炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，曾經(jīng)國內(nèi)最大合資輪胎企業(yè)，如今面臨退市，佳通輪胎何以至此?
SST佳通4月5日晚間公告，公司股票可能被實施退市風險警示，曾經(jīng)國內(nèi)最大合資輪胎企業(yè)，如今面臨退市，佳通輪胎何以至此?
關聯(lián)交易近40億，且停不下來
具體來看，SST佳通表示，鑒于永拓會計師事務所(特殊普通合伙)在佳通輪胎股份有限公司《2021年度財務報表審計報告》的初稿出具的初步意見，公司預計2021年度財務會計報告被出具無法表示意見的審計報告。
根據(jù)上交所規(guī)則，最近一個會計年度的財務會計報告被出具無法表示意見或否定意見的審計報告，公司股票可能被實施退市風險警示。
永拓會計師事務所認為：佳通輪胎2020年度和2021年度日常關聯(lián)交易預計總金額分別為46.56億元和44.66億元，佳通輪胎2020和2021年度實際發(fā)生日常關聯(lián)交易總金額分別為37.71億元和39.15億元。
佳通輪胎連續(xù)兩年日常關聯(lián)交易未獲股東大會審議通過，公司違反股東大會決議仍進行了關聯(lián)交易。因此上述事項對財務報表的影響重大且具有廣泛性。
SST佳通表示，公司2021年年度報告預計披露日期為2022年4月29日。截至目前，佳通總市值為44.51億元。
連續(xù)兩年業(yè)績下滑，一年縮水39億
佳通輪胎始創(chuàng)于新加坡，1993年進入中國，在中國大肆收購了樺林橡膠、銀川輪胎廠、重慶輪胎廠等，并借樺林橡膠在中國上市。
目前，佳通在全球擁有6家制造工廠，其中中國4個，印度尼西亞1個，美國1個。佳通中國旗下安徽佳通輪胎有限公司、安徽佳通乘用子午胎有限公司、福建佳通輪胎有限公司和樺林佳通輪有限公司4家輪胎制造企業(yè)為非上市公司，沒有公開披露的經(jīng)營數(shù)據(jù)。
但這家輪胎近幾年業(yè)績下滑明顯，據(jù)最新全球輪胎75強公布的佳通輪胎2020年銷售額數(shù)據(jù)，2020年佳通共計銷售161.4億元，比2019年減少了約39億人民幣!
佳通輪胎的業(yè)務以中國大陸為主，2020年境內(nèi)收入為111億元，同比2019年縮水了15億。
其中上市部分2020年營業(yè)總收入28億，同比下降8.7%，而相比十年前的2011年減少了20億元。
上市公司連續(xù)兩年銷售連續(xù)下滑，佳通輪胎回復表示，主要為外銷市場下滑，2020年、2019年外銷收入分別減少2.2億元、4.2億元，2020年主要受疫情影響銷售收入減少，2019 年下滑主要為北美和歐洲市場影響。
股改釘子戶，看不到希望
值得注意的是，“兩市唯一沒有進行股改的公司”或許是SST佳通在資本市場更為知名的標簽。截至目前，SST佳通依然沒有提出切實的股改方案，股改之路仍然艱難。
在A股早已基本完成股權分置改革數(shù)年后的今天，SST佳通始終沒有完成股改，成為名副其實的“股改釘子戶”。大股東與小股東之間的利益分歧始終纏繞其中，致使SST佳通股改久拖未決。
從SST佳通的股本結構看，公司總股本3.4億股，其中流通股1.7億股，占比50%;非流通股1.7億股，占比同樣為50%。截至2021年三季度末，第一大股東佳通輪胎(中國)投資有限公司持有SST佳通1.51億股，占公司總股本的44.43%。
2003年在該公司瀕臨退市邊緣之際，佳通中國通過股權收購成為SST佳通控股股東。但自股改啟動后，大股東方面一直未有明確的股改決心和動議。長期的股改無解，亦讓SST佳通招致中小股東的責難。
SST佳通股改事項直到2016年才見到苗頭。但當時推出的方案并沒有被股東接受，被股東稱為“純粹是高送轉(zhuǎn)”。
2017年，SST佳通再推股改方案。與一年前的方案相比，佳通中國擬向上市公司贈送更多的資產(chǎn)，流通股股東每股收益增厚幅度也從20.03%升至57.14%。但這一方案還是被否。
在連續(xù)兩次股改方案被否之后，SST佳通的股改事宜又拖了三年。2020年6月14日，SST佳通公告稱，公司控股股東佳通中國擬籌劃與公司股權分置改革有關重大事項。
但不到一個月，SST佳通在2020年7月8日晚公告稱，公司在與相關各方交流后，仍無法形成相對成熟的股改方案，繼續(xù)推進股改的困難較大，公司決定終止本次股改籌劃。
此后，公司在每月一次的股改進展風險提示公告中稱，“在近一個月內(nèi)不能披露股改方案”。
既不能解決關聯(lián)交易問題，股改也看不到希望，業(yè)績一再下滑，佳通輪胎退市不難成為現(xiàn)實，這家中外合資公司的未來令人堪憂!
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