需求良好
卡博特擴產(chǎn)
近日，卡博特資深副總裁、高性能材料業(yè)務(wù)總裁、亞太區(qū)總裁朱戟表示計劃對卡博特高性能電池材料(天津)有限公司進行升級改造，將一條生產(chǎn)線改造成為導(dǎo)電炭黑生產(chǎn)線，用于電池材料產(chǎn)品生產(chǎn)，預(yù)計投產(chǎn)時間為2024年初，年產(chǎn)能預(yù)計將達(dá)到15000噸。
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，近年來，電動汽車銷量的增長帶動了鋰電池行業(yè)快速發(fā)展。導(dǎo)電材料在提高鋰離子電池續(xù)航能力、縮短電池充電時間、延長電池循環(huán)壽命方面起著關(guān)鍵作用。此前，卡博特總裁兼首席執(zhí)行官柯尚恩也表示“鋰離子電池是增長最快的終端市場之一”。
市場應(yīng)用
碳管競爭
作為導(dǎo)電劑的導(dǎo)電炭黑是鋰電池關(guān)鍵輔材，涂覆于正極材料和負(fù)極材料。在極片制作時會加入一定量的導(dǎo)電劑，用于增加電子和鋰離子的導(dǎo)電性，通過在活性物質(zhì)表面形成導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)加快電子傳輸速率，同時可吸收和保持電解液，為鋰離子提供更多電解質(zhì)界面，從而提高電池充電效率和延長電池使用壽命。現(xiàn)有主流導(dǎo)電劑有三類，包括導(dǎo)電炭黑、碳納米管和石墨烯。導(dǎo)電炭黑的接觸面積小，導(dǎo)電性能弱于其他兩種;管狀碳納米管導(dǎo)電性優(yōu)異但價格高;片狀石墨烯由于形狀原因?qū)τ陔娏髡蛄魍〞幸欢ǖ淖璧K。
生 產(chǎn) 供 應(yīng)
國內(nèi)或迎突破
目前，導(dǎo)電炭黑應(yīng)用于鋰電池的技術(shù)以外資巨頭掌握為主，目前能夠?qū)?dǎo)電炭黑用于鋰電池中的有美國的卡博特，德國的歐勵隆，日本的三菱，印度的博拉集團，而在我國則出現(xiàn)了較大空缺，目前我國企業(yè)還沒有大規(guī)模的將導(dǎo)電炭黑用于鋰電池中，正處于發(fā)展階段，今年4月國內(nèi)炭黑企業(yè)江西黑貓?zhí)亢诎l(fā)布公告稱，將把握機會加速推進導(dǎo)電劑業(yè)務(wù)，進行導(dǎo)電炭黑、碳納米管雙線布局，擬設(shè)立“江西黑貓高性能材料公司”并投資新建“年產(chǎn)5000噸碳納米管粉體及配套產(chǎn)業(yè)一體化項目”，項目預(yù)計投資總額約68,000萬元，分三期建設(shè)，其中一期建設(shè)500噸/年碳納米管粉體產(chǎn)能，預(yù)計2022年底建成投產(chǎn)。未來國內(nèi)導(dǎo)電炭黑用于鋰電池或?qū)瓉硗黄啤?/p>
