炭黑產業網據西南期貨研究所消息，今年以來，輪胎市場生產和銷量都不佳，最近，有研究機構調研了輪胎行業真實的生產狀況：

輪胎企業

一、A企業產能：半鋼胎2000萬條/年，全鋼胎700萬條/年

目前公司整體開工在8成左右，半鋼胎生產利潤尚可，全鋼胎虧損。內銷方面，5月整體市場有所回暖，整體6月截止目前整體不如5月。配套市場方面，乘用車輪胎需求有所回升，全鋼胎在重卡市場低迷下表現較差，價格較低，基本也就是原材料的成本，配送輪胎基本虧損，下游主機廠今年安排放假也較多，新車沒什么活。

替換需求整體表現較為平穩，外貿今年以來比例較去年有較大提升，因為配套市場比例的下降。公司表示商用汽車沒有起色，全年配套市場不太可能有增長，乘用車的刺激主要還是針對合成膠，對于天膠影響不大。

公司目前原材料壓力較大，主要來自于炭黑價格的提升，過去3000-4000元/噸的炭黑，來到了萬元附近，天膠、合成膠以及其他原材料的壓力相對較小，因為炭黑價格的飆升，也會適當調整配方節約成本。

公司成品輪胎庫存較高，但公司本身有特殊性，因為出口的增多以及訂單需求的多樣性，比起其他輪胎企業會備存更多的庫存，另外公司前期收購的一些廠房也可以用作堆放，所以整體庫存壓力還好。

公司對于后市輪胎市場的看法偏中性，認為主機廠方面需求很難起來，替換方面對于政策的利好提振保持謹慎態度，但認為整體需求下半年可能會比上半年小幅改善。　二、B企業產能：全鋼胎120條/年

公司沒有半鋼胎的線，產品比較單一，比起其他有半鋼胎的企業去年以來受到的影響較其他輪胎企業更大，今年以來慢慢增加了出口的比例，稍微好一些。目前開工不高，5、6成附近，成品庫存壓力較大。

因為公司規模不大，所以對于原材料基本隨用隨采，但目前也受到炭黑價格高昂的成本壓力，但目前盡量減少原料的采購。對于輪胎市場后市，公司的觀點偏悲觀，目前希望下半年市場平穩運行即可，對于天膠的下半年看法區間寬幅震蕩為主。

輪胎出口部門：

上半年整體保持平均每月4萬條的出口量，整體20多萬條的量，今年出口占比大幅提升，部分月份出口比內貿還要多，重卡市場未來難有好轉，國五庫存還沒消化完，國六還在還貸款，全鋼胎里工程胎還不錯，受俄羅斯的需求訂單大增。

因為今年整體內貿都不好做，所以都來做出口了，競爭還是有一定壓力，后市準備下調2-3個百分點的價格爭取訂單量，公司表示外貿可以降價銷售，但內貿不行，內貿降價等于將下游庫存貶值了。

預計輪胎行業整體下半年出口將維持，全年出口大于去年應該問題不大。下半年出口有幾個利好值得期待，一是歐洲取消卡客車雙反，二是美特朗普301關稅，三是俄羅斯的關稅，這些關稅的取消將帶來國內的輪胎出口的一輪小爆發，未來將對于東南亞的輪胎工廠形成沖擊，因為成本比那邊要低得多。

　   三、C企業產能：半鋼胎1200萬條/年，全鋼胎300萬條/年

公司全鋼胎目前日產9000條，28萬左右的成品輪胎庫存，庫存周期在一個月左右，半鋼胎目前日產30000條，去年半鋼胎出口63.7%，今年全年占比會比去年高。

今年半鋼胎任務因為冬奧會以及放假等原因預計只能完成90%。公司表示今年整體行業開工一季度在38%左右，整體上半年開工在5成左右，上半年半鋼胎表現比全鋼胎要好，預計7月開始半鋼胎市場也要有所走弱，主要因為東南亞那邊的業務員反應，東南亞發往歐美的訂單在減少。

4、5月出口好是因為俄烏事件影響，歐洲原材料價格大漲，生產受到限制，所以預計后市隨著外圍原料價格回落，這個出口利好因素將弱化。公司還表示未來當地全鋼胎的市場將會很差，主要因為汽運改火運的發展趨勢、大致影響400萬條的全鋼胎的需求，還有目前工業活動很少，輪胎與工業發展密不可分，生活用品相比工業用品相對輕量化。

目前各家輪胎企業成品輪胎庫存都比較高，所以對于原材料的采購比較謹慎，保證比較快的原材料庫存周期應對價格波動風險，主要也是對后市原材料價格看跌，公司自身天膠庫存保持在4、5天的周期，合成膠一周左右，是往年的一半，炭黑在5天左右。后市對于全鋼胎的利好是歐美的關稅取消，還有美國之前特朗普的2500億的加稅取消。

對于后市輪胎行業的發展，公司認為輪胎整體行業產能過剩，后市或將去產能、產能置換出清等過程，龍頭企業更愿意選擇新建廠擴產能，而不是去收購小廠，所以這個產能去化或許是漫長的，部分資金進入小廠或許將延遲這個產能出清的過程。最后公司表示，美國下半年需求或有將進一步走弱，加息對于經濟的抑制將進一步凸顯。

輪胎服務站

公司表示今年整體經濟環境不好，輪胎需求以及機油需求都大幅減少，大家換胎保養的意愿以及頻率大幅降低，特別是在3、4月，去年賣了12萬條半鋼胎，全鋼胎很少，今年上半年縮減1/3-1/2的量，但對于他們代理商來說，影響還是比輪胎工廠要小一些，他們自身成品輪胎庫存不高，保持在5、6千條的水平，表示進入夏天溫度上升之后可能輪胎需求會好一些。

接待人表示現在新能源車對輪胎磨損更快，要求的花紋和膠量不一樣，需要使用質量更好的輪胎，電動車扁平率很高，車較燃油車更重，車胎薄，啟動快，輪胎更換頻率更高。

物流企業

公司與國內外知名企業都有合作，主要負責潤滑油、基礎油的物流運輸，目前擁有290多輛罐車，當日停放在場地里有60多輛，表示目前物流市場仍然不景氣。今年疫情影響對于他們沖擊較大，出勤率大幅下降特別是3、4月，上半年基本砍掉接近50%的訂單。

5月開始整體需求有所回暖，但截止6月來看，從下游客戶的反饋來看，目前還是與往年相比差很多，復工復產沒有進行得很順利。公司表示因為現在新能源車越來越多，用潤滑油在減少，另外，因為這次上海疫情導致部分外企工廠現在考慮之后將業務轉移到海外。

近期的油價大幅上漲對于公司的成本端也造成較大壓力，因為對于下游客戶的運費這個不能進行大幅調整，要繼續維護客戶，但油價成本在持續提升。所以整體來看公司對于下半年的市場情況保持謹慎的態度，主要關注經濟活動的恢復。