炭黑產業網據慧正資訊消息，由贏創與合作伙伴合資組建的VESTARO公司成功開發了一套更輕質、成本效益更高的電動汽車電池(BEV)解決方案，并研制出新一代電池組“Pure Performance Battery”(PBB)。該電池組的殼體采用了基于贏創高性能固化劑體系的片狀模塑料(SMC)。這一全新整合電池系統為汽車行業提供了一種安全、輕質且具有成本效益的金屬材料替代方案。
VESTARO成立于2019年底，旨在開發新一代動力電池解決方案。該公司首先開發了一款具有成本效益的玻璃纖維(GF)-SMC電池殼體，贏創VESTALITE? S高性能環氧固化劑被用于該材料的制成中。這種創新SMC材料可減輕電池外殼重量，和成本較高的材料制成的外殼相比，其重量降低近10%。此外，該SMC電池殼體的性能水平與傳統的金屬電池殼體相當，并可實現半一體化集成設計。
2021年初，VESTARO 成功推出GF-SMC電池殼體。隨后，汽車零部件制造商Minth GmbH加入合作項目。憑借Minth在鋁合金解決方案領域的豐富經驗，VESTARO解決了當今電池組開發的兩大挑戰：底部抗沖擊性能和集成技術。
為滿足汽車廠商在側桿和底部抗沖擊方面的嚴格要求，確保不出現任何泄漏或故障，VESTARO提出了一種充分發揮SMC材料設計自由度的新穎方案。電池系統的底部結構由Minth開發的鋁夾層板所取代，從而提高底部的抗沖擊性能，這一設計也在半一體化電池集成方案中起著關鍵作用：通過移除額外的側面異形元件，從而騰出空間承載更多電池單元。
此外，夾層地板的底部抗沖擊性能得到改善，從而減少了模塊安裝所需的空間。這些為電池單元創造的額外空間使得電池組的外部尺寸相較上一代設計基本不變，但電池容量可從65kWh增加到75kWh。
贏創交聯劑業務線黏合劑與復合材料市場總監Sebastian de Nardo表示：“我們致力于開發高性能的動力電池組。基于VESTALITE?固化劑的新型環氧樹脂SMC電池殼體性能出眾，并能滿足防火、防撞方面的需求。得益于贏創強大的產品組合與專知，這一玻纖增強復合材料還具有良好的抗電磁干擾(EMI)屏蔽性能。此外，我們還可根據客戶的確切要求調整電池組的性能。”
Pure Performance Battery采用了Forward Engineering獨特的BEV底板結構開發工具進行設計和驗證，長約2.1米，寬約1.58米，最大高度為0.15至0.22米。該電池組適用于各種車型。新型GF-SMC材料電池殼體制成的PPB電池組與當前高端解決方案重量相當，但性能顯著提高。
由于采用了半集成模塊化設計，電池組可以靈活調整模塊的數量，并且可以通過單一工藝實現復雜的幾何設計，從而根據不同的要求調整電池的性能水平。這種超級充電電池概念基于LION Smart公司的LIGHT Battery技術，在充電功率穩定高于200kW(10%-80%電池充電狀態)的情況下可實現13分鐘內快速充滿電的效果。目前，該電池系統的開發目標是將電池充滿時間縮短至10分鐘以內。
改善部件的可持續性也是汽車行業的重要話題。PBB電池組的殼體設計易于拆卸，使得制造商能夠快速拆裝電池模塊和其它外圍部件。此外，這一殼體本身可以通過LORENZ Kunststofftechnik公司的回收工藝進行回收，并再次用于新的復合材料部件。
贏創與VESTARO合資伙伴Forward Engineering，正攜手Lorenz Kunststofftechnik、LION Smart和Minth，充分發揮各自在汽車工程、材料方面的專長，為汽車行業開發可滿足市場復雜需求的新型動力電池系統。此外，這一合作模式還將提供更多整合服務，以滿足其他潛在的客戶要求。
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