炭黑產業網據輪胎人不知道的輪胎事消息，近期，海安橡膠集團股份有限公司(以下簡稱：海安橡膠)啟動了A股上市輔導，擬登陸資本市場。

說起海安橡膠，很多人早有耳聞。2008年6月30日，海安公司第一條37.00R57全鋼子午線輪胎下線，當時在中國國內是第一條，被稱為“中國第一胎”，開拓了中國巨型工程輪胎制造的歷史，填補了國內生產制造巨型工程子午線輪胎的空白。

目前，該公司生產的巨型工程子午線輪胎暢銷全球50多個國家和地區，在國內市場占有率超80%。

農民工補胎補出大事業

提到海安橡膠，就不得不說它的董事長朱暉。朱暉出生于仙游縣楓亭鎮海安村一個貧寒的農家，十六歲時便輟學追隨兄長到省內外工地上用板車拉石頭，每天賺取兩元多的工錢，養家糊口。

朱暉發現同村的朱氏兄弟在工地上補車胎發了，因此萌生了發家致富的想法。1984年春節回家過年，他動員有補胎技術的堂兄一起去工地補胎。元宵剛過，他帶著堂兄和十幾個鄉親，直奔廣西百色巖灘水電站工地從事補胎，從此便和輪胎結下了不解之緣。

1996年，朱暉與朱世明、朱旭兄弟合作，在遼寧本溪創辦本鋼南芬鐵礦輪胎翻新廠，并逐步建立起一支在全國翻新工程輪胎行業技術名列前茅的隊伍，業務范圍逐漸擴展到山西、江西、貴州等多家大型礦山，承接這些礦山和水利工程的輪胎翻、修、管、用定額消耗“一條龍”承包業務，同時，其翻新輪胎水平達到國內領先、世界先進。朱暉及其團隊從此不但在補胎行業漸露頭角，也為個人和企業后續發展累積了原始資本。

2005年12月，在巨型輪胎翻新領域摸爬滾打了10余年的朱暉，決定回到家鄉楓亭創辦福建省海安橡膠有限公司，向巨型輪胎生產制造領域進軍。經過兩年多的努力，海安橡膠完成了首期投資5.5億元，建成煉膠車間、壓延車間、成型車間、硫化車間及配套設施5萬多平方米，并從荷蘭引進國際最先進的VMI帶束層和胎體生產設備及其應用系統，設計年生產規模2550條巨型工程輪胎，該項目被列為福建省重點建設項目。

2008年6月30日，海安公司第一條37.00R57全鋼子午線輪胎下線，當時在中國國內是第一條，被稱為“中國第一胎”，開拓了中國巨型工程輪胎制造的歷史，填補了國內生產制造巨型工程子午線輪胎的空白。

全球客戶分布

目前，海安橡膠在國內先后與15個礦業公司開展了“工程輪胎消耗費用定額承包一條龍服務”，產品占據了國內市場份額40%以上，保障了國內大型礦山、重點工程的建設需要。

在國際上，海安橡膠同全球各大礦業集團、礦業承包集團公司建立長期的合作關系。目前，公司生產的輪胎和服務已遍布世界各地，包括歐洲的俄羅斯、烏克蘭、塞爾維亞，印度尼西亞、外蒙古、哈薩克斯坦，大洋洲的澳大利亞，北美洲的加拿大、美國，南美洲的巴西、智利、哥倫比亞、秘魯，非洲的南非等幾十個國家，為每一個客戶提供優質的服務，傾聽他們的聲音，建立良好的合作關系。

海安橡膠已成為了國內外客戶信賴的巨胎生產廠商和服務商。海安輪胎的服務團隊遍及中國的主要礦山，給全球超過160個礦山提供過服務，超過1200名有豐富經驗的輪胎服務人員，分布在世界的各個礦區。

海安橡膠始終堅持著“以質量求生存，以科技促發展，以服務得客源”的經營理念，基于客戶需求出發，注重加強企業技術、管理和服務的創新，從而提高產品研制能力，提升產品質量水平和延伸產品價值鏈條，并逐漸得到了國內外礦業公司認可和好評，有效拓展了產品市場。

輪胎行業發展

輪胎行業是我國重要的創匯產業，近年來我國相關部門頒布了一系列政策推動輪胎行業產業升級，規范行業生產秩序，促進行業持續健康發展。國內輪胎廠起步于上世紀90年代，經歷了一段時間的技術停滯期，走了一段“造不如買”的彎路，導致了國內輪胎廠的研發體系不完善，沒有系統化的技術體系和技術路線，理論基礎薄弱、創新能力不足。雖然從輪胎的性能上來看，國產品牌輪胎轎車胎和國外大廠品牌的輪胎差別不是很大，但國產轎車輪胎綜合性能的平衡不是特別好。最近幾年，上述情況正在加速改善，國產輪胎憑借著后發優勢，紛紛投建先進的工廠，提高產品品質等，產品質量已經不遜色外資大牌輪胎，甚至某些方面還好于外資大牌。

但整體來說，輪胎行業是一個重資產，勞動密集型產業，對國產品牌輪胎廠而言其利潤又很薄，同時，行業也受到下游礦業的景氣度制約。

那么，這種情況下“中國第一胎”沖擊A股IPO能否順利完成呢?讓我們拭目以待吧!

(原標題：農民工補胎補出大事業！“中國第一胎”沖擊A股IPO)