炭黑產業網據輪胎人不知道的輪胎事消息:
青島雙星(000599.SZ)“當地化”戰略提速。
2月21日青島雙星公告稱，為加快發展國際市場，特別是中國出口高關稅市場，積極應對國際貿易壁壘，提升雙星輪胎國際競爭力，青島雙星控股子公司青島雙星輪胎工業有限公司(下稱“雙星輪胎”)擬聯合 UBE DEVELOPMENT Co.Ltd. 共同成立雙星(柬埔寨)輪胎有限公司，并由該合資公司作為項目實施主體投資建設年產850萬條高性能子午線輪胎項目，項目總投資約人民幣14.38 億元。
年產850萬條高性能子午線輪胎
目前，中國輪胎行業發展仍面臨不小的壓力。為促進企業國際競爭力的提升，除力促產品出口由數量型向技術型、效益型轉變、拓寬市場范圍、實施名牌戰略、開展體系認證和國外產品認證出口外，利用技術優勢到國外投資或合作建廠，已成為提高競爭力、防范國外反傾銷貿易風險的積極舉措。
在此背景下，雙星輪胎響應國家“走出去”的輪胎產業發展導向，實施國際化發展戰略，調整產品結構現狀，增加高附加值產品比例，經廣泛調研、比選，提出在境外柬埔寨桔井省經濟特區建設高性能子午線輪胎項目。桔井省經濟特區優勢的地理位置、便利的進出口途徑，及有利的關稅政策，尤其適合原材料進口企業進入。雙星輪胎積極與當地政府溝通，在保障企業享受吸引外資普遍優惠政策及商業優勢的同時，還為該項目提供更多的特殊優惠及便利。
“中國輪胎企業海外建廠的動力是能夠規避國際貿易壁壘，保持企業尤其是出口貿易的健康發展。當前中國輪胎行業遭遇國外反傾銷、反補貼及特保等貿易摩擦頻繁，尤其是美國對華輪胎特保案對中國的輪胎企業打擊非常大，海外設廠可以“曲線發展”，規避一些國際貿易壁壘，對中國輪胎企業海外建廠形成了巨大的吸引力。”青島雙星披露該項目的可行性報告中提到。
對項目投資的必要性，青島雙星方面表示，“在柬埔寨建廠，迎合了國家‘一帶一路’的推進計劃，還能解決公司遠離原材料供應市場和產品出口市場這種“兩頭在外”的經營模式弊端，降低物流成本，有效規避國際市場上的‘雙反’影響，改善公司海外市場的經營狀況以及提升國際競爭力。”隨著國內人工成本、物流成本以及環保壓力的增加，中國的勞動力成本、運輸成本和原材料成本相比一些東南亞國家遠遠沒有優勢。在東南亞國家建廠，不僅有助于開拓歐美等雙反市場，同時可在原材料、物流等方面降低成本，有利于進一步輻射周邊市場。
“該項目建成后，將達到年產850萬條高性能子午線輪胎的生產能力，可實現年平均營業收入275573萬元。有利于發揮產品的規模效益，提升雙星輪胎在國內外輪胎市場的行業競爭力;同時，新建設的生產線選用當前較先進的生產設備，能降低各個生產環節中的損耗，提高生產效率，有利于節約成本，進一步提升制造水平。”青島雙星方面透露。據悉，該項目的目標市場主要面向歐美和東盟市場，其生產的產品預計99%將用于出口銷售。輪胎魯企加速海外建廠青島雙星財報中提到，堅持綠色發展，加速海外建廠的步伐。其實，除了雙星輪胎外，山東多家輪胎企業也紛紛選擇“走出去”。
據悉，目前我國共有13家輪胎企業在海外設立16處生產基地，其中有8家山東輪胎企業。近年來，輪胎企業國際化推進加速，進一步掀起了新一輪海外建廠熱潮。
“世界輪胎看中國，中國輪胎看山東。”山東是我國主要的輪胎生產和出口基地，幾乎占據國內產能和出口量的半壁江山。在美國統計的2021年度全球輪胎企業75強榜單中，35家中國輪胎企業上榜，其中山東輪胎企業就占據了20席，玲瓏輪胎、賽輪集團、三角輪胎、成山集團、雙星集團等躋身榜單前30強。
值得關注的是，賽輪集團2013年就在越南投資建廠，建成投產了一期800萬條/年半鋼子午胎生產線;2018年，賽輪集團與美國固鉑合資2.8億美元增加240萬條/年半鋼子午胎產能;2021年，賽輪集團位于柬埔寨的900萬條/年半鋼子午胎生產線建成投產。玲瓏輪胎2014年2月在泰國建成投產首期1500萬條/年半鋼子午胎生產線。森麒麟2015年在泰國投資4億美元建成投產1200萬條/年半鋼子午胎生產線。成山集團旗下的浦林成山(山東)輪胎有限公司也于2020年下半年建成投產400萬條/年半鋼子午胎、80萬條/年全鋼子午胎生產線。此外，山東金宇輪胎有限公司、青島福臨輪胎有限公司、山東昊華輪胎有限公司等企業，也紛紛在越南、馬來西亞、斯里蘭卡等地追加投資，擴大海外運營規模。
