炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年8月17日，鄧祿普輪胎發(fā)布了關(guān)于整合鄧祿普輪胎中國業(yè)務(wù)的通知：在通知中表示自2023年1月1日停止卡客車輪胎的銷售和生產(chǎn)，公司其他業(yè)務(wù)維持不變。
卡客車輪胎的銷售和停產(chǎn)基于全球汽車市場局勢瞬息萬變，特別是中國汽車市場，高速發(fā)展帶來機(jī)遇也帶來了挑戰(zhàn)。面對這樣的局面，為了可持續(xù)發(fā)展，也為了以更完善的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來為廣大顧客及消費(fèi)者服務(wù)，鄧祿普輪胎將擴(kuò)大對于成長性業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略投資，以期發(fā)展成為可以靈活應(yīng)對全球局勢變化、引領(lǐng)市場發(fā)展的標(biāo)桿企業(yè)。
普利司通關(guān)閉惠州工廠
普利司通整合中國輪胎業(yè)務(wù)，整合前，普利司通在中國擁有惠州和沈陽兩個工廠;整合后，日產(chǎn)能2800條的惠州工廠將于2021年12月底關(guān)閉。
卡客車輪胎，外資企業(yè)被擠出局
反觀最近十年期間，中國輪胎企業(yè)已經(jīng)漸漸將外資輪胎企業(yè)擠出中國。外資品牌在中國卡客車輪胎市場節(jié)節(jié)敗退，中國品牌輪胎卻在高歌猛進(jìn)。產(chǎn)能逐年增加，品質(zhì)不斷提高，中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)給卡客車輪胎提供了豐富的生長土壤，也令中國輪胎廠迅速生長。2019年在全球輪胎市場低迷的大背景下，中國一大票輪胎企業(yè)依然賺得缽滿盆溢。
中國卡客車輪胎市場不光是一個大蛋糕，而且還是一個賺錢的大蛋糕，相信沒有一家外資輪胎企業(yè)會對這樣一個市場輕言放棄，遲遲未能爭搶到更多的市場份額是因?yàn)橥赓Y輪胎對于中國卡客車輪胎市場的認(rèn)識不足，更多的是不夠接“地氣”。中國卡客車輪胎用戶要的是實(shí)實(shí)在在的耐用，抗造，省錢，而不是那些看不到摸不著的高性能。
在卡客車輪胎營銷方面，就很容易看出外資企業(yè)和本土企業(yè)的差別，外資輪胎會反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全、配方、材質(zhì)、性能等。而國內(nèi)輪胎品牌基本就是一招，那就是耐磨、耐磨、更耐磨。一家說自己的輪胎30萬公里沒問題，下一家就是35萬公里杠杠滴，接下來就是40萬公里，45萬公里，50萬……，先不講真的能不能跑到這么長公里數(shù)，最起碼這個數(shù)字就能牢牢抓住用戶的心里。耐磨就是王道，品牌、性能、安全先放一邊。
但隨著國內(nèi)輪胎企業(yè)的發(fā)展，安全也成為多家國產(chǎn)輪胎企業(yè)生產(chǎn)的重中之重。安全又便宜且性能又好的輪胎，作為卡客車司機(jī)來講，誰會在乎那在車內(nèi)噪音的幾分貝的差距呢?
卡客車輪胎市場，有些大品牌不是沒有努力過，而是努力了發(fā)現(xiàn)仍然沒有用。有不少輪胎企業(yè)針對中國市場推出性價(jià)比高的卡客車品牌，但最后只曉得人所剩無幾。他們也想努力的賺這一份錢，但……
(原標(biāo)題：輪胎廠宣布：2023年停止在中國生產(chǎn)和銷售卡客車輪胎)
