【炭黑產業網】2月26日消息，近日結束的新加坡航展上，備受矚目的國產大飛機C919斬獲了40架來自西藏航空公司的訂單，然而遺憾的是，該機型并未獲得任何國際訂單。對此，業內專家表示，對于一款運營時間不足一年、僅有4架飛機商飛的新客機來說，客戶的觀望態度是極其合理的。飛機作為對安全要求極高的交通工具，其市場接受度需要經歷長時間的考驗和積累。

盡管如此，C919在實際服役中的表現仍然可圈可點。隨著安全飛行次數的增加，相信未來會有更多的客戶關注并選擇這款國產大飛機。同時，C919的成功研制也帶動了相關產業鏈的發展，尤其是航空輪胎的國產化進程。

據炭黑產業網了解，森麒麟、寧夏神州輪胎、曙光院以及三角輪胎等多家企業紛紛在航空輪胎領域取得重要突破，打破了長期以來外資品牌對民用航空輪胎市場的壟斷。其中，森麒麟的航空輪胎生產線已具備小批量生產制造及銷售能力，并持續給相關用戶供貨;寧夏神州輪胎成功研發出C919國產大飛機輪胎，并通過了所有關鍵實驗;曙光院則已完成初步設計，其產品將為C919等提供配套輪胎服務;三角輪胎作為大飛機地面動力學聯合實驗室成員單位，已全面建設成一條完整的航空子午胎生產線，并實現了航空輪胎的國產化。

此外，廣州航空輪胎大科學中心的建設也將有力推動我國航空輪胎關鍵技術的自主可控。該項目依托中科院等科研機構的優勢資源，力求在基礎材料、基礎理論上實現突破，建成后將成為世界第二、中國首個航空輪胎研發與創新基地。

雖然C919在國際市場上尚未打開局面，但其在國內市場的成功以及相關產業鏈的發展仍然值得期待。隨著技術的不斷進步和市場的逐步拓展，相信未來國產大飛機將在國際舞臺上展現更加強大的競爭力。