炭黑產業網據車轅車轍網消息，日前，據Astutus Research發布的一份“到2026年歐洲的PCLT輪胎供需預測”報告顯示，歐洲生產中斷，導致當地PCLT輪胎(乘用車和輕型卡車輪胎)進口量激增。
據悉，該報告調查了歐盟27國外加英國的PCLT輪胎進口數據，并透露三項要點。
中國輪胎增長顯著
一是由于供應鏈受到嚴重破壞，歐洲PCLT輪胎進口量目前高于疫情前的水平，今年到目前為止，來自中國的輪胎已經獲得了顯著市場份額。
報告稱，盡管中國的輪胎生產受到政府嚴格的疫情防控和各種持續的供應鏈問題的影響，但進口來自中國的PCLT輪胎仍有所增加。
進口占比在今年1-7月達到近52%，而2019年和2021年的同期僅不到50%。同時，2019-2021年的時期也恰逢集裝箱海運費的高點，這對低成本輪胎的出口影響很大。
最近航運成本急劇下降，預計將使中國輪胎更具競爭力，就像家庭預算因生活成本上漲的擠壓，使低價輪胎更受消費者的喜愛一樣。
塞爾維亞取代俄羅斯，成為重要進口來源
二是，塞爾維亞已取代俄羅斯，成為歐盟和英國PCLT輪胎進口的第四大來源。最近塞爾維亞兩家新工廠的開業，預計銷量將進一步增加。
2022年，塞爾維亞取代俄羅斯成為PCLT輪胎進口的第四大來源，占1-7月供應量的6.5%。米其林在塞爾維亞的工廠以前是俄羅斯的重要供應商，隨著米其林退出俄羅斯市場，該工廠將產品轉移到其他市場，可能包括歐盟。
此外，近期玲瓏輪胎和通伊歐輪胎在塞爾維亞的新工廠開始生產，將取代兩家企業來自亞洲的供應(玲瓏此前由中國和泰國向歐盟供貨，通伊歐則是馬來西亞和日本)。
俄羅斯占歐盟27國和英國PCLT輪胎進口量的6.3%以上，2022年上半年超過500萬條輪胎。歐盟自7月10日起禁止從俄羅斯進口輪胎，導致俄羅斯7月和8月乘用車輪胎產量下降了近40%。
1-8月俄羅斯乘用車輪胎產量變化情況
報告預測，預計俄羅斯輪胎生產將在2022年剩余時間內和2023年保持低迷狀態。
歐洲能源危機，輪胎更加依賴進口
三是天然氣斷供對歐洲PCLT輪胎生產的破壞，將導致對進口的更大依賴。
對于在歐洲設有工廠的PCLT輪胎制造商來說，2022年第四季度和2023年第一季度的一個關鍵風險是能源供應中斷。
特別是由于俄羅斯的供應減少，歐洲工業可能面臨能源配給問題，如果出現寒流，這種情況更有可能發生。
在歐洲輪胎生產國中，風險最大的是德國和意大利，其他國家可能也會受到直接或間接影響。
雖然領先的輪胎制造商以“本地對本地”的供應為目標，但輪胎生產的重大中斷可能需要從其他地區的工廠引進輪胎。
