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    寧夏神州輪胎為國產(chǎn)大飛機(jī)生產(chǎn)更優(yōu)質(zhì)輪胎

       時(shí)間:2022-08-22 來源:輪胎報(bào)發(fā)表評(píng)論

    炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎報(bào)消息,近期,寧夏神州輪胎有限公司負(fù)責(zé)石墨烯大飛機(jī)輪胎研發(fā)項(xiàng)目的工作人員格外忙碌,隨著項(xiàng)目的推進(jìn),新研發(fā)的石墨烯材料輪胎進(jìn)入產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用測(cè)試階段。“國產(chǎn)大飛機(jī)用石墨烯輪胎技術(shù)攻關(guān)意義重大,目前也取得了一些階段性成果,我們將繼續(xù)努力,早日為國產(chǎn)大飛機(jī)生產(chǎn)更加優(yōu)質(zhì)的輪胎。”寧夏神州輪胎有限公司副總經(jīng)理羅忠林說。航空輪胎作為飛機(jī)起飛、降落和滑行過程中唯一接地的部件,不但承受高負(fù)荷,還因高速滾動(dòng)在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量摩擦熱,積聚的熱量會(huì)加速輪胎橡膠的老化、磨損等,嚴(yán)重影響航空輪胎的壽命。目前,石墨烯是公認(rèn)在強(qiáng)度、韌性、質(zhì)量、透光率和導(dǎo)電性能方面最好的材料,可以廣泛應(yīng)用于多個(gè)研發(fā)領(lǐng)域。近年來,我國在國產(chǎn)飛機(jī)領(lǐng)域不斷探索,取得了一系列重大成果,國產(chǎn)大飛機(jī)輪胎研究同樣在探索中迎來希望。

    圖片說明:國產(chǎn)支線飛機(jī)前輪胎2018年,寧夏神州輪胎有限公司聯(lián)合國內(nèi)知名院校組建航空輪胎研發(fā)團(tuán)隊(duì),開展國產(chǎn)大飛機(jī)子午線航空輪胎的科技研發(fā),并于2019年5月實(shí)現(xiàn)第一條航空輪胎成功下線;

           2020年11月,大型民用客機(jī)航空子午線輪胎通過了模擬試驗(yàn),目前項(xiàng)目正在高效推進(jìn)中。為進(jìn)一步提升國產(chǎn)大飛機(jī)輪胎研發(fā)能力,2020年8月,在自治區(qū)科技廳重點(diǎn)項(xiàng)目支持下,北京石墨烯研究院寧夏分院與寧夏神州輪胎有限公司開展合作,引進(jìn)中科院院士及技術(shù)團(tuán)隊(duì),共同實(shí)施“石墨烯/橡膠復(fù)合材料的設(shè)計(jì)及其在大飛機(jī)輪胎領(lǐng)域中應(yīng)用研究”項(xiàng)目,力爭在石墨烯/橡膠復(fù)合材料的設(shè)計(jì)和航空子午線輪胎的材料制備與加工、結(jié)構(gòu)演化等方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),突破子午線航空輪胎制造的一批關(guān)鍵技術(shù),研制出低生熱、高強(qiáng)度、高起落次數(shù)的石墨烯航空子午線輪胎。“在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)的道路上,我們并不是孤軍作戰(zhàn)。在政策支持和專業(yè)人才團(tuán)隊(duì)的保駕護(hù)航下,我們攻關(guān)的信心更足了。”寧夏神州輪胎有限公司工程師趙銳介紹,石墨烯航空子午線輪胎研究已完成前期研究,項(xiàng)目采用的工藝、材料和檢測(cè)手段都處于行業(yè)領(lǐng)先水平,研究團(tuán)隊(duì)也在努力攻關(guān)中,力求早日實(shí)現(xiàn)突破,取得技術(shù)成果。 

     
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