倍耐力原配最新現(xiàn)代KONA N車型的新款P ZERO輪胎，將性能表現(xiàn)和操控性相結(jié)合并兼具駕乘舒適性，綜合提升了駕乘體驗。這款最新的N系車型是現(xiàn)代首款高性能SUV。現(xiàn)代N系列的各款車型均基于三大支柱進行研發(fā)設(shè)計，即展現(xiàn)極強的彎道性能，兼具日常運動表現(xiàn)和賽道性能。
倍耐力工程師為KONA N車型量身定制了規(guī)格為235/40R19 96 Y的P ZERO輪胎，以滿足現(xiàn)代工程師對性能表現(xiàn)的要求，即提升賽道表現(xiàn)和安全性，兼具公路駕乘樂趣。為了實現(xiàn)此目標，現(xiàn)代和倍耐力在紐博格林和韓國南陽的賽道上進行了1年的聯(lián)合測試。倍耐力為N系列車型量身定制的P ZERO輪胎，降低了道路噪音從而最優(yōu)化駕乘舒適性，并充分展現(xiàn)每款車型的極致性能。P ZERO是一款超高性能產(chǎn)品，汲取了倍耐力在賽車運動方面，以及與世界頂級汽車制造商合作的經(jīng)驗。遵循倍耐力量身定制的策略，KONA N車型所裝配的P ZERO輪胎重點強調(diào)了性能表現(xiàn)，且兼具駕乘舒適性。此外，出色的濕地制動性能(歐盟輪胎標簽“A”級評級)、耐久性、操控性和舒適性，均體現(xiàn)了這款輪胎在安全方面的優(yōu)勢。該款輪胎胎側(cè)帶有“HN”標記，表示其專為現(xiàn)代車型量身定制。
倍耐力與現(xiàn)代N系列，與i20 N和i30 N在賽道相伴
倍耐力不僅為現(xiàn)代KONA N車型提供原配輪胎，同時為其他N系列車型，包括全新的現(xiàn)代 i20 N和i30 N車型，原配P ZERO輪胎(規(guī)格分別為215/40R18 89 Y和235/35R19 91 Y)。倍耐力與現(xiàn)代汽車之間的合作關(guān)系始于2016年，倍耐力為主要面向美國市場的現(xiàn)代i30 Fastback N車型和現(xiàn)代Veloster N車型提供原配輪胎，如今該合作關(guān)系得到了進一步加強。倍耐力成為KONA N車型的原配輪胎，再次彰顯了其與現(xiàn)代N系列運動使命之間的緊密聯(lián)系。后者為現(xiàn)代高性能車型系列。
N代表了韓國南陽(Namyang)和紐博格林(Nurburgring)，前者是現(xiàn)代全球研發(fā)的所在地，后者是現(xiàn)代技術(shù)中心所在的傳奇賽道。這條德國的史詩級賽道，擁有各種彎角和高低起伏的賽段，一直是如KONA N等運動車型的測試基地。此款車型上的“N”型標志代表了其運動基因，如同這條賽道一般。
倍耐力和現(xiàn)代汽車在世界拉力錦標賽WRC中的合作
現(xiàn)代汽車長期參與全球諸多賽車錦標賽。除了VLN紐博格林耐力賽系列、倍耐力世界挑戰(zhàn)賽和紐博格林24小時賽之外，現(xiàn)代汽車自2014年開始以i20 Coupe WRC車型參與世界拉力錦標賽WRC，并獲得2019年和2020年制造商總冠軍。倍耐力與WRC也有著緊密的聯(lián)系，并將其作為露天實驗室以測試新技術(shù)，繼而嘗試將技術(shù)應(yīng)用于民用輪胎。倍耐力自1973年開始參與拉力賽賽事，曾獲得25次世界冠軍，181站拉力賽冠軍。這家意大利公司在2008年至2010年期間擔(dān)任WRC唯一供應(yīng)商。在2018年為WRC2組別提供輪胎后，倍耐力于2021年至2024年重返WRC頂級組別，成為單一輪胎供應(yīng)商。倍耐力再次證明了其在頂級賽車運動領(lǐng)域中的領(lǐng)先地位。
