炭黑產業(yè)網據車轅車轍網消息，據2021年年報顯示，風神股份實現營業(yè)收入55.58億元，同比下降0.38%，凈利潤虧損1.09億元，同比下降154.22%。
銷量整體下降，一季度更加嚴峻
2021年，風神生產輪胎5357198條，同比減少5.24%;銷售5375172條，同比減少4.82%。其中，子午載重胎高端產品產量96萬條，同比增長26%;子午工程巨胎2021年產量同比增加28%。
風神表示，2021年國內替換市場競爭異常激烈，銷量有所下滑。配套市場受到國內商用車主機廠商產銷量下降，銷量下降明顯。出口市場，積極擴大非歐美市場，調整市場結構，收入有所增長。
數據顯示，2021全年四個季度，風神輪胎營業(yè)收入每況愈下，虧損面也越來越大，這也反映了當下很多輪胎廠的現實狀況。
另據風神股份2022年一季度報顯示，報告期內，實現營業(yè)收入10.53億元，同比下降31.89%;凈利潤虧損4125.48萬元，同比下降251.24%。
外部市場導致壓力陡增
年報顯示，風神2021年銷量和利潤下降的主要原因是外部市場環(huán)境導致經營壓力陡增。
1)不可抗因素帶來生產不連續(xù)。公司現有兩個生產基地位于河南焦作與山西太原，均是“2+26”大氣污染治理重點城市，2021年全年因暴雨、新冠疫情等不可抗因素影響全鋼載重胎產能超過30萬條。其中，焦作基地環(huán)保限產累計多達50余天，合計影響產能超過20萬條;因河南7月份百年最強降雨，影響焦作基地產能近5萬條;太原基地環(huán)保限產累計20余天，合計影響產能近5萬條。 2)上游原材料、能源等成本暴漲，推高了輪胎生產成本。尤其是11月份，由于受輪胎上游企業(yè)限電限產影響，多數化工助劑等價格暴漲30%-100%，合成膠、炭黑等材料又出現新一輪的漲價，僅11月份輪胎原材料成本漲幅環(huán)比就達11%。
3)市場需求不旺及出口運力制約拉低了輪胎銷量。2021年全年國內重型貨車銷售139.5萬輛，同比減少22.4萬輛，同比下降13.8%，直接導致了公司2021年國內配套業(yè)務對全鋼胎需求量下滑，并拖累輪胎后市場需求。
由于區(qū)域性疫情頻發(fā)，物流、運輸行業(yè)受到影響，替換業(yè)務對全鋼載重胎需求量也下滑10%左右。
此外，盡管2021年全年全鋼胎出口業(yè)務需求量有7.02%的同比增長，海運擁堵、集裝箱滯留缺箱、運力難以滿足，船運價格也持續(xù)暴漲，部分航線運價漲幅高達10倍以上，一度制約出口訂單的確認與發(fā)貨。
風神總結自身問題
除了以上外因，風神也總結了自身問題：公司自身產能布局、市場結構和產品結構需要不斷優(yōu)化調整。
1)當下海外產能缺失，不能有效應對全球疫情和海運費暴漲帶來的挑戰(zhàn)。相對于有海外產能的國內同行，公司無法借助海外產能把握全球市場復蘇機會、同步降低國內經營壓力，與其他 競爭對手相比存在明顯的戰(zhàn)略劣勢。
2)市場結構有待改善。公司傳統(tǒng)優(yōu)勢市場為配套市場和海外市場，2021年全鋼載重胎和斜 交工程胎配套市場銷售占比過高，面對成本的大幅上漲，配套市場價格基本傳遞不下去，導致毛利減少。2021年全年配套市場毛利率遠低于維修市場和海外市場。
3)產品結構尚待優(yōu)化。在產品帶優(yōu)化層面，以工程機械輪胎為例，全鋼工程胎盈利性遠高于斜交工程胎，但受到產能限制，產量遠不能滿足市場需求。為解決上述瓶頸，下一步公司將繼續(xù)加大市場結構調整，加快產品升級步伐，推進銷售模式 轉型;繼續(xù)深化對標業(yè)務協(xié)同，加大海外資產管控。在調整中保持戰(zhàn)略定力，在調整中重塑發(fā)展動力，堅定走風神高質量發(fā)展之路。
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