炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2019年12月疫情在武漢爆發(fā)，2022年12月經(jīng)過(guò)三年奮戰(zhàn)，為防控疫情國(guó)內(nèi)增加了許多管控措施。封村、封路、封控汽配城、輪胎店等一系列措施對(duì)輪胎市場(chǎng)產(chǎn)生了極大的影響。這三年的時(shí)間里，上至輪胎企業(yè)下到輪胎店生意都很難做，好在我們總算看到了曙光!疫情放松的大政策已定，輪胎市場(chǎng)將持續(xù)向好。
重卡銷量回彈，原配市場(chǎng)看漲
網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示，剛剛過(guò)去的11月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)約銷售4.5萬(wàn)輛(開(kāi)票口徑，包含出口和新能源)，環(huán)比下滑7%，比上年同期的5.11萬(wàn)輛下降12%，凈減少6100余輛。2022年重卡銷量毫無(wú)抬頭之勢(shì)，“19連跌”更是史無(wú)前例!
重卡銷量已是跌入谷底，毫不客氣的說(shuō)重卡銷量依然觸底，明年銷量勢(shì)必反彈!不僅如此，卡車廠家也都看好2023的重卡市場(chǎng)!中國(guó)重汽：2022年11月12日，在投資者關(guān)系平臺(tái)上，中國(guó)重汽表示，目前市場(chǎng)最差的時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去，隨著經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，重卡市場(chǎng)將逐步恢復(fù)。也就是說(shuō)，中國(guó)重汽認(rèn)為，2023年的重卡市場(chǎng)會(huì)比2022年好!一汽解放：有報(bào)道顯示，一汽解放公司副總經(jīng)理季一志表示，多種不利因素集中在今年爆發(fā)，整個(gè)中重卡行業(yè)銷量斷崖式下降。但卡車是一個(gè)周期性發(fā)展的行業(yè)，未來(lái)幾年趨勢(shì)應(yīng)當(dāng)是向好的，明年的重卡市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)比今年好。福田汽車：公開(kāi)消息顯示，福田汽車預(yù)測(cè)，2023年重卡同比可能有15-20%的增長(zhǎng)!
重卡銷量的恢復(fù)，勢(shì)必帶動(dòng)輪胎原配市場(chǎng)，疫情讓路之后貨運(yùn)和客運(yùn)市場(chǎng)也勢(shì)必迎風(fēng)而起，輪胎替換市場(chǎng)或迎來(lái)小高潮!
替換市場(chǎng)一路向好
2022年運(yùn)輸行業(yè)怎樣?有數(shù)據(jù)顯示，2022年11月公路貨運(yùn)全國(guó)整車貨運(yùn)流量指數(shù)日均同比下滑25.6%;鐵路貨運(yùn)日均值較去年同期下滑4.3%;集裝箱吞吐同比下滑6.9%!2022年12月7日，交通部印發(fā)《客運(yùn)城站和交通運(yùn)輸工具新冠肺炎疫情防控工作指南(第十版)》的通知，通知顯示：刪除了對(duì)跨區(qū)域出行人員查驗(yàn)核酸檢測(cè)陰性證明、健康碼和“落地檢”有關(guān)要求;取消了道路客運(yùn)乘客信息登記要求;等一系列好消息。換句話說(shuō)，跨區(qū)域流通不再受任何障礙!加上國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)持續(xù)發(fā)力，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇在望，這樣一來(lái)貨運(yùn)、客運(yùn)勢(shì)必呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)!替換市場(chǎng)冷了兩年，如今勢(shì)必迎來(lái)小高潮。
出口市場(chǎng)持續(xù)增加
最近兩年，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)低落，很大一部分輪胎企業(yè)的生存靠出口支撐!
海運(yùn)費(fèi)用穩(wěn)定：受2020年疫情影響，海運(yùn)需求增長(zhǎng)、港口擁堵、物流不暢等因素影響造成國(guó)際集裝箱海運(yùn)費(fèi)一度高漲!受海運(yùn)費(fèi)用高漲影響2021年不少輪胎企業(yè)出口不暢。今年以來(lái)，海運(yùn)費(fèi)開(kāi)始回調(diào)。數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1306.84點(diǎn)，延續(xù)三季度以來(lái)下行態(tài)勢(shì)。海運(yùn)費(fèi)用回落，中國(guó)輪胎企業(yè)出口數(shù)據(jù)逐步向好。
出口數(shù)據(jù)向好：東營(yíng)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，東營(yíng)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值1976.5億元人民幣，比去年同期增長(zhǎng)33.5%，其中，出口549.9億元，增長(zhǎng)38.6%;進(jìn)口1426.6億元，增長(zhǎng)31.7%。前三季度，東營(yíng)出口新的充氣橡膠輪胎175.8億元，增長(zhǎng)12.8%，占全市出口總值的32%。
疫情穩(wěn)定，海運(yùn)費(fèi)用平穩(wěn)，2023中國(guó)輪胎出口能否再上臺(tái)階!
輪胎人春天來(lái)了?
以上可能更多的是重卡輪胎市場(chǎng)，其實(shí)乘用車輪胎市場(chǎng)同理。隨著市場(chǎng)恢復(fù)、經(jīng)濟(jì)恢復(fù)輪胎市場(chǎng)勢(shì)必迎來(lái)好轉(zhuǎn)。在此情況下不少輪胎人積極籌謀生意。或是追加投資，或是繼續(xù)開(kāi)店，或是充足備貨。這背后都是輪胎人壓抑了三年的情緒，想著總算熬到這一天，迎來(lái)了行業(yè)的春天!
在此，輪胎商業(yè)提醒大家，謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)黎明前的至暗!
黎明前的至暗
有業(yè)內(nèi)人士這樣分析行業(yè)，他說(shuō)：我覺(jué)得明年下半各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)能大體恢復(fù)正常，就算不錯(cuò)。以前，疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響主要在于大范圍的封控，隨著防疫措施的優(yōu)化，封控會(huì)大幅度減少。疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要影響是人們對(duì)于感染的恐懼，放開(kāi)之后，如果每天的感染者包括無(wú)癥狀達(dá)到500-1000萬(wàn)，那么出門從事各種商業(yè)活動(dòng)感染的風(fēng)險(xiǎn)是很高的。這個(gè)時(shí)候不是每個(gè)人都愿意去出門去正常從事商業(yè)活動(dòng)，直到這一波感染高潮完全過(guò)去。
現(xiàn)在中國(guó)曾經(jīng)感染的人是非常少的，十幾億人口如果感染70%，差不多會(huì)有10億人感染，現(xiàn)在的感染人數(shù)比這個(gè)量級(jí)要小得多。如此大范圍的一個(gè)感染擴(kuò)散過(guò)程，不是誰(shuí)能掌控哪個(gè)專家能夠預(yù)測(cè)的。只有經(jīng)歷了至暗時(shí)刻才能迎接黎明的到來(lái)!
(原標(biāo)題：疫情已讓路，輪胎市場(chǎng)焦慮依舊！)
