炭黑產業網據膠友通消息，近幾年印度車胎工業突飛猛進，汽車市場存留著龐大潛力。當前，比亞迪宣布將在印度市場公開其純電動車型。需要注意的是，除了比亞迪，其余車子公司也在關注印度的新燃料汽車市場“蛋糕”梅賽德斯-奔馳.大眾.在印度，鈴木車子也紛紛布局。

印度媒體預測，2023年將成為印度電動車子工業的一種分水嶺，與上一財年相比，電動汽車銷售數量飆升84%，達到100萬輛。本年9月，印度乘駕車月銷量較去年同期大幅增長92%，受節前主要城市推進，新冠肺炎疫情限制擴寬。從目前的概況來看，印度的汽汽車市場場看起來確實很有發展價錢。2021年，印度汽車總銷售數量為308萬輛，而同期華夏僅乘行車一輛，年銷售數量高達2014.6萬輛。人數也在14億左右，印度市場的車子年銷售數量甚而不到華夏汽車銷售數量的1/6，這對于印度汽車資產來講是顯而易見的。對于許多出產商來講，假如他們能像大眾這樣的不多全球品牌一樣，豐田、本田、奔馳、寶馬、像奧迪這樣在華夏建廠生產，何況站穩腳跟，這么印度寬廣的市場空缺實在是大有可為的。

某股票基金公司在一份匯報中表示，2021年，印度輪胎資產價錢約573.12億元。隨著印度出產商生產程度的飆升，印度的輪胎出口正好增添，國家內部市場正好復蘇，汽車車胎和卡車車胎的生產已經達到創紀錄的水準。

獲悉，新冠肺炎疫情危機后，印度對輪胎進口的限制加大，使得國家內部車胎出產商受益于國內市場，包括OE原配市場銷售正好增長。相關剖析師估計，印度汽車輪胎和卡車輪胎的出口量已經從2019年每月約15萬個車胎增添到每月約60萬個車胎。在這之前，依據印度商務部公布的數據，2022年4月至6月，印度輪胎出口增長31%，達到621.3億盧比(54).66億元)。這是上一財年強勁增長50%后的陸續增長。雖然數字依然相對較小，但業內人士認為，這一趨勢對印度輪胎行業和世界輪胎市場都領有潛在意義。

輪胎公司的不停擴張，據當地媒體報道，未來五年，瑪吉斯車胎計劃在印度投資1億美元(約7.24億元人民幣)，這將包括四輪車子市場(主要是PCR)置辦新的生產設備，并置辦格外的土地來建造新的設施。作為印度車子資產最年青的映入者之一，瑪吉斯在印度投資了約264億盧比。雖然新冠肺炎疫情導致昔日兩年經濟放慢，但此刻從前透露了復蘇的萌芽。

據了解，瑪吉斯在印度Sanand占地106英畝每天可生產2萬個輪胎和4萬個內胎。印度馬吉斯董事Tsang-ChihChu顯示：“除滿足國度內部車胎市場外，Sanand未來幾年，工廠的產物組合也將出口到南亞，并進一步擴展到非洲和中東國度。”阿波羅車胎是印度最大的車胎公司，近年來加快了擴張。2021年，阿波羅輪胎投資200億盧比(約17.1億元)，主要用于改進安得拉工廠TBR和PCR產能。

阿波羅車胎的第七家工廠于2020年6月在印度建成投產，位于安得拉邦Chittoor新工廠第一階段的投資多達380億盧比(相當于36億元)。2020年7月，阿波羅車胎全新兩輪輪胎廠開工建設，主要生產兩輪午線車胎和斜交線輪胎。子午線摩托車產能3萬元/月，斜交摩托車產能6萬元/月。產物定位在兩輪摩托車高檔市場。

2020年，CEAT輪胎在金奈附近的一家新輪胎廠業務，最初投資140億盧比，成為CEAT公司在印度的第六家工廠。該廠每天生產2.85萬輛乘用子午胎和2500輛摩托車午胎。2020年，正新輪胎宣告將在未來5年重點投資印度市場，啟動5個新名目。2014年正規進去印度市場，并在古吉拉特邦Sanand第一家輪胎廠投資4億美元，最重要的生產摩托車輪胎。2020年，橫濱橡膠有限公司位于印度安得拉邦維沙卡帕特南部Atchutapuram在工業園區新建輪胎廠。新輪胎廠總投資1.65億美元，最重要的生產非公路輪胎，日產能55噸。橫濱目前在印度有兩家車胎廠。2020年10月印度Mahansaria輪胎公司宣布建成投產，成為印度第五家特產公司OTR車胎公司，年產4萬噸斜交和子午線非道路輪胎，初始投資1.07億美元。

大陸于2011年進入印度市場，正在采購印度Modi橡膠今后，公開了各種乘用車和商行車產物，同一時間在印度市場推出了子午線輪胎。2020年12月8日，印度車胎出產商TVSSrichakra宣布投資100億印度盧比，擴大其印度Madurai和Pantnagar工廠生產能力。全個投資計劃在3年內達成，整個項目達成后，TVS預計兩輪和三車胎的產能將增添25-30%，非道路車胎的產能將增添一倍。

2020年，普利司通印度公司宣布在印度投資了一家車胎管理效勞初創公司FleecaIndia，將加強其在數字移動解決方案中的操作。沒有論是近年來在印度提速跑馬圈地的輪胎廠，又是本地出口量的不停增添，都表明印度本地的車胎行業正在起飛。