若不包括中國，則同比2022年下降了5%。歐洲市場在陸上貨運能力過剩的環(huán)境下，同比下降了13%。北美市場的替換需求在上半年結(jié)束時下降了11%。南美市場由于經(jīng)銷商購買低成本進口輪胎，截至2023年上半年增長了3%。

需要特別強調(diào)的是，米其林在非公路輪胎業(yè)務(wù)上取得了強勁增長。上半年非公路輪胎的銷售額同比增長了13.6%，達到了36.58億歐元。

其中，非公路輪胎業(yè)務(wù)部門的營業(yè)利潤為6.7億歐元，占該部分銷售額的18.3%，較去年同期分別增長了4.34億歐元和13.5%。盡管非公路輪胎銷量略有下降，但采礦和飛機輪胎部門的強勁增長仍然支撐著這一業(yè)務(wù)的亮眼表現(xiàn)。

值得關(guān)注的是，自2022年7月1日對非公路輪胎產(chǎn)品進行漲價后，進入2023年，由于原材料價格下跌，漲價帶來的影響正在逐漸減小。

此外，農(nóng)業(yè)和建筑輪胎在原配市場需求的支持下，總體上仍呈上升趨勢。然而，建筑輪胎市場正受到利率上升和住宅建設(shè)放緩的影響。不過基礎(chǔ)設(shè)施部門的擴大正在持續(xù)推動需求。

采礦輪胎的需求依然強勁，礦石開采業(yè)務(wù)持續(xù)增長，庫存水平也正在恢復(fù)正常。而飛機輪胎市場正在擴大，特別是一些地區(qū)的航班乘客流量已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平。

除此之外，米其林的非輪胎業(yè)務(wù)銷售也增長了17%，成為推動集團增長的重要力量。其中，高科技材料業(yè)務(wù)增長尤為強勁，特別是工程密封件和精密聚合物在醫(yī)療、能源、航空航天和國防行業(yè)中具有極高的附加值。

預(yù)計，隨著總部位于巴黎的Flex Composite集團的收購，該領(lǐng)域?qū)⒌玫竭M一步的發(fā)展。